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央視曝瓜子二手車，瓜子二手車靠譜嗎( 二 )

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。二手車真正車況非常好的占比不高 ， 一臺車要真正詳細檢測需要花費的時間很長 ， 大平臺的車源數(shù)量非常多 ， 每臺車按常規(guī)檢測的話根本檢測不完 ， 所以很多時候只能流于形式 ， 才會造成問題頻發(fā) ， 二手車是一個重人的行業(yè) ， 專業(yè)度要求高 ， 檢測這塊的替代性不強 ， 現(xiàn)在他們所謂的保賣其實就是跟傳統(tǒng)車商一樣 ， 自收自賣 ， 讓自己人檢測自家出售的車 ， 難免會出現(xiàn)問題的謝謝邀請 ， 這個問題其實很簡單 ， 不管是哪個平臺都有事故車 ， 泡水車等問題車 ， 買家作為客戶只能靠運氣 ， 買到水泡車或者事故車等問題車平臺都是說的可退 ， 其實還不是一味的推脫 ， 實在不行最后給一些相應(yīng)的補償 ， 我是一名二手車鑒定評估師 ， 經(jīng)常給一些客戶檢測一些平臺上的車 ， 什么樣的的車也有 ， 事故車 ， 泡水車 ， 等問題車 ， 客戶不懂車 ， 花幾百塊錢找第三方檢測師把握真實車況 ， 花的非常值 ， 車況全透明 ， 可以把損失降到最低 ， 分享一下賣車經(jīng)歷 ， 本人昨天過的戶 。說說總體的感受吧 ， 天下烏鴉一般黑 ， 無論是買還是賣 ， 個人永遠是吃虧的 ?，F(xiàn)在處理二手車有幾種方式 ， 賣朋友(這里多說兩句 ， 準新車首選這種方式 ， 如果車齡較長就不推薦了 ， 畢竟車齡長了肯定會多多少少有點問題 ， 朋友之間不好交代) ， 4兒子置換(多數(shù)情況下比較虧 ， 因為有補貼 ， 所以價格壓的很低) ， 二手販子和網(wǎng)絡(luò)平臺(之所以把他倆放在一起 ， 是因為他倆本質(zhì)上是一樣的)好了 ， 說說我的賣車經(jīng)歷 ， 從六月份就開始有買車的想法 ， 于是和大家一樣開始各個店里看車詢問價格 ， 當時置換的話最高的報價給到1.9萬(4s ， s算上補貼的價錢) ， 去了本地一家比較大的二手車商那報價1.7萬 ， 聯(lián)系瓜子掛2.5萬(參考的是當時網(wǎng)站上同款同齡車的價錢) 。瓜子工作人員到家驗車 ， 基本就是用儀器看看車漆 ， 看看車架有沒有嚴重事故等等 ， 然后再詢問你想賣多少 ， 別的沒有多說 。由于最終新車沒有選定 ， 這次二手車交易終止 ， 自己上網(wǎng)把賣車信息下架 。第二次賣車 ， 發(fā)現(xiàn)自己這輛小車子開始出現(xiàn)一下莫名的故障(熱車時掛3擋抖動嚴重 ， 起動機丟轉(zhuǎn) ， 修理廠建議暫時湊合著開 ， 等真壞了再說) ， 于是開始了第二次選車賣車 。時隔3個月再去4兒子談置換 ， 大多只報1萬出頭 ， 最離譜的一汽豐田 ， 竟然檢測出我的車出過重大事故 ， 前梁變形 ， 真想大嘴巴抽她(驗車的是個女的) 。第二次聯(lián)系瓜子驗車(車輛下架超過3個月需要重新驗車)這次來的人比較年輕 ， 各種挑毛病 ， 而且告訴我車子價值不高 ， 建議我報價1.5萬 ， 我說我不著急賣車 ， 最終報價1.8萬 。