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天籟公爵開空調(diào)費(fèi)多少油 尼桑天籟空調(diào)面板失靈( 二 )

云知道


除了乘坐舒適，在駕控方面天籟也很舒適 。首先新天籟的麥弗遜式獨(dú)立前懸掛，駕駛過程可以很容易地以最小的方向修正，按照預(yù)定的路線行駛，減少疲勞 。而梯形控制臂多連桿式獨(dú)立后懸掛，通過提升橫向及側(cè)傾剛度，使懸掛更扎實(shí)更堅(jiān)固，進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)向手感和直線行駛能力 。另外新天籟搭載的NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，相當(dāng)于為車輛配了一個(gè)大腦，可以主動(dòng)為駕乘人員規(guī)避危險(xiǎn)狀況，特別是IEB預(yù)碰撞智能剎車，新增了動(dòng)態(tài)行人監(jiān)測(cè)功能，最大限度降低安全隱患，減少駕駛壓力，開車也更舒心 。
坐著舒服，開著也舒服，就這樣舒舒服服的，兩天的魔鬼測(cè)試就完成了 。本來沒抱希望比賽成績(jī)，結(jié)果成績(jī)公布后發(fā)現(xiàn)，在我們自暴自棄的情況下，竟然百公里油耗才5.7L!再把目光聚焦到冠軍——百公里油耗僅4.6L！即便是一向淡定的本胖，也難免小岳岳上身：我的天??！這是怎么做到的呢？
來自2.0L的黑科技
說到令人瞠目結(jié)舌的節(jié)油效果，就不得不提我們這次挑戰(zhàn)所駕駛的第七代天籟搭載的2.0L第三代MR20缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī) 。和前些天剛剛征服珠峰的2.0T VC-TURBO可變壓縮比引擎不同，這款2.0L自吸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)雖然搭載在第七代天籟上，但是明顯低調(diào)很多 。其實(shí)經(jīng)過三代機(jī)型錘煉，堪稱日產(chǎn)壓倉石產(chǎn)品的MR20在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出的平順性早以至臻完美 。而且考慮到全新天籟整備質(zhì)量下降7%，整車減重約250斤，所以能如此節(jié)油也不難理解了 。這樣看來官方的百公里5.9L反而略顯保守了 。
當(dāng)然，省油不代表動(dòng)力“肉”，事實(shí)上所有參加本次測(cè)試的媒體都對(duì)動(dòng)力輸出相當(dāng)滿意，畢竟這款發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)舊車款，扭轉(zhuǎn)剛性提升13% 。真正做到了兼顧動(dòng)力與油耗 。
都說2.0T VC-TURBO可變壓縮比引擎是跨時(shí)代的工業(yè)產(chǎn)品，其實(shí)這套2.0L第三代MR20缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也是滿滿的黑科技，在鏡面熔射缸孔技術(shù) 、進(jìn)氣側(cè)電動(dòng)VTC、集成式排氣歧管和冷卻EGR系統(tǒng)等4大制造技術(shù)方面，全方位提升了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能 。具體到實(shí)際應(yīng)運(yùn)中，采用源自GT-R的鏡面涂層技術(shù)并在缸體內(nèi)腔經(jīng)等離子噴涂處理，可以造就堅(jiān)固耐久、鏡面反光的氣缸壁、減少44%活塞摩擦同時(shí)消除泵送損失；電動(dòng)調(diào)整進(jìn)氣門開閉時(shí)間調(diào)整，提升發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性；將排氣歧管和氣缸蓋巧妙地集成在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋中，既減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，也有效降低污染物排放；在行駛過程中將一部分排氣冷卻后引入進(jìn)氣歧管，使其再度燃燒，有效循環(huán) 。這些技術(shù)原理通俗地說就是保證每一滴油都有效的利用，還能在節(jié)能減排的基礎(chǔ)上保證不犧牲動(dòng)力輸出 。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)的黑科技之外，不得不提這代天籟搭載的XTRONIC CVT無級(jí)變速器，作為日產(chǎn)的老臣子，線控?fù)Q擋邏輯非常清晰 。對(duì)比更加性能化的VC-TURBO，我個(gè)人認(rèn)為第三代MR20或許和這套變速箱更般配 。既能實(shí)現(xiàn)更大扭矩承載力，還能無縫對(duì)接發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，兼顧動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性 。這么從頭梳理一下，發(fā)現(xiàn)第七代天籟從內(nèi)到外“三大件”全面以燃油經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)更新，這次魔鬼挑戰(zhàn)賽能有如此成績(jī)也不足為奇了 。
結(jié)語：蘿卜青菜，各有所愛
作為日系三強(qiáng)最后換代的第七代天籟，雖說占了時(shí)辰上的便宜，但是本身巨大的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)也的確肉眼可見 。承襲V-Motion 2.0概念設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔利落的勾勒出車身動(dòng)感線條保障了外在有顏，同級(jí)油耗最優(yōu)，動(dòng)力表現(xiàn)更強(qiáng)勁保證了有實(shí)力 。內(nèi)外兼修的新天籟，唯一讓消費(fèi)者頭疼的是選擇更偏向性能的2.0T版？還是更舒適節(jié)油的2.0L版呢？本胖認(rèn)為，蘿卜青菜，各有所愛，可變壓縮比雖好，但是未必MR20自吸就不合適，畢竟更具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，兼具全部國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，如果剛需用車，真的不妨考慮一二 。

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