首先最重要的動(dòng)力指標(biāo)，即便“謙虛相讓”24匹馬力，君威GS的動(dòng)力水平都依舊遙遙領(lǐng)先其余兩臺(tái)車更別提那個(gè)一坐難忘的，坐了不想下車的AGR認(rèn)證一體式運(yùn)動(dòng)座椅，還有Brembo前四活塞制動(dòng)卡鉗18英寸熏黑運(yùn)動(dòng)輪轂馬牌MC5輪胎 。
操控上從方向盤的輕重反饋，到懸掛硬件配置和調(diào)校都挑不出毛病，一度在國內(nèi)車市搶盡風(fēng)頭只是君威GS在變速箱的響應(yīng)和穩(wěn)定性方面不盡如人意，20T發(fā)動(dòng)機(jī)大馬力同時(shí)無法兼顧油耗，后排空間對比其他B級車對手不占優(yōu)勢這都 。
天籟的20T發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)252馬力，380牛米峰值扭矩，同級別第一梯隊(duì)匹配全新智能CVT變速箱，駕駛起來非常平順，天籟開起來油門反應(yīng)機(jī)靈，加速時(shí)果斷利落，毫無遲滯頓挫君威GS的20T則是237馬力和350牛米同樣搶眼，匹配的則是 。
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