強勁推背感與平順性和諧相處
在購買中大型SUV時，消費者既想要超大的內(nèi)部空間，又不愿丟掉駕駛樂趣和低油耗 。而事實上，發(fā)動機經(jīng)濟省油和運動激情本來是一對不可調(diào)和的矛盾，但昂科旗還是通過強大的研發(fā)實力實現(xiàn)了性能油耗兩不誤 。雖然昂科旗和漢蘭達均使用2.0T發(fā)動機，漢蘭達提供的2.0T 6AT組合，發(fā)動機采用D-4S雙噴射系統(tǒng)、阿特金森 奧托雙循環(huán)燃燒系統(tǒng)等科技，動力性和經(jīng)濟性確實不錯 。對比之下，昂科旗采取了9AT 2.0T絕配，其第八代Ecotec 2.0T渦輪增壓發(fā)動機科技處于領(lǐng)先地位，憑借Tripower可變氣門管理技術(shù)、35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、ATM主動熱管理系統(tǒng)、中置DVVT進排氣雙可變氣門正時系統(tǒng)等核心技術(shù)，實現(xiàn)低速大扭矩、高速大功率，以及出色的燃油經(jīng)濟性 。
如果在數(shù)據(jù)上進行對比，昂科旗顯然在最大馬力上勝出 。而從加速能力的角度來看，昂科旗在轉(zhuǎn)速達到1500轉(zhuǎn)時便可輸出最大扭矩，這也意味著昂科旗擁有著更為強勁的加速性能，官方提供的百公里加速時間為9.1秒 。值得一提的是，昂科旗百公里油耗僅為8.1升/百公里，不僅可以將美系車是“油老虎”的帽子拋得更遠，而且在同級別車型中也算得上出類拔萃 。這也得益于Tripower可變氣門管理技術(shù)，能根據(jù)駕駛者的油門程度去調(diào)整氣門升程，在四缸與兩缸之間切換，從而形成動力與省油的平衡，并一步到位滿足真正“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn) 。值得一提的是，別克昂科旗全系可享受發(fā)動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里超長原廠質(zhì)保，全面提升了消費者的用車體驗 。
昂科旗不僅具有性能油耗兩不誤的特點，其操控優(yōu)勢也相當(dāng)明顯 。尤其是全系標(biāo)配了同級罕見的五連桿后懸架，配合全框式的副車架與液壓襯套，讓車輛擁有同級最好的濾震表現(xiàn) 。同時，鋁制轉(zhuǎn)向節(jié)、空心穩(wěn)定桿這些輕量化設(shè)計，讓昂科旗的車身更靈活 。
反觀漢蘭達，其底盤設(shè)計帶來的感受十分工整 。但在避震器的設(shè)計上，還是會有些偏軟 。據(jù)了解，別克昂科旗入門版車型還自帶多模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，通過對動力輸出、換擋邏輯、驅(qū)動狀態(tài)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)等方面進行智能控制，提供多種駕駛模式，既可優(yōu)化加速效果，也能提高越野能力和濕滑路面上的抓地力，強化多路況適應(yīng)性 。
誰更能完美詮釋“帶給你全方位的享受”
當(dāng)然，對于那些不太講究性能的“佛系”車主們來說，購車時會更加注重配置上的對比 。至少，在配置豐富度上，說昂科旗可以碾壓一眾同價位對手，并不夸張 。諸如全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、帶有多向電動調(diào)節(jié)的真皮座椅、座椅加熱、駕駛模式切換、上坡輔助、陡坡緩降、自動分區(qū)空調(diào)、后排獨立空調(diào)等等配置均為全系標(biāo)配 。而且，別克昂科旗標(biāo)配迭代升級的別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，采用速度更快、兼容度更大、功能更豐富、網(wǎng)絡(luò)更安全，配合每年100G無捆綁、不限速的OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費服務(wù) 。
此外，還有高清觸摸中控屏帶高清倒車影像、全LED自動感應(yīng)大燈 帶光幕技術(shù)LED日間行車燈、帶全遮光電動遮陽簾的兩片式超大全景天窗、前排主副駕座椅均配備電動調(diào)節(jié) 加熱功能，駕駛座更提供了十向帶腰托電動調(diào)節(jié)功能 。而流媒體后視鏡、方向盤加熱、座椅通風(fēng)、第二排及第三排座椅電動升放、電動尾門、抬頭顯示、BOSE音響、自適應(yīng)巡航等配置也可以看到 。
結(jié)論：
無論從空間、乘坐舒適性、靜音、操控等國人最的購車必選項比較，昂科旗都具備優(yōu)于競爭對手的競爭優(yōu)勢，這也使它在市場上更有底氣 。加上別克還制訂了給力的定價以及靈活優(yōu)惠，相信昂科旗完全可以扛起別克今年前進大旗 。
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