六、航母建造工程作為沿海國家 ， 海軍的強(qiáng)大一直是中國的夢想 ， 而作為海軍強(qiáng)國的標(biāo)配 ， 就是必須要有自己的航空母艦 。還好2012年9月 ， 遼寧艦正式服役 ， 我國結(jié)束了沒有航母的年代；2018年 ， 中國自產(chǎn)的第一首航母下水試航 ， 舉國歡呼；而且中國還在繼續(xù)生產(chǎn)制造更多的航空母艦 ， 值得期待 。這又是中國的一個超級工程 。此為 ， 還有中國高鐵工程、中國北斗導(dǎo)航工程、港珠澳大橋工程、毛烏素沙漠治理工程、貴州天眼工程等等超級工程 。
三亞鳳凰國際機(jī)場是怎么破產(chǎn)的？
三亞鳳凰國際機(jī)場的確在前幾天被海南省高級人民法院裁定進(jìn)入破產(chǎn)重整狀態(tài) ， 法院的裁定書和決定書是2月10日送達(dá)的 ， 可能是因為過年的原因 ， 三亞機(jī)場2月19日才就此發(fā)布公告 。三亞鳳凰國際機(jī)場破產(chǎn)重整是很多人都意想不到的 ， 作為全國排名前二十的兩千萬級別機(jī)場 ， 其本身資產(chǎn)負(fù)債率并不高 ， 在國內(nèi)機(jī)場行業(yè)里算是非常低的 ， 應(yīng)該算是比較優(yōu)良的資產(chǎn) ， 之所以會走到今天這一步其實完全是受海航集團(tuán)的拖累所致 。
眾所周知 ， 海航集團(tuán)于1月29日宣告破產(chǎn)重整 ， 而三亞鳳凰國際機(jī)場是海航集團(tuán)旗下企業(yè) ， 由于海航集團(tuán)這些年來盲目擴(kuò)張、多元投資 ， 在很多行業(yè)的投資都以失敗告終 ， 最終因資金鏈斷裂而破產(chǎn) 。很多人甚至不知道 ， 作為國內(nèi)民航業(yè)第四大航空公司的海航集團(tuán)其實是最早的一家民營企業(yè) ， 其創(chuàng)始人陳峰原為國家民航局的工作人員 ， 后用一千萬資金創(chuàng)建海航集團(tuán) ， 得到了民航局和海南省的大力支持 ， 享受了諸多特殊政策 ， 比如海航是唯一一個控股機(jī)場集團(tuán)的航空公司 ， 其他不管是航空公司還是機(jī)場都沒能享受到這樣的待遇 。
海航自成立之日起就采取了快速的擴(kuò)張政策 ， 最早從航空公司、機(jī)場入手 ， 觸角伸到了旅游業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、培訓(xùn)業(yè)等數(shù)十個行業(yè) ， 有些行業(yè)如房地產(chǎn)等跟民航業(yè)幾乎沒什么交界 ， 由于其擴(kuò)張?zhí)?nbsp;， 沒有明確的方向和重心 ， 海航的資金鏈一直以來都極為脆弱 。其實早在十幾年前 ， 民航業(yè)業(yè)內(nèi)就預(yù)感到海航總有一天要出問題 ， 只不過大家都沒想到海航居然能夠一直堅持到2021年才出問題 ， 而且如果不是這場世紀(jì)疫情 ， 看樣子他們還能再撐幾年 。
說回三亞鳳凰國際機(jī)場 ， 國內(nèi)的機(jī)場業(yè)絕大多數(shù)都是國有企業(yè)或者國有控股企業(yè) ， 像海南的三個機(jī)場這樣被民營企業(yè)控股的并不多 ， 而且三亞這樣的大型機(jī)場也是地方最重要的門戶 ， 不管是海南省還是三亞市都不可能放任這樣重要的企業(yè)陷入癱瘓 ， 目前三亞機(jī)場的運轉(zhuǎn)也并沒有受到實質(zhì)性影響 ， 所以這次破產(chǎn)重整 ， 很有可能最后政府會重新恢復(fù)對其實質(zhì)性控制 。
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