駕駛感受
高爾夫·嘉旅搭載了一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機 ， 最大功率110kW ， 最大扭矩250N·m ， 與之匹配的是7速干式雙離合 。
高爾夫·嘉旅百公里加速時間為8.9秒左右 ， 屬于同級領先水平 ， 所以在絕對動力和直線加速方面 ， 嘉旅可以滿足大部分消費者的需求 。
7速干式雙離合變速箱 ， 整體表現(xiàn)優(yōu)異 ， 在大部分路況下很難感到變速箱的明顯抖動 ， 低速蠕行時變速箱會有些許頓挫 。
高爾夫·嘉旅提供了四種駕駛模式 ， 分別是運動、ECO、個性化、標準舒適 。平時買菜接娃時可以選擇舒適或ECO模式 ， 此模式下整車的動力響應非常平順 ， 如果是自己開車 ， 偶爾想激情一把 ， 可以選擇運動模式 ， 其模式下動力響應直接 ， 再加上干式雙離合傳動效率高的特點 ， 我相信此時的高爾夫·嘉旅能滿足駕駛者對動力的需求 。
底盤方面 ， 高爾夫·嘉旅采用了前麥弗遜式獨立懸掛后多連桿式獨立懸掛的方案 ， 前后獨立懸掛的設計能保證車內的乘坐舒適性 。因為底盤重心稍有增高再加上底盤舒適性的調教 ， 所以高爾夫·嘉旅懸掛的抗側傾能力稍顯不足 。
高爾夫·嘉旅銷量低迷的原因
感興趣的朋友可以觀察一下 ， 高爾夫·嘉旅的市場保有量其實是很小的 。個人認為造成高爾夫·嘉旅銷量低的主要原因是大眾車型分布不合理 。
高爾夫·嘉旅的定位介于兩廂車和MPV之間 ， 兩廂車領域大眾有高爾夫 ， MPV領域有途安L ， 所以高爾夫·嘉旅的定位有些尷尬 。大眾對高爾夫·嘉旅的定位不清或者車型重復是其銷量低迷的主要原因 。
購買建議
個人認為2020款 280TSI 自動好奇型的性價比最高 ， 因為這一版本的被動安全配置已經(jīng)達到了全系最高水平 ， 基本的輔助駕駛配置（定速巡航、駐車雷達等）都已經(jīng)裝備 ， 而無鑰匙進入/啟動、智能鑰匙、自動空調等配置 ， 個人感覺有無均可 。
結語
作為一款空間較大且具備運動屬性的車型 ， 高爾夫·嘉旅整體表現(xiàn)優(yōu)異 ， 但因為大眾對其定位不清等原因 ， 導致嘉旅的銷量不盡如人意 ， 如果各位朋友對這款車感興趣 ， 可以到實地試駕 ， 今天的文章先到這里 ， 感謝大家閱讀 。
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