寶馬和華晨寶馬的區(qū)別華晨寶馬就是華晨汽車(chē)與寶馬的合資，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的寶馬就3系和5系 。1系現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)只有進(jìn)口的賣(mài) 。當(dāng)然，進(jìn)口車(chē)質(zhì)量要好，因?yàn)閲?guó)內(nèi)很多零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、加工工藝都沒(méi)有國(guó)外先進(jìn)；但是國(guó)內(nèi)引進(jìn)的車(chē)都會(huì)根據(jù)國(guó)情進(jìn)行改動(dòng)，以適應(yīng)國(guó)人的使用習(xí)慣 。
1、價(jià)格
華晨寶馬是華晨汽車(chē)和寶馬的合資企業(yè)，在中國(guó)主要生產(chǎn)3系和5系的寶馬，價(jià)格相對(duì)寶馬進(jìn)口車(chē)便宜些 。
2、圖案
華晨寶馬車(chē)后面有華晨寶馬的標(biāo)記，說(shuō)明是國(guó)產(chǎn)而非進(jìn)口，但是在性能上沒(méi)有區(qū)別 。
3、車(chē)系
華晨寶馬在中國(guó)主要生產(chǎn)3系和5系的寶馬，不負(fù)責(zé)其他系列的生產(chǎn)，1系現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)只有進(jìn)口 。
擴(kuò)展資料
顧名思義就是由中方與國(guó)外投資方共同成立的項(xiàng)目 。中方出資的方式：出讓土地廠房使用權(quán)、資金；國(guó)外投資方出品牌、技術(shù)、資金、人才等合資汽車(chē)就是上述情況合作情況下的產(chǎn)物 。國(guó)外提供技術(shù)、人才、品牌等在國(guó)內(nèi)組裝，但核心技術(shù)還是由國(guó)外掌握 。
合資車(chē)貴的原因
合資車(chē)一定貴，雖然中國(guó)科技現(xiàn)在很發(fā)達(dá)，但是還是比不過(guò)歐美，而且生產(chǎn)能力不夠 。如：外國(guó)一年能生產(chǎn)好車(chē)100萬(wàn)輛大奔，中國(guó)只能產(chǎn)10萬(wàn)輛，肯定不夠賣(mài)，怎么能不加價(jià)格賣(mài) 。如果大奔在中國(guó)賣(mài)20萬(wàn)，中國(guó)自主品牌就不能生存了 。為了不讓這種事情發(fā)生的，所以要保護(hù)國(guó)產(chǎn)品牌?。?br />
合資車(chē)貴還因?yàn)橹R(shí)產(chǎn)權(quán)的問(wèn)題 。我國(guó)和外國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)廠商建立的合作依存度很低，一般我國(guó)在學(xué)習(xí)外國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商更多的是組裝技術(shù)、企業(yè)文化、內(nèi)部管理等等，但是對(duì)于我們真正需要了解的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的核心技術(shù)往往是國(guó)外進(jìn)口，賣(mài)給我國(guó)的一般都是落后10年到20年的技術(shù) 。
以ABS為例，70年代末歐美的汽車(chē)生產(chǎn)商已經(jīng)在研發(fā)運(yùn)用，80年代在市場(chǎng)上大力推廣，而我國(guó)第一款運(yùn)用ABS的車(chē)型是桑塔納2000，這個(gè)差距是顯而易見(jiàn)的 。也正因此，核心技術(shù)掌握在外國(guó)企業(yè)手中，我們花大價(jià)錢(qián)去買(mǎi)這些技術(shù)或者成品，自然就造成合資車(chē)價(jià)格比較高 。
【國(guó)產(chǎn)的寶馬都是華晨寶馬嗎知乎 路上的寶馬大多是華晨寶馬嗎】-合資車(chē)
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