聯(lián)系人人車 ， 基本套路一樣 ， 最后比瓜子多報了1千 。然后當天就有客服聯(lián)系我說有買家出價1.6萬 ， 我沒有同意 ， 之后又是不斷給我打電話 ， 最后價格鎖定1.8萬成交 。之后就是第二次驗車交訂金 。驗車是買家自己驗的 ， 查底檔 ， 看車身 ， 特別熟練 ， 這是我第一次懷疑他是個販子 。驗車之后買家又一次跟我砍價(這點比較讓人氣憤 ， 不是說好的價錢了嗎 ， 怎么還砍) 。最后沒拗過他 ， 給他降了500(過戶費他掏) ， 說好的賣家不用承擔任何費用的 ， 還是收我300過戶費 ， 不大不小的一個坑 。談好價錢 ， 交定金 ， 可能是覺得我賣的便宜怕我后悔 ， 買家直接交了1萬的定金 。這點讓我更加堅信他是個販子 ， 然后互相留電話約定過戶日期(由于我 ， 新車沒有最終定下來 ， 約定15天之內(nèi)過戶) 。后面就沒什么可說的了 ， 帶齊手續(xù)過戶 。最后總結(jié)一下 ， 賣二手車途徑很多 ， 瓜子只是其中一個 ， 多選幾家 。由于大城市對排放要求比較嚴格 ， 車齡較長的車子一般賣不上價 ， 大多數(shù)販子也都是低價收車再倒賣給外地的販子 。車齡短的 ， 盡量找本地販子 ， 價格會略高一點 。買車的話 ， 我還是建議找本地大一點的販子 ， 畢竟是坐商 ， 多少還有點信譽 。我買車 ， 只買新車 ， 不會關(guān)注(瓜子)是否變味 。二手車真正車況非常好的占比不高 ， 一臺車要真正詳細檢測需要花費的時間很長 ， 大平臺的車源數(shù)量非常多 ， 每臺車按常規(guī)檢測的話根本檢測不完 ， 所以很多時候只能流于形式 ， 才會造成問題頻發(fā) ， 二手車是一個重人的行業(yè) ， 專業(yè)度要求高 ， 檢測這塊的替代性不強 ， 現(xiàn)在他們所謂的保賣其實就是跟傳統(tǒng)車商一樣 ， 自收自賣 ， 讓自己人檢測自家出售的車 ， 難免會出現(xiàn)問題的謝謝邀請 ， 這個問題其實很簡單 ， 不管是哪個平臺都有事故車 ， 泡水車等問題車 ， 買家作為客戶只能靠運氣 ， 買到水泡車或者事故車等問題車平臺都是說的可退 ， 其實還不是一味的推脫 ， 實在不行最后給一些相應(yīng)的補償 ， 我是一名二手車鑒定評估師 ， 經(jīng)常給一些客戶檢測一些平臺上的車 ， 什么樣的的車也有 ， 事故車 ， 泡水車 ， 等問題車 ， 客戶不懂車 ， 花幾百塊錢找第三方檢測師把握真實車況 ， 花的非常值 ， 車況全透明 ， 可以把損失降到最低 ， 分享一下賣車經(jīng)歷 ， 本人昨天過的戶 。說說總體的感受吧 ， 天下烏鴉一般黑 ， 無論是買還是賣 ， 個人永遠是吃虧的 ?，F(xiàn)在處理二手車有幾種方式 ， 賣朋友(這里多說兩句 ， 準新車首選這種方式 ， 如果車齡較長就不推薦了 ， 畢竟車齡長了肯定會多多少少有點問題 ， 朋友之間不好交代) ， 4兒子置換(多數(shù)情況下比較虧 ， 因為有補貼 ， 所以價格壓的很低) ， 二手販子和網(wǎng)絡(luò)平臺(之所以把他倆放在一起 ， 是因為他倆本質(zhì)上是一樣的)好了 ， 說說我的賣車經(jīng)歷 ， 從六月份就開始有買車的想法 ， 于是和大家一樣開始各個店里看車詢問價格 ， 當時置換的話最高的報價給到1.9萬(4s ， s算上補貼的價錢) ， 去了本地一家比較大的二手車商那報價1.7萬 ， 聯(lián)系瓜子掛2.5萬(參考的是當時網(wǎng)站上同款同齡車的價錢) 。