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吉利遠(yuǎn)景怎么樣 遠(yuǎn)景怎么樣( 二 )


17. 安全氣囊可以大大提高車輛的被動安全性,當(dāng)發(fā)生正面碰撞時,ECU系統(tǒng)將適時發(fā)出點火激勵,瞬間啟爆安全氣囊,以緩沖駕駛員與方向盤的撞擊,保護(hù)駕駛員的頭部及面部,有效地保護(hù)駕駛員的生命安全 。
18. 倒車?yán)走_(dá)+泊車?yán)走_(dá) 在10Km/h以下倒車或停車時,由聲光警示四角與障礙物距離 。多層次覆蓋,盲區(qū)小,精度高,倒車輕松、安全 。
19. 遙控電子芯片防盜系統(tǒng) 防盜警戒設(shè)定、異常警示、止動功能、遙控和手動中控系統(tǒng)、尋車告警(PINAC)、非法進(jìn)入警報等全方位防護(hù)(二次上鎖、20公里自動落鎖、遙控密碼學(xué)習(xí)等功能),讓盜賊全無可乘之機(jī) 。
20.同時可直接針對發(fā)動機(jī)進(jìn)行防盜,將鑰匙、電子防盜器、發(fā)動機(jī)控制單元通過完善的防盜策略組成三位一體的防盜系統(tǒng),極大提高了汽車防盜的整體性 。
21. 充氣式減振器 國際先進(jìn)的填充氮氣雙筒式減振器,阻尼力特性好,與液壓式減振器相比,在乘坐舒適性和駕駛穩(wěn)定性方面具有明顯優(yōu)勢,行車更平順,噪音更低 。
22. 優(yōu)越操控 駕乘自如 結(jié)合中國特殊路況,根據(jù)大量路試數(shù)據(jù),精心調(diào)校出最優(yōu)化的懸架系統(tǒng),加之高剛性車身,在提高乘坐舒適性和靜謐性的同時,確保優(yōu)越的操控性和駕駛穩(wěn)定性 。
23. 前懸架系統(tǒng)(麥弗遜式獨立懸架): 通過優(yōu)化車輪定位,使汽車操控性得以充分發(fā)揮,具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力,結(jié)構(gòu)緊湊,不僅節(jié)省空間,更有輕巧的重量,有利于整車的輕量化 。

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三.吉利遠(yuǎn)景到底怎么樣1.不過作為A級車,5L的動力配置是沒有問題的 。這樣一看,上牌時既省了一半購置稅,其后使用也省了油費,這也是雙贏的策略 。
2.吉利遠(yuǎn)景5CVVT內(nèi)飾一樣采用自行研發(fā)的CVVT技術(shù)吉利遠(yuǎn)景新加入的這款排量1498cc的四缸引擎,跟8L遠(yuǎn)景一樣采用吉利自行研發(fā)的CVVT技術(shù),運用國際領(lǐng)先的進(jìn)氣管全塑設(shè)計,有效降低了進(jìn)氣阻力,加大進(jìn)氣量,減小了動力損耗,目的是為了增強(qiáng)新車的燃油經(jīng)濟(jì)性,理論油耗100km/h僅為9L左右;在動力輸出表現(xiàn)上,這款發(fā)動機(jī)的最大功率為78kW/6200rpm,最大扭矩172Nm/4200rpm 。
3.實際試駕中,這款引擎在中高速表現(xiàn)不錯,轉(zhuǎn)速攀升迅速,加速力道充沛 。五速手排變速箱換擋清晰明辨與之配置的五速手排變速箱齒比給人的感覺換擋清晰明辨 。
4.排擋頭設(shè)計合乎潮流,看上去不但美觀,而且實用性不錯 。另外,新車的離合踏板有點高,但彈力適中,不難掌握;油門踏板的回彈力和比例感不夠好,使得踩油門的動作不容易做到線性,需要點時間去適應(yīng);剎車踏板的頭段偏軟,制動時不容易有突兀感,但緊急剎車時需要提前剎車;方向盤的轉(zhuǎn)向感比較輕松,但回中力很弱,在彎中也談不上精確的指向性,同時,新車在高速行駛中底盤的隔音也還有升級的空間 。
5.乘坐舒適性方面,吉利遠(yuǎn)景偏向舒適的避震器設(shè)定及高剛性的懸掛結(jié)構(gòu),高速行駛過程中四輪的貼地性不錯,彎道中碰到起伏或坑洞,也不會有明顯的漂浮感產(chǎn)生,側(cè)傾也不是特別厲害 。
6.前大燈 后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈座椅跟合資產(chǎn)品相比還有距離吉利遠(yuǎn)景的車身尺碼不大,軸距2602mm、車長4602mm,前懸及后懸長度適中,通過空間上的靈巧運用造就這樣一部中等車身、大空間的家庭轎車 。
7.車室空間比之前試駕過的吉利金剛(參數(shù)配置 圖庫)進(jìn)步許多 。試駕車標(biāo)準(zhǔn)配備的絲絨材質(zhì)座椅,實際乘坐的包覆性跟合資廠家的產(chǎn)品相比還有一定距離 。
8.座椅可作前后上下調(diào)整,操作起來簡單實用,前排座椅不會產(chǎn)生頭部有壓迫感的問題,但后排座椅如坐進(jìn)一位中等身材的乘客,頭部距離車頂不足一個拳頭,稍微顯得擠迫了一點 。

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