塘綴處于茂湛相交處 ， 可以集合兩地資源 。塘綴粵西機場項目 ， 是一個重點項目 ， 各方面高度關注 ， 自15年立項到現(xiàn)在開通 ， 塘綴機場已經(jīng)成規(guī)模 。由于湛江市領導提出湛江發(fā)展在海東 ， 塘綴機場利海東最近 ， 是海東新區(qū)的一個補充 。塘綴名人輩出 ， 近代有張炎 ， 劉華秋 ， 楊東升等 ， 開發(fā)塘綴 ， 帶來可觀的收益 。塘綴機場必定促使化州 ， 吳川兩地經(jīng)濟發(fā)展 ， 有長遠的意義 。
對于長沙將新建一座機場 ， 就在湘江新區(qū)大王山 。大家怎么看？
2月20日 ， 在政府網(wǎng)站的進行公開了長沙坪塘通用機場可研咨詢招標 ， 應該就是提問者說的新建的湘江新區(qū)大王山的機場 。通用機場是用于公務出差、空中旅游 ， 以及氣象探測、農(nóng)林噴灑、消防警巡、空中救援等特殊的民用飛行任務 。審批通用機場后面的條件是附加 ， 為了增加了審批的通過率 ， 而公務、商務使用才是最重要的目的 。通用機場是完全不同于普通民用機場或國際機場 。
民用機場就是我們所說的機場 ， 也是指類似于長沙黃花國際機場 。有些大型國際民用機場的核心面積就要超過20平方公里 ， 而且空港新區(qū)規(guī)劃要達到數(shù)百平方公里的規(guī)模 ?？赏ㄓ脵C場只需要一條2000米的起降跑道和一塊停機坪就可以打造成型 。據(jù)廣東2018年公布的十三五交通規(guī)劃 ， 未來 ， 將會在廣州、珠海、汕頭、東莞、梅州、汕尾、肇慶、茂名、江門、河源、清遠等市新建一批通用機場 。
可想而知 ， 通用機場并不是什么香餑餑 ， 只不過是城市發(fā)展到一定程度后為商務便捷和有錢人提供的一種交通停靠場所 。對普通百姓是沒有太多實惠 ， 主要針對高端人士的服務 。同樣 ， 坪塘通用機場的建設對長沙起到的作用也是十分有限 ， 對大王山地區(qū)作用也是不大 。但對于整個長沙來說卻是十分必要 。主要是高端商務人員乘坐商務飛機的人數(shù)會越來越多 ， 需要一個停靠場所用以提供服務 ， 而且很多城市都有了通用機場 ， 長沙也必須要有 ， 而且未來還會更多 。
真正長沙最需要的是長沙第二機場的建設 ， 這不僅對長沙 ， 也是對選中區(qū)域意義深遠！從上表中看到長沙黃花國際機場的旅客吞吐量數(shù)據(jù) ， 2018年湖南旅客吞吐量突破3千萬 ， 其中黃花機場的旅客吞吐量為2530萬人次 。而北京首都機場已經(jīng)突破1億 ， 浦東機場和白云機場也是達到7000萬人次 。長沙黃花機場排在全國第14位置 。
常熟高鐵已經(jīng)在建了 ， 未來會建飛機場嗎？你覺得在哪個位置會比較合適？
常熟所謂的高鐵線路也就是200公里/小時的城際鐵路 ， 只不過因跨省才叫做滬通高鐵 。未來不可能在常熟區(qū)域再建設大型機場 ， 或許會建設商務專用機場及大量的直升機停機坪 。距離常熟不到20公里的蘇南碩放國際機場 ， 其實就是為了提供周邊100公里之內(nèi)的乘客服務的 。重新在周邊建造一個機場那不是資源的嚴重浪費 。還有距離虹橋機場也不過只有50公里的距離 。
【梅州新建機是什么機場,航拍梅州梅縣機場】更何況在寸土寸金的蘇南地區(qū) ， 根本就不容易拿出數(shù)十平方公里的土地 ， 甚至有的規(guī)劃面積要求達到近百平方公里的空港區(qū)規(guī)劃 ， 才符合現(xiàn)代大型機場建設的需要 。從地理位置來看 ， 緊靠太湖的碩放機場更符合機場的建設條件 ， 空曠的太湖視野 ， 超低建筑高度的太湖保護 ， 恰好符合機場的建設要素 。另外 ， 在長江對岸的南通地區(qū) ， 不僅有大片的可開發(fā)土地 ， 還有一個現(xiàn)存的南通新東國際機場 ， 擴建或搬遷新東國際機場的條件遠遠大于在常熟建設一個機場 。
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