鍛造輪轂的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量好 ， 尺寸基本都是OK的 ， 毛坯是鍛壓或旋壓的 ， 基本沒(méi)有雜質(zhì)或氣孔 ， 正面是銑床銑出來(lái)的 ， 所以質(zhì)量杠杠的 ， 缺點(diǎn)是價(jià)格貴 。
而鍛造則是使用鋼制模子 ， 將加熱軟化的鋁塊置于其中 ， 用沖壓的方法使其成型待冷卻之后再經(jīng)過(guò)機(jī)械加工制成鑄造容易大量生產(chǎn) ， 而鍛造由于工序較為復(fù)雜 ， 因而制造成本較為高昂 ， 但鍛造輪轂在生產(chǎn)過(guò)程中由于鋁塊經(jīng)過(guò)不斷沖壓 。
鍛造輪轂是目前制造鋁輪圈最先進(jìn)的方法 ， 它最突出的優(yōu)點(diǎn)就是強(qiáng)度高 ， 安全性更高 ， 可塑性強(qiáng) ， 同時(shí)重量輕 ， 散熱好 ， 節(jié)約燃油缺點(diǎn)是價(jià)格略高 ， 生產(chǎn)周期長(zhǎng) 。
鑄造1擊回音好的鋁材制造出的輪轂更為致密 ， 因此敲擊的回音也就更為清脆如果是液態(tài)鋁鍛造技術(shù)制造出的輪轂聲音最為清脆 ， 而且回音有時(shí)可能持續(xù)幾秒鐘的時(shí)間如果敲擊后發(fā)現(xiàn)回音發(fā)悶或幾乎沒(méi)有回音則還是放棄為妙 。
【鍛造輪轂的好處】真的 ， 我是開(kāi)貨車的的 ， 換了鍛造鋁輪轂之后 ， 整車的自重輕了044噸 ， 每年拉貨都多了2w6 ， 并且一年行駛下來(lái) ， 省油比之前少了5％ ， 省下了2w4 ， 而且一年下來(lái)輪胎問(wèn)題也少了很多 ， 修補(bǔ)的錢(qián)也省下來(lái)了 。
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