不過說到最喜歡的配置，我個人首推“一體式龍脊座椅”，對于長期伏案敲字或是躬身開車的人而言，舒適且炫酷的座椅不止撫慰屁股和腰椎，更是直擊心靈 。
空間層面，宋PLUS DM-i的車身尺寸為4705x1890x1680mm，軸距長達2765mm 。數(shù)據(jù)層面比我們熟悉的東風(fēng)日產(chǎn)奇駿更大，而奇駿又比我們熟悉的很多緊湊級SUV大上半格，所以空間對宋PLUS DM-i而言不是問題 。
寫在最后：
【東北地區(qū)適合開什么車型 適合東北的車型】宋PLUS DM-i現(xiàn)在面臨的最大問題是什么？答案無疑是交付 。上市以來，訂車客戶有關(guān)交付時間過長的抱怨就經(jīng)常見諸網(wǎng)絡(luò)，王傳福還特地因此道歉 。即便如此，比亞迪DM-i的車型咨詢和訂單也在不斷攀升 。其實這也從側(cè)面反映出宋PLUS DM-i的優(yōu)勢 。經(jīng)濟帳方面：無論是14萬出頭的購買成本、1毛錢一公里的使用成本、還是三電系統(tǒng)終身保修（首任車主），整車包修期6年或15萬公里的質(zhì)量保障都有十足吸引力 。而在駕控感受、乘坐體驗等層面，宋PLUS DM-i車型同樣帶給我們驚艷的感受 。在純電動汽車因為續(xù)航和相關(guān)基建以及地區(qū)氣候的問題尚未完全解決的大背景下，“可油可電”還能上綠牌的插電混動車顯然是我們擁抱新能源的最理想形式 。宋PLUS之外，比亞迪的其他DM-i車型對于我們同樣有著吸引力 。不過就像之前提到的，如何能盡快把產(chǎn)品交付到用戶手中是比亞迪必須盡快解決的問題 。
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