4、排氣背壓就是指排氣的阻力壓力 背壓大 ， 排氣阻力就大 ， 會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力 背壓小 ， 排氣阻力就小 ， 會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力 但因?yàn)槠囆枰b三元催化器減排用消音器一般是要裝3個(gè)和渦輪增壓器等 ， 都會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣背壓；從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)端部進(jìn)氣的掃氣 ， 以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩3如果對(duì)其進(jìn)行改造 ， 將采用等長(zhǎng)的排氣歧管和較厚的中尾段 ， 提高發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣背壓 ， 以提高高轉(zhuǎn)馬力 ， 但這將使發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭打高轉(zhuǎn) ， 導(dǎo)致低轉(zhuǎn)力不足@2019；排氣背壓 顧名思意就是排氣管后的壓力 ， 排氣背壓對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性和排放性能都有重要影響通常 ， 背壓增大將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃燒效率下降 ， 經(jīng)濟(jì)性變差 ， 同時(shí)動(dòng)力性下降 ， 排放也變差所以 ， 現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)采用多氣門技術(shù)；背壓大 ， 凈功率減小 ， 油耗減小 ， 進(jìn)氣流量減小 ， 造成了惡化燃燒 ， NOx值減小 ， 空速慢 ， 后處理轉(zhuǎn)化效率提高；如果將“排氣背壓”改為“排氣壓力損失” ， 就解釋的通了 ， 壓力損失越大 ， 說(shuō)明排氣管路越堵設(shè)計(jì)時(shí) ， 整個(gè)排氣系統(tǒng)壓力損失一般控制在16kpa以內(nèi) 。
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