騰勢(shì)電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)后備箱容積為460L，得益于兩廂半的獨(dú)特設(shè)計(jì)，它的后備廂空間完全不遜色于同級(jí)別的B級(jí)車型，而更低的車身高度也更利于日常取放物品 。不過(guò)騰勢(shì)電動(dòng)車的后背座椅不能放倒，這一點(diǎn)還是留下了一個(gè)小小的遺憾 。
動(dòng)力：從整體駕駛感受上講非常的“奔馳”
騰勢(shì)電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)最大功率86kW、峰值扭矩290Nm的永磁同步電機(jī)組成 。為其提供動(dòng)力的是比亞迪提供的磷酸鋰鐵（LFP）電池，其總?cè)萘繛?7.5kW/h 。該電池組總重量為550公斤，相當(dāng)于整車重量的1/4 。理論上，以勻速60-80km/h的速度行駛，騰勢(shì)電動(dòng)車的續(xù)航里程最多可以達(dá)到300km，不過(guò)考慮到城市復(fù)雜的路況，它的綜合續(xù)航里程被劃定在280km 。
騰勢(shì)電動(dòng)車最大續(xù)航里程300公里，對(duì)于大城市每天20-50公里的代步里程來(lái)說(shuō)，基本上充滿一次電夠一個(gè)星期的用電量 。14秒的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間讓人有些失望，盡管這不會(huì)影響你去超市購(gòu)物，但是對(duì)于騰勢(shì)的定位來(lái)說(shuō)，動(dòng)力還是弱了點(diǎn) 。
騰勢(shì)充電類型
公共充電樁 家用插座 充電柜 超級(jí)充電器
輸出功率（kW） 3.3 1.5 7 22 50 100
當(dāng)我進(jìn)入車內(nèi)，踩下剎車、按下一鍵啟動(dòng)鍵后，這部車便被激活，但是你并不會(huì)感受到類似于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火一瞬間發(fā)出的轟鳴聲，只會(huì)聽(tīng)到有一陣陣電流發(fā)出的“吱吱”聲，不過(guò)這個(gè)聲音如果不仔細(xì)聽(tīng)的話，會(huì)很容易被忽略掉，你甚至有時(shí)候不知道車輛是否被激活 。
起步階段，騰勢(shì)電動(dòng)車并沒(méi)有像我想象的電動(dòng)車一樣，從腳踏上油門的一瞬間就會(huì)爆發(fā)出驚人的扭矩 。其實(shí)當(dāng)你全力踩下油門時(shí)，車還是需要一個(gè)提速的過(guò)程 。雖然這個(gè)過(guò)程相當(dāng)?shù)亩虝?，短暫得只是一到兩秒左右的時(shí)間，但是仍是會(huì)讓你有所察覺(jué) 。也許是由于自身2090kg的車重，也許是由于調(diào)校的不同，總之是沒(méi)有想象中像脫韁野馬在起步剎那間被完全釋放的感覺(jué) 。
騰勢(shì)電動(dòng)車的另一個(gè)顯著駕駛特征就是當(dāng)你松油門的時(shí)候，電機(jī)能量回收車輛會(huì)有制動(dòng)的效果，雖然整體感覺(jué)不會(huì)我們之前試駕過(guò)的之諾1E那么明顯，但還是可以明顯感覺(jué)到車輛似乎在慢慢幫你減速制動(dòng)，如果想要用平時(shí)開(kāi)汽油車的習(xí)慣駕駛騰勢(shì)電動(dòng)車，我想還是需要一點(diǎn)心理準(zhǔn)備 。
從駕駛感受上說(shuō)，騰勢(shì)電動(dòng)車非常的“奔馳” 。方向盤手感以及剎車油門踏板回饋力度都比較適中，車子開(kāi)起來(lái)非常輕松 。因?yàn)槭请妱?dòng)車的原因，變速器只需要有一個(gè)前進(jìn)擋，所以加速過(guò)程極其平順，一點(diǎn)頓挫都沒(méi)有，速度完全線性提升，感覺(jué)非常舒適 。扭力梁非獨(dú)立后懸架在通過(guò)減速帶時(shí)并不會(huì)很顛，同樣考慮到了舒適性，不過(guò)車子如果高速過(guò)彎，側(cè)傾就會(huì)比較明顯
總結(jié)：給我感覺(jué)更像是一輛奔馳的電動(dòng)車
騰勢(shì)初期推出兩款車型，分別為36.9萬(wàn)-39.9萬(wàn)元，看上去確實(shí)是不便宜，不過(guò)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)對(duì)于新能源車有不少扶持政策，比如地方與國(guó)家補(bǔ)貼，以及號(hào)牌方面的優(yōu)惠——尤其是類似北京搖號(hào)這樣花錢也不能搞定的事情，參加電動(dòng)車搖號(hào)已經(jīng)成為不多的選擇 。
其實(shí)經(jīng)過(guò)了一天對(duì)騰勢(shì)電動(dòng)車的接觸，給我感覺(jué)更像是一輛奔馳的電動(dòng)車，從做工實(shí)際以及駕駛感受都非常的奔馳化，這也是我比較喜歡的它的一方面原因 。在目前的國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)上，騰勢(shì)概念車并沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，主要原因也在于依靠戴姆勒公司帶動(dòng)的高端電動(dòng)車品牌 。話又說(shuō)回來(lái)了，一個(gè)新的品牌再加上很少份額的電動(dòng)車市場(chǎng)，騰勢(shì)概念車想要大有作為似乎還有一段路需要走 。
（文章來(lái)源：易車網(wǎng)）
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