瓜子工作人員到家驗車 ， 基本就是用儀器看看車漆 ， 看看車架有沒有嚴重事故等等 ， 然后再詢問你想賣多少 ， 別的沒有多說 。由于最終新車沒有選定 ， 這次二手車交易終止 ， 自己上網(wǎng)把賣車信息下架 。第二次賣車 ， 發(fā)現(xiàn)自己這輛小車子開始出現(xiàn)一下莫名的故障(熱車時掛3擋抖動嚴重 ， 起動機丟轉(zhuǎn) ， 修理廠建議暫時湊合著開 ， 等真壞了再說) ， 于是開始了第二次選車賣車 。時隔3個月再去4兒子談置換 ， 大多只報1萬出頭 ， 最離譜的一汽豐田 ， 竟然檢測出我的車出過重大事故 ， 前梁變形 ， 真想大嘴巴抽她(驗車的是個女的) 。第二次聯(lián)系瓜子驗車(車輛下架超過3個月需要重新驗車)這次來的人比較年輕 ， 各種挑毛病 ， 而且告訴我車子價值不高 ， 建議我報價1.5萬 ， 我說我不著急賣車 ， 最終報價1.8萬 。聯(lián)系人人車 ， 基本套路一樣 ， 最后比瓜子多報了1千 。然后當天就有客服聯(lián)系我說有買家出價1.6萬 ， 我沒有同意 ， 之后又是不斷給我打電話 ， 最后價格鎖定1.8萬成交 。之后就是第二次驗車交訂金 。驗車是買家自己驗的 ， 查底檔 ， 看車身 ， 特別熟練 ， 這是我第一次懷疑他是個販子 。驗車之后買家又一次跟我砍價(這點比較讓人氣憤 ， 不是說好的價錢了嗎 ， 怎么還砍) 。最后沒拗過他 ， 給他降了500(過戶費他掏) ， 說好的賣家不用承擔任何費用的 ， 還是收我300過戶費 ， 不大不小的一個坑 。談好價錢 ， 交定金 ， 可能是覺得我賣的便宜怕我后悔 ， 買家直接交了1萬的定金 。這點讓我更加堅信他是個販子 ， 然后互相留電話約定過戶日期(由于我 ， 新車沒有最終定下來 ， 約定15天之內(nèi)過戶) 。后面就沒什么可說的了 ， 帶齊手續(xù)過戶 。最后總結(jié)一下 ， 賣二手車途徑很多 ， 瓜子只是其中一個 ， 多選幾家 。由于大城市對排放要求比較嚴格 ， 車齡較長的車子一般賣不上價 ， 大多數(shù)販子也都是低價收車再倒賣給外地的販子 。車齡短的 ， 盡量找本地販子 ， 價格會略高一點 。買車的話 ， 我還是建議找本地大一點的販子 ， 畢竟是坐商 ， 多少還有點信譽 。垃圾公司 ， 早點倒閉 ， 先騙 ， 再威脅 ， 再殺價 ， 不成交的還罵人 ， 這種黑社會一樣的公司 ， 開這么大說明什么問題 ， 還他媽整改 。我買車 ， 只買新車 ， 不會關(guān)注(瓜子)是否變味 。我買車 ， 只買新車 ， 不會關(guān)注(瓜子)是否變味 。二手車真正車況非常好的占比不高 ， 一臺車要真正詳細檢測需要花費的時間很長 ， 大平臺的車源數(shù)量非常多 ， 每臺車按常規(guī)檢測的話根本檢測不完 ， 所以很多時候只能流于形式 ， 才會造成問題頻發(fā) ， 二手車是一個重人的行業(yè) ， 專業(yè)度要求高 ， 檢測這塊的替代性不強 ， 現(xiàn)在他們所謂的保賣其實就是跟傳統(tǒng)車商一樣 ， 自收自賣 ， 讓自己人檢測自家出售的車 ， 難免會出現(xiàn)問題的我買車 ， 只買新車 ， 不會關(guān)注(瓜子)是否變味 。