翼展10.15米（后掠角75°）時 ， 速度達到最大 ， 2.38馬赫 。可以即使達到圖22位置 。翼展19.54米（后掠角20°）時 ， 機動性達到最好！為了帶下足夠的不死鳥遠程空對空導彈 。F14必須有足夠大的機體 。加上可變后掠翼導致機體更加復雜 ， 更加大 。這就是F14機體達到18噸的原因 。2.F15 。F-15戰(zhàn)斗機由美國麥道公司（現(xiàn)波音/Boeing公司）研制 ， 由1962年展開的F-X（Fighter-Experimental）計劃發(fā)展而來 ， 1969年由麥道（McDonnell Douglas）公司得標 ， 1972年7月首次試飛 ， 1974年首架量產型交付美國空軍使用 。
最初戰(zhàn)機空重12973千克！F15面對的環(huán)境單純的很多：空戰(zhàn) 。蘇聯(lián)轟炸機到達美國之前 ， 美國空軍有足夠的時間去反應 。F—15沒有必要去面對高速的圖22M ， 主要面對的是圖95轟炸機 ， 速度慢！其次就是空戰(zhàn) 。在空戰(zhàn)的要求下 ， 沒有一磅用于對地 ， 就是F15的設計要求 。所以F15是較小戰(zhàn)斗機 。這樣只需要14噸就夠了!3.蘇27 。
蘇27比美國的F15還要晚點才出現(xiàn) 。但因為設計原因 ， 進行了大改 ， 才獲得批量生產 。蘇-27戰(zhàn)斗機的開發(fā)始于1970年代 ， 首架蘇-27原型機T-10-1于1977年初出廠 。在1979年11月發(fā)生敘利亞6架米格-23與2架以色列的F-15A對抗事件 ， 結果是米格機大敗 ?？諔?zhàn)過程分析出來后讓蘇聯(lián)大為吃驚 ， F-15的空戰(zhàn)性能遠超過原來估計 。
另外 ， 通過由波蘭間諜馬里安·佐查斯基搞來的F-15性能資料對比 ， 設計師發(fā)現(xiàn)T-10還不能與它的競爭對手相比 ， 很多地方仍處下風 。西蒙諾夫顯示出非凡的勇氣 ， 他說：“如果沒有戰(zhàn)爭 ， 誰也不知道它的平庸 ， 但我們的武器應該擁有最高的水平” 。西蒙諾夫冒險采取措施 ， 對飛機結構進行了大改 ， 但不久他卻被調離原來崗位 。西蒙諾夫頂住來自工廠、研究所內部外部、政府領導層的壓力 ， 為了設計出最完美的飛機下令從頭來過 ， 幾乎重新設計蘇-27 。
實踐證明他是正確的 。按新要求制造的T-10S ， 與T-10有較大差別 。這才是現(xiàn)代蘇27的原型機 。蘇聯(lián)用了10年試錯！1982年6月2日 ， 試飛員伊沙科夫駕駛著蘇-27 的正式生產型T-10-17完成了試飛 。終于在1985年 ， 第一批蘇-27戰(zhàn)斗機開始在蘇聯(lián)空軍中服役 。年底 ， 大批蘇-27交付給空軍和防空軍 。蘇27出生就是為了打敗F15 ， 空重17450千克 。
為啥這么重 ， 原因就在那兩臺留里卡設計局AL-31F渦扇發(fā)動機 。單臺123.85千牛 ， 涵道比 0.60 。這兩臺發(fā)動機直徑太大 ， 導致機體也必須加大 。于是蘇27空重不得不跟著增加 。但付出是有成果的 ， 蘇27使用的二流發(fā)動機 ， 達到了一流的機動性 。從這個角度來說蘇27也成功了！世界上不能輕易看飛機的空重就認為某個飛機好不好 。
打著了,ok,空調風路打到內循環(huán),因為可能風門繼電器壞了,在外循環(huán)的時候風門會反復開合,垮塌垮塌一直響 。關閉風門之后不要輕舉妄動,最好原地熱一下,雖然我知道原地熱車沒有根據(jù),但是出了車庫就是地庫陡坡,不讓潤滑油熱一熱只能以冷車一檔地板油的方式上坡,對車更沒好處 。
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