核心模塊都是別人的，造個(gè)殼換個(gè)標(biāo)就是自主研發(fā)的了 。在沃爾沃被吉利收購(gòu)的時(shí)候，沃爾沃很多車(chē)型用的都是格特拉克的雙離合，但是這款雙離合變速箱可謂是臭名昭著，嚴(yán)重影響了沃爾沃車(chē)型的質(zhì)量，很多老車(chē)主被這款雙離合折磨的苦不堪言，因此后來(lái)沃爾沃也棄用了這款雙離合，而是使用愛(ài)信的8AT 。而吉利旗下車(chē)型，采用的變速箱很多，有使用收購(gòu)來(lái)的澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司的6AT，比如吉利博瑞 。
有使用愛(ài)信的8AT，比如星越 。有使用雙離合變速箱的，比如吉利星瑞，而吉利的這款雙離合變速箱是是吉利與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的 。也有使用CVT變速箱，比如說(shuō)帝豪，而這款CVT確實(shí)是來(lái)自于萬(wàn)里揚(yáng)，而奇瑞有萬(wàn)里揚(yáng)的股份 。奇瑞之所以這么做，一方面是不把雞蛋放在一個(gè)籃子里，防止供應(yīng)商卡脖子，另外也可以通過(guò)不同變速箱的組合，打造產(chǎn)品的階梯，形成高低產(chǎn)品序列 。
另一方面，吉利除了一個(gè)雙離合，沒(méi)有任何其他自研變速箱，可以說(shuō)是自主研發(fā) 。直接從萬(wàn)里揚(yáng)或愛(ài)信采購(gòu)變速箱是完全合理的，可以節(jié)省研發(fā)成本 。不僅僅是吉利，很多品牌都是這么做的，比如大眾 。其中端產(chǎn)品使用自己的雙離合變速箱，但低端產(chǎn)品使用愛(ài)信6AT，高端產(chǎn)品如途銳使用愛(ài)信8AT 。
如果你只是將此視為3年內(nèi)的短期過(guò)度占用，那么建議你選擇租車(chē)，而不是以租代購(gòu)，因?yàn)榭紤]到自購(gòu)費(fèi)用、車(chē)輛殘骸及保養(yǎng)保險(xiǎn)、汽車(chē)維修等綜合費(fèi)用后，3年內(nèi)的費(fèi)用還是租車(chē)比較合適 。這樣每天流水到600元，一個(gè)月30天18000元流水，除去5000房租和3000油費(fèi)還能剩下1W左右 。如果仔細(xì)去掉1500元的房租，1000元的餐費(fèi)，500元的雜費(fèi)，大概還剩下7000元 。
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