二手車真正車況非常好的占比不高 ， 一臺車要真正詳細檢測需要花費的時間很長 ， 大平臺的車源數(shù)量非常多 ， 每臺車按常規(guī)檢測的話根本檢測不完 ， 所以很多時候只能流于形式 ， 才會造成問題頻發(fā) ， 二手車是一個重人的行業(yè) ， 專業(yè)度要求高 ， 檢測這塊的替代性不強 ， 現(xiàn)在他們所謂的保賣其實就是跟傳統(tǒng)車商一樣 ， 自收自賣 ， 讓自己人檢測自家出售的車 ， 難免會出現(xiàn)問題的謝謝邀請 ， 這個問題其實很簡單 ， 不管是哪個平臺都有事故車 ， 泡水車等問題車 ， 買家作為客戶只能靠運氣 ， 買到水泡車或者事故車等問題車平臺都是說的可退 ， 其實還不是一味的推脫 ， 實在不行最后給一些相應(yīng)的補償 ， 我是一名二手車鑒定評估師 ， 經(jīng)常給一些客戶檢測一些平臺上的車 ， 什么樣的的車也有 ， 事故車 ， 泡水車 ， 等問題車 ， 客戶不懂車 ， 花幾百塊錢找第三方檢測師把握真實車況 ， 花的非常值 ， 車況全透明 ， 可以把損失降到最低 ， 我買車 ， 只買新車 ， 不會關(guān)注(瓜子)是否變味 。二手車真正車況非常好的占比不高 ， 一臺車要真正詳細檢測需要花費的時間很長 ， 大平臺的車源數(shù)量非常多 ， 每臺車按常規(guī)檢測的話根本檢測不完 ， 所以很多時候只能流于形式 ， 才會造成問題頻發(fā) ， 二手車是一個重人的行業(yè) ， 專業(yè)度要求高 ， 檢測這塊的替代性不強 ， 現(xiàn)在他們所謂的保賣其實就是跟傳統(tǒng)車商一樣 ， 自收自賣 ， 讓自己人檢測自家出售的車 ， 難免會出現(xiàn)問題的謝謝邀請 ， 這個問題其實很簡單 ， 不管是哪個平臺都有事故車 ， 泡水車等問題車 ， 買家作為客戶只能靠運氣 ， 買到水泡車或者事故車等問題車平臺都是說的可退 ， 其實還不是一味的推脫 ， 實在不行最后給一些相應(yīng)的補償 ， 我是一名二手車鑒定評估師 ， 經(jīng)常給一些客戶檢測一些平臺上的車 ， 什么樣的的車也有 ， 事故車 ， 泡水車 ， 等問題車 ， 客戶不懂車 ， 花幾百塊錢找第三方檢測師把握真實車況 ， 花的非常值 ， 車況全透明 ， 可以把損失降到最低 ， 瓜子二手車靠譜么？這個問題問我的人真的挺多的 ， 今天作為專業(yè)十五年的老兵就和各位聊聊廣告滿天飛的瓜子二手車是不是靠譜吧！賣車里面的小手段！客觀的講 ， 如果你是要賣車 ， 并且不著急 ， 并且沉住氣別被“瓜子二手車業(yè)務(wù)員”忽悠了 ， 那么還是可以考慮的 。當你決定賣車掛在網(wǎng)上的時候 ， 你考慮好你的電話會被無數(shù)的轟炸 ， 不管是估價平臺還是信息平臺留下的賣車信息 ， 會有各種各樣的電商車商給你打電話 ， 還有不少扮演的個人車主給你打電話 ， 實際上個人買家不會超過10% 。開始的時候 ， 瓜子的服務(wù)人員會安排上門驗車 ， 這個過程還是可以的 ， 相對能看出大事故 ， 對于隱藏的就水平一般了 ， 然后你就得小心“演員” ， 個別的（不同區(qū)域比例不同 ， 不僅是瓜子 ， 類似電商平臺都有）員工會安排“車販子”給你演戲 ， 先忽悠你個高價格然后讓幾個人輪流給你壓價 ， 最后不厭其煩的賣給“價格還行”的“中間商” ， 而且告訴你 ， 不要走平臺 ， 這樣買方可以節(jié)省3-4%的傭金 ， 所以才給你出價更高一點 ， 這樣公司查不到 ， 客戶不舉報 ， 飛單就容易多了 。