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很多人說買謳歌CDX不值,謳歌怎么樣( 二 )

云知道


駕駛艙?特寫，果然差了一個級別，豪華感也是有???差距，RDX?前排空間??，而且整體?豪華感也要遠(yuǎn)超我?CDX 。這個前排?內(nèi)飾我看?真?非常舒服 。真皮軟包?覆蓋率?高，儲物格推蓋和內(nèi)側(cè)門把手做了金屬拉絲工藝?襯托，這讓RDX?內(nèi)飾看?去?有品位，我非常喜歡RDX?內(nèi)飾風(fēng)格 。謳歌?方向盤手感都??錯，無論是CDX還是RDX?方向盤，握感都??錯 。
謳歌是什么車，感覺怎么樣？

很多人說買謳歌CDX不值,謳歌怎么樣


法系豪華品牌雷諾退出中國市場，引起了不大不小的波瀾，確實法系車在中國混得不怎么好，車型雖然口碑不差，但是銷量盡如人意，隨著雷諾的推出大家都在紛紛猜測DS等法系品牌未來會如何，但是今天我們要說的不是法系品牌，而是和雷諾一樣在中國命運(yùn)多舛的日系豪華品牌——謳歌 。謳歌，英文名ACURA，有一段時間被稱為阿庫拉，說到謳歌可能不少消費(fèi)者并不了解，但是說到它的東家可是赫赫有名，粉絲無數(shù)，它就是有著“買發(fā)動機(jī)送車”這個稱號的本田 。
謳歌是本田旗下的高端品牌，其中的關(guān)系就相當(dāng)于奧迪對于大眾、雷克薩斯對于豐田、英菲尼迪對于日產(chǎn)一樣 。不過讓人非常奇怪的是，不同于大眾粉或豐田粉，他們換車會選擇奧迪或雷克薩斯，眾多本田粉絲并沒有實現(xiàn)從本田到謳歌的轉(zhuǎn)換，難道真的是“一日本田終身本田”？這可能也是謳歌這個日系豪華品牌非常尷尬的地方 。難道謳歌知名度的問題？謳歌的知名度理論上沒有問題，老東家本田是和大眾、豐田齊名的汽車品牌，旗下車型知名度非常之高，而謳歌在2006年進(jìn)入中國市場的時候，大家都是非?？春玫?，都認(rèn)為它將和雷克薩斯一起撐起日系豪華的一片天空，而從美國市場的表現(xiàn)來看，謳歌的強(qiáng)勢也是有目共睹，記得當(dāng)時聽聞謳歌進(jìn)入中國的消息之時，奧迪4S店的相關(guān)人員也和筆者透露出——狼來了的擔(dān)憂 。
但是令人無法想到的是謳歌在中國不是一頭狼，而是一只哈士奇 。難道是謳歌的車型有問題？也不會是，師承于本田，而且還是本田的高端，發(fā)動機(jī)質(zhì)量必須是杠杠的，而且從試駕過謳歌的幾款車來看，無論是轎車還是SUV，都是濃濃的本田風(fēng)格，而且在本田本身的基礎(chǔ)上還有提升，絲毫不輸給雷克薩斯和奧迪，更值得注意的是，謳歌的本土化其實做的很不錯，一些車型的內(nèi)飾按鍵上都采用了中文，即便如此謳歌的銷量還是沒有得到提升，甚至出現(xiàn)過讓利十幾萬依然慘淡的情況，問題究竟出現(xiàn)在哪里？核心關(guān)鍵還是市場管理 。
謳歌期初和雷克薩斯一樣，全進(jìn)口不國產(chǎn)，但是4S店的數(shù)量卻遠(yuǎn)不如雷克薩斯，就拿汽車消費(fèi)力在全國數(shù)一數(shù)二的上海來說，長期以來在全上海只有五角場一家店，隨著時間的推移如今在上海還是只有一家店，只不過五角場的關(guān)門了，搬到了郊區(qū)閔行，也就是說即使在謳歌的“全盛”時期，整個上海僅有兩家謳歌4S店 。雷克薩斯呢？在上海有7家店，奧迪更多有16家店，這樣如何競爭？而且可怕的是，這樣的情況不僅僅是在上海，在全國各地都是如此，謳歌的店面稀缺直接導(dǎo)致了自己的市場份額被競爭對手蠶食，即使本田粉絲的品牌訴求再強(qiáng)，不知道去哪里買？或者買起來、維修保養(yǎng)起來不方便，勢必會有“叛逃”到其他品牌的可能性，但是可惜的是謳歌并沒有引起重視 。
他們把大量的金錢放在了廣告身上，從劉德華到馮紹峰，還有大IP《狼圖騰》，謳歌都沒有放過，甚至在全球大IP《復(fù)聯(lián)》中，謳歌也是顏值擔(dān)當(dāng) 。但是“店太少”這三個字如同魔咒一般拖了謳歌的后腿，但是謳歌卻似乎不知不覺 。這讓人不禁想到了英菲尼迪，在戴雷時代，英菲尼迪做了兩件事——建店、加長，這讓當(dāng)年在中國市場的英菲尼迪展露出可以和雷克薩斯掰掰手腕的現(xiàn)象，但是隨著戴雷的離開，一切有回歸了到了原點，因此可以說如果在中國無視建店、無視服務(wù)，那么沒有一個品牌可以成功，其中有謳歌、有英菲尼迪、有雷諾，還有可能有DS甚至是一些造車新勢力 。

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