此外，汽車在運(yùn)輸途中，需要上下運(yùn)輸車、上下地庫等，此時的油箱是有很大傾斜角度的，如果油箱中的剩余油量太少，就會導(dǎo)致燃油泵吸不上來油 。所以，新車出廠時，油箱中的油量一般是百公里油耗 2~3升 。比如百公里油耗6升的車型，一般加8~9升油；百公里油耗10升的車型，一般加13~15升油，等等 。以此類推，一般油耗越大、油箱越大的車型，加油的余量就越多 。
也有些豪華車，為了給客戶更好的體驗，會給新車?yán)锛痈嗟娜加?，避免客戶在提車過程中因為缺油而熄火，進(jìn)而導(dǎo)致對該品牌的不滿 。甚至有些車型，在客戶提車時會給油箱加滿油，以達(dá)到讓客戶“十分滿意”的效果 。但是很多人會發(fā)現(xiàn)，在提新車時顯示的續(xù)航里程并沒有一百公里，一般只有幾十甚至十幾公里，這是為什么呢？這是因為，汽車在下線后，會進(jìn)行一系列的性能測試，然后再把車送往停車場，這個距離至少在十公里以上 。
此外，汽車從車企運(yùn)送到4s店倉庫，雖然是板車運(yùn)輸，但上下板車也會行駛一定的距離；而絕大多數(shù)的4s店倉庫與門店并不在一塊兒，而是有比較遠(yuǎn)的距離，提車時從倉庫到門店又要行駛一段距離 。這些里程加在一起，大約有幾十公里，這樣新車交給我們時，續(xù)航里程就只剩下幾十公里了 。有人說你說的不對，我提的是“零公里車”，汽車?yán)锍瘫砩巷@示的里程只有十幾公里，但是油表顯示的續(xù)航里程也只有十幾公里，這就說明新車出廠時加油量是很少的 。
其實(shí)這個問題又涉及到一個行業(yè)的“潛規(guī)則”或者說是“小秘密”，那就是4s店為了給客戶更好的體驗，或者說是心理安慰，他們會在運(yùn)輸及周轉(zhuǎn)汽車過程中（比如去參加車展、4s店互相換車等），把ABS的保險絲拔掉，這樣汽車的里程表就不走了；等給到把車交給客戶之前，把ABS的保險絲插上，然后用電腦消除故障碼，這樣客戶看到的車顯示只行駛了十幾公里，其實(shí)已經(jīng)行駛幾十甚至上百公里了 。
同時我還告訴你：絕對的零公里車是不存在的，如果提車時汽車的行駛里程很少而剩余油量又很少，這輛車絕對是作弊了 。那為什么新車出廠時不多加一點(diǎn)燃油呢？這主要是因為，新車在停放、運(yùn)輸及儲存過程中，油箱中燃油過多是很危險的，萬一發(fā)生泄漏，就是大事故，所以車企只會給車加入“夠用”而不是“足夠”的燃油 。此外，燃油也是有成本的，車企少加油，也會降低不少成本 。
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