至于說賣出去的價格 ， 和二手車商正常收購價格差不多 ， 沉住氣別松口可能略高一點 ， 不過挺耽誤時間的 。如果你堅持走平臺 ， 正常的會有買家 ， 別著急的價格就還可以 ， 不過賣車過戶的時候需要你本人到場 ， 折騰一天能辦理完畢就不錯 ， 賣車的后續(xù)服務(wù)體驗說實話 ， 還不如車販子那邊省心呢 ， 這一點是電商不接地氣的表現(xiàn) 。買二手車性價比一般號稱是沒有中間商賺差價的所謂C2C模式在美國都關(guān)門了 ， 何況中國 ， 這種模式的本身理論上可行 ， 大規(guī)模做起來就很多問題 ， 而且中國大部分二手車商都是“個體戶” ， 車輛過戶也都是自己名下 ， 無法鑒別C還是B ， 別聽什么標準要求 ， 按照C2C電商要求 ， 每天不可能這么多二手車上架 ， 廣告雖然有用 ， 但是匹配度沒有這么高 ， 其中有很多二手車商的車源 ， 且比例不低 ， 且無法鑒別 ， 且某些平臺睜只眼閉只眼 ， 且一線員工為了完成業(yè)績也都是相互串通 。傳統(tǒng)二手車零售商中間差價5-10%比較合理 ， 賺多了可能性也不大 ， 不過人家這個車可是整備翻新過了 ， 相比較C2C直接賣的“未整備裸二手車” ， 買家還要掏3-4%的買方傭金 ， 著實不算便宜啊 。如果買的還是二手車商的B端車源 ， 相當于您在二手車市場買了一臺車 ， 還多支付了3-4%的傭金 ， 有人說平臺有保障?。〉沁@個保障是否真的靠譜？保障是不是值得這車價3-4%呢？第三方檢測機構(gòu)收費一般是車價的0.5-1%最高 ， 品牌4S店認證二手車也就正常高于二手車市場的車源2-4% ， 但是這兩個可都有著或多或少的專業(yè)和品牌優(yōu)勢 ， 而電商的有啥呢？互聯(lián)網(wǎng)便捷化是優(yōu)勢互聯(lián)網(wǎng)最大的好處是效率和信息流通 ， 這一點瓜子二手車做的不錯 ， 畢竟花了這么多錢 ， 這么多流量再轉(zhuǎn)化不了幾個用戶 ， 那就真別干了 ， 通過網(wǎng)絡(luò)了解信息 ， 不過這信息是否真實專業(yè)就魚龍混雜了 ， 如果瓜子二手車在“燒錢”中能踏實下來尊重專業(yè)和腳踏實地的做好業(yè)務(wù) ， 那么投訴率、盈利能力、客戶滿意度等就會逐步提高 ， 新生事物總會有一段時間發(fā)展 ， 不過是否當這個小白鼠試驗品 ， 各位自己考慮 ， 在此不發(fā)表意見 。二手車有關(guān)問題可以關(guān)注悟空問答 ， 微信公眾號：二手車小胖說我買車 ， 只買新車 ， 不會關(guān)注(瓜子)是否變味 。