奧迪汽車(chē)在二戰(zhàn)后也經(jīng)歷了很大的沖擊，在要求使用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)點(diǎn)，奧迪一度是連發(fā)動(dòng)機(jī)都造不出來(lái)的；新汽車(chē)聯(lián)盟由戴姆勒奔馳給了奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)才渡過(guò)難關(guān)，在此之前寶馬還差點(diǎn)破產(chǎn) 。奧迪的轉(zhuǎn)機(jī)是使用了美國(guó)技術(shù)的托森差速器，但核心還是與一汽合資面向中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，早期為借鑒其供應(yīng)鏈體系的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)基于其過(guò)多的支持，結(jié)果造就了這么個(gè)奇葩的品牌 。
現(xiàn)在的合資奧迪車(chē)是一塌糊涂，發(fā)動(dòng)機(jī)共享大眾汽車(chē)，頓挫異響漏油漏液的通病很多，DSG變速箱頓挫異響問(wèn)題突出；曾經(jīng)引以為傲的四驅(qū)系統(tǒng)也減配了托森式差速器，縱置四驅(qū)竟然是前驅(qū)和后驅(qū)的轉(zhuǎn)換，縱置兩驅(qū)車(chē)竟然是前驅(qū)，可以說(shuō)是“簡(jiǎn)配無(wú)底線”，當(dāng)然剩下的倆BB也沒(méi)好哪去，德系車(chē)的神話破滅了 。編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)贊關(guān)注哦 。
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