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肥西為什么修深圳路,合肥不久將再添一座醫院( 二 )

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深南大道又稱深南路，也許是“大道’’聽起來比“路”氣派得多，所議人們更喜歡稱其為“深南大道’’ 。“深”即指深圳（羅湖即原來的¨深圳鎮’’），¨南”指南頭，深南大道，就是指從羅湖到南頭的這條城市標志性道路 ?！白畛跷覀儾]有給這條路想好一個名字 。因為深圳特區東起大鵬灣背仔角，西至南頭一甲村，這條路也計劃從原來的深圳鎮一直往南頭修，就叫了深南路，并且一路叫來 。
’’退休前任深圳市規劃國土局總規劃師的郁萬鈞這樣回憶深南大道名字的由來 。深南大道（深南路）從羅湖到南山，地王大廈、市委、華強北、上海賓館、市民中心、車公廟、華僑城、科技園，這一路見證著深圳由東向西發展的歷程，而且深南大道兩旁也是深圳的財富和科技中心，深圳兩大支柱金融和科技企業幾乎在深南大道兩旁安家 。因此對于深南大道，在深圳的歷史中承載的份量太重，怎么可能輕易改名了 。
【肥西為什么修深圳路,合肥不久將再添一座醫院】為什么不修建上海經南昌、贛州到深圳的高鐵？
謝謝邀請，很高興可以回答這個問題，作為一個江西人，我一直以來都非常的關心江西的交通基礎設施建設，對于題主所說的，為什么不修建一條從上海到南昌，贛州到深圳的高鐵這一問題，我之前也有疑問，現在我可以給你一個明確的答案，那就是你所設想的這條高鐵線路正在建設當中！這條高鐵線路我們暫且命名為滬深高鐵之江西線路，滬深高鐵，也就是說上海到深圳的高鐵，其實可以說有三條線路，其中題主你所說的正是這三條線路當中的其中一條 。
雖然國家在十三五的鐵路規劃當中并沒有明確指出這條線路的具體的相關信息，但是目前滬昆高鐵早已經通車多年，也就是說上海到南昌已經有了直達的高鐵線路，現在就只剩下南昌到深圳這一段了，這段高鐵線路可以分為兩個部分，第一條是昌吉贛城際高鐵，第二條是贛深高鐵 。我們得到的好消息是，昌吉贛城際快速鐵路已經在2015年開工建設，設計速度為三百五十千米每小時，預計可以在2019年全面修建完成，到時候南昌到贛州就只需要兩小時 。
而贛深高鐵在去年也傳來了好消息，也就是說，2017年已經開工建設了，采用高標準的設計方案，運行速度也將是三百五十千米每小時，工期大概為3年，也就是說到2020年，南昌途經贛州到深圳等高鐵線路將全面貫通 。屆時，就可以通過滬昆高鐵在南昌連接京九高鐵形成滬深高鐵之江西線路 。這條高鐵線路經過了上海，浙江，江西，廣東四個地區，對于帶動沿線的經濟發展，特別是江西的經濟發展，可以說有巨大的作用，同時這條線路也是三條線路當中距離較短，設計標準較高的一條，而且估計建成通車之后，客流量還會比較大，因為江西去廣東務工的非常多 。
滬深高鐵的全線開通也將連接珠三角和長三角兩個中國最發達的經濟地帶，對于促進江西全面建成小康社會具有重大的意義，也將促進江西承接沿海地區產業，深化經濟結構調整，開發優秀的旅游資源，縮小江西與全國的各方面差距，助力江西騰飛！作為一個江西人或者關心江西社會發展的人，你期待這條高鐵線路的早日貫通嗎？（緊跟江西社會發展問題，敬請關注“自由小帆”，你的關注也是對我最大的鼓勵，謝謝?） 。
惠州地鐵為什么不先連接深圳而要先連接東莞？
惠州還沒修地鐵呢？而且根據最新規定，由于惠州城區人口不足（沒有達到300萬的標準），就算申請修地鐵也不一定會批，你想問的應該是為啥先修惠莞城際而不是深惠城際吧！至于為什么不先修深惠城際而是先修惠莞城際，我想有以下原因吧！1.過去惠州和東莞之間并沒有高鐵動車直達，而惠州到深圳之間有廈深鐵路相連，而且車次不少，所以先修建惠莞城際 。

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