二手車真正車況非常好的占比不高 ， 一臺車要真正詳細檢測需要花費的時間很長 ， 大平臺的車源數(shù)量非常多 ， 每臺車按常規(guī)檢測的話根本檢測不完 ， 所以很多時候只能流于形式 ， 才會造成問題頻發(fā) ， 二手車是一個重人的行業(yè) ， 專業(yè)度要求高 ， 檢測這塊的替代性不強 ， 現(xiàn)在他們所謂的保賣其實就是跟傳統(tǒng)車商一樣 ， 自收自賣 ， 讓自己人檢測自家出售的車 ， 難免會出現(xiàn)問題的謝謝邀請 ， 這個問題其實很簡單 ， 不管是哪個平臺都有事故車 ， 泡水車等問題車 ， 買家作為客戶只能靠運氣 ， 買到水泡車或者事故車等問題車平臺都是說的可退 ， 其實還不是一味的推脫 ， 實在不行最后給一些相應(yīng)的補償 ， 我是一名二手車鑒定評估師 ， 經(jīng)常給一些客戶檢測一些平臺上的車 ， 什么樣的的車也有 ， 事故車 ， 泡水車 ， 等問題車 ， 客戶不懂車 ， 花幾百塊錢找第三方檢測師把握真實車況 ， 花的非常值 ， 車況全透明 ， 可以把損失降到最低 ， 瓜子二手車靠譜么？這個問題問我的人真的挺多的 ， 今天作為專業(yè)十五年的老兵就和各位聊聊廣告滿天飛的瓜子二手車是不是靠譜吧！賣車里面的小手段！客觀的講 ， 如果你是要賣車 ， 并且不著急 ， 并且沉住氣別被“瓜子二手車業(yè)務(wù)員”忽悠了 ， 那么還是可以考慮的 。當你決定賣車掛在網(wǎng)上的時候 ， 你考慮好你的電話會被無數(shù)的轟炸 ， 不管是估價平臺還是信息平臺留下的賣車信息 ， 會有各種各樣的電商車商給你打電話 ， 還有不少扮演的個人車主給你打電話 ， 實際上個人買家不會超過10% 。開始的時候 ， 瓜子的服務(wù)人員會安排上門驗車 ， 這個過程還是可以的 ， 相對能看出大事故 ， 對于隱藏的就水平一般了 ， 然后你就得小心“演員” ， 個別的（不同區(qū)域比例不同 ， 不僅是瓜子 ， 類似電商平臺都有）員工會安排“車販子”給你演戲 ， 先忽悠你個高價格然后讓幾個人輪流給你壓價 ， 最后不厭其煩的賣給“價格還行”的“中間商” ， 而且告訴你 ， 不要走平臺 ， 這樣買方可以節(jié)省3-4%的傭金 ， 所以才給你出價更高一點 ， 這樣公司查不到 ， 客戶不舉報 ， 飛單就容易多了 。至于說賣出去的價格 ， 和二手車商正常收購價格差不多 ， 沉住氣別松口可能略高一點 ， 不過挺耽誤時間的 。如果你堅持走平臺 ， 正常的會有買家 ， 別著急的價格就還可以 ， 不過賣車過戶的時候需要你本人到場 ， 折騰一天能辦理完畢就不錯 ， 賣車的后續(xù)服務(wù)體驗說實話 ， 還不如車販子那邊省心呢 ， 這一點是電商不接地氣的表現(xiàn) 。買二手車性價比一般號稱是沒有中間商賺差價的所謂C2C模式在美國都關(guān)門了 ， 何況中國 ， 這種模式的本身理論上可行 ， 大規(guī)模做起來就很多問題 ， 而且中國大部分二手車商都是“個體戶” ， 車輛過戶也都是自己名下 ， 無法鑒別C還是B ， 別聽什么標準要求 ， 按照C2C電商要求 ， 每天不可能這么多二手車上架 ， 廣告雖然有用 ， 但是匹配度沒有這么高 ， 其中有很多二手車商的車源 ， 且比例不低 ， 且無法鑒別 ， 且某些平臺睜只眼閉只眼 ， 且一線員工為了完成業(yè)績也都是相互串通 。傳統(tǒng)二手車零售商中間差價5-10%比較合理 ， 賺多了可能性也不大 ， 不過人家這個車可是整備翻新過了 ， 相比較C2C直接賣的“未整備裸二手車” ， 買家還要掏3-4%的買方傭金 ， 著實不算便宜啊 。如果買的還是二手車商的B端車源 ， 相當于您在二手車市場買了一臺車 ， 還多支付了3-4%的傭金 ， 有人說平臺有保障啊！但是這個保障是否真的靠譜？