合計(jì)總長(zhǎng)度47.7公里 。1號(hào)線二期、3號(hào)線和廬山旅游線暫時(shí)定為遠(yuǎn)期規(guī)劃 。那么九江地鐵規(guī)劃到了什么階段？目前九江軌道交通規(guī)劃已經(jīng)由中鐵工程咨詢公司編制 。該5條線路屬于線網(wǎng)規(guī)劃之前的前期方案 ， 并不屬于最終定稿 。九江市發(fā)改委有關(guān)人士透露 ， 后期要進(jìn)行專門的線網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)規(guī)劃、可行性研究 ， 市民和讀者如果按照目前的線路走向按圖索驥去購(gòu)房、投資 ， 這樣的的行為十分草率 。
九江市有關(guān)部門計(jì)劃6月完成線網(wǎng)規(guī)劃初稿向九江市政府相關(guān)部門匯報(bào)并征求意見(jiàn)7月計(jì)劃完成線網(wǎng)規(guī)劃報(bào)批稿并上報(bào)省住建廳由省住建廳組織技術(shù)評(píng)審其實(shí) ， 要知道九江要建地鐵并不易中鐵工程咨詢公司專家介紹：“九江市的丘陵、水域面積占比較大 ， 道路資源緊張、應(yīng)該選擇不需占用既有道路資源的系統(tǒng)制式；九江市以江南丘陵地勢(shì)為主 ， 地勢(shì)起伏大 ， 坡度大 ， 有河道分割城區(qū) ， 宜選擇地形適應(yīng)能力強(qiáng)的制式；九江市著名的旅游城市 ， 江南文化名城 ， 環(huán)境敏感點(diǎn)比較多 ， 應(yīng)該選擇環(huán)保性能好的制式；市區(qū)線高峰小時(shí)客流在1.36到2.13萬(wàn)人/小時(shí) ， 應(yīng)該選擇中運(yùn)量系統(tǒng) 。
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