保障是不是值得這車價3-4%呢？第三方檢測機構(gòu)收費一般是車價的0.5-1%最高 ， 品牌4S店認證二手車也就正常高于二手車市場的車源2-4% ， 但是這兩個可都有著或多或少的專業(yè)和品牌優(yōu)勢 ， 而電商的有啥呢？互聯(lián)網(wǎng)便捷化是優(yōu)勢互聯(lián)網(wǎng)最大的好處是效率和信息流通 ， 這一點瓜子二手車做的不錯 ， 畢竟花了這么多錢 ， 這么多流量再轉(zhuǎn)化不了幾個用戶 ， 那就真別干了 ， 通過網(wǎng)絡(luò)了解信息 ， 不過這信息是否真實專業(yè)就魚龍混雜了 ， 如果瓜子二手車在“燒錢”中能踏實下來尊重專業(yè)和腳踏實地的做好業(yè)務(wù) ， 那么投訴率、盈利能力、客戶滿意度等就會逐步提高 ， 新生事物總會有一段時間發(fā)展 ， 不過是否當這個小白鼠試驗品 ， 各位自己考慮 ， 在此不發(fā)表意見 。二手車有關(guān)問題可以關(guān)注悟空問答 ， 微信公眾號：二手車小胖說垃圾公司 ， 早點倒閉 ， 先騙 ， 再威脅 ， 再殺價 ， 不成交的還罵人 ， 這種黑社會一樣的公司 ， 開這么大說明什么問題 ， 還他媽整改 。我買車 ， 只買新車 ， 不會關(guān)注(瓜子)是否變味 。二手車真正車況非常好的占比不高 ， 一臺車要真正詳細檢測需要花費的時間很長 ， 大平臺的車源數(shù)量非常多 ， 每臺車按常規(guī)檢測的話根本檢測不完 ， 所以很多時候只能流于形式 ， 才會造成問題頻發(fā) ， 二手車是一個重人的行業(yè) ， 專業(yè)度要求高 ， 檢測這塊的替代性不強 ， 現(xiàn)在他們所謂的保賣其實就是跟傳統(tǒng)車商一樣 ， 自收自賣 ， 讓自己人檢測自家出售的車 ， 難免會出現(xiàn)問題的謝謝邀請 ， 這個問題其實很簡單 ， 不管是哪個平臺都有事故車 ， 泡水車等問題車 ， 買家作為客戶只能靠運氣 ， 買到水泡車或者事故車等問題車平臺都是說的可退 ， 其實還不是一味的推脫 ， 實在不行最后給一些相應(yīng)的補償 ， 我是一名二手車鑒定評估師 ， 經(jīng)常給一些客戶檢測一些平臺上的車 ， 什么樣的的車也有 ， 事故車 ， 泡水車 ， 等問題車 ， 客戶不懂車 ， 花幾百塊錢找第三方檢測師把握真實車況 ， 花的非常值 ， 車況全透明 ， 可以把損失降到最低 ， 瓜子二手車靠譜么？這個問題問我的人真的挺多的 ， 今天作為專業(yè)十五年的老兵就和各位聊聊廣告滿天飛的瓜子二手車是不是靠譜吧！賣車里面的小手段！客觀的講 ， 如果你是要賣車 ， 并且不著急 ， 并且沉住氣別被“瓜子二手車業(yè)務(wù)員”忽悠了 ， 那么還是可以考慮的 。當你決定賣車掛在網(wǎng)上的時候 ， 你考慮好你的電話會被無數(shù)的轟炸 ， 不管是估價平臺還是信息平臺留下的賣車信息 ， 會有各種各樣的電商車商給你打電話 ， 還有不少扮演的個人車主給你打電話 ， 實際上個人買家不會超過10% 。開始的時候 ， 瓜子的服務(wù)人員會安排上門驗車 ， 這個過程還是可以的 ， 相對能看出大事故 ， 對于隱藏的就水平一般了 ， 然后你就得小心“演員” ， 個別的（不同區(qū)域比例不同 ， 不僅是瓜子 ， 類似電商平臺都有）員工會安排“車販子”給你演戲 ， 先忽悠你個高價格然后讓幾個人輪流給你壓價 ， 最后不厭其煩的賣給“價格還行”的“中間商” ， 而且告訴你 ， 不要走平臺 ， 這樣買方可以節(jié)省3-4%的傭金 ， 所以才給你出價更高一點 ， 這樣公司查不到 ， 客戶不舉報 ， 飛單就容易多了 。至于說賣出去的價格 ， 和二手車商正常收購價格差不多 ， 沉住氣別松口可能略高一點 ， 不過挺耽誤時間的 。如果你堅持走平臺 ， 正常的會有買家 ， 別著急的價格就還可以 ， 不過賣車過戶的時候需要你本人到場 ， 折騰一天能辦理完畢就不錯 ， 賣車的后續(xù)服務(wù)體驗說實話 ， 還不如車販子那邊省心呢 ， 這一點是電商不接地氣的表現(xiàn) 。買二手車性價比一般號稱是沒有中間商賺差價的所謂C2C模式在美國都關(guān)門了 ， 何況中國 ， 這種模式的本身理論上可行 ， 大規(guī)模做起來就很多問題 ， 而且中國大部分二手車商都是“個體戶” ， 車輛過戶也都是自己名下 ， 無法鑒別C還是B ， 別聽什么標準要求 ， 按照C2C電商要求 ， 每天不可能這么多二手車上架 ， 廣告雖然有用 ， 但是匹配度沒有這么高 ， 其中有很多二手車商的車源 ， 且比例不低 ， 且無法鑒別 ， 且某些平臺睜只眼閉只眼 ， 且一線員工為了完成業(yè)績也都是相互串通 。傳統(tǒng)二手車零售商中間差價5-10%比較合理 ， 賺多了可能性也不大 ， 不過人家這個車可是整備翻新過了 ， 相比較C2C直接賣的“未整備裸二手車” ， 買家還要掏3-4%的買方傭金 ， 著實不算便宜啊 。如果買的還是二手車商的B端車源 ， 相當于您在二手車市場買了一臺車 ， 還多支付了3-4%的傭金 ， 有人說平臺有保障啊！但是這個保障是否真的靠譜？保障是不是值得這車價3-4%呢？第三方檢測機構(gòu)收費一般是車價的0.5-1%最高 ， 品牌4S店認證二手車也就正常高于二手車市場的車源2-4% ， 但是這兩個可都有著或多或少的專業(yè)和品牌優(yōu)勢 ， 而電商的有啥呢？互聯(lián)網(wǎng)便捷化是優(yōu)勢互聯(lián)網(wǎng)最大的好處是效率和信息流通 ， 這一點瓜子二手車做的不錯 ， 畢竟花了這么多錢 ， 這么多流量再轉(zhuǎn)化不了幾個用戶 ， 那就真別干了 ， 通過網(wǎng)絡(luò)了解信息 ， 不過這信息是否真實專業(yè)就魚龍混雜了 ， 如果瓜子二手車在“燒錢”中能踏實下來尊重專業(yè)和腳踏實地的做好業(yè)務(wù) ， 那么投訴率、盈利能力、客戶滿意度等就會逐步提高 ， 新生事物總會有一段時間發(fā)展 ， 不過是否當這個小白鼠試驗品 ， 各位自己考慮 ， 在此不發(fā)表意見 。二手車有關(guān)問題可以關(guān)注悟空問答 ， 微信公眾號：二手車小胖說垃圾公司 ， 早點倒閉 ， 先騙 ， 再威脅 ， 再殺價 ， 不成交的還罵人 ， 這種黑社會一樣的公司 ， 開這么大說明什么問題 ， 還他媽整改 。第一 ， 瓜子并不是C2C平臺 ， 只是他們這樣宣傳的 。第二 ， 服務(wù)費3000起收 ， 沒有賺差價 ， 這3000算什么？羊毛誰身上薅下來的？第三 ， 輕身經(jīng)歷 ， 我2016年3月中旬購入逸動手動次頂配裸車81800那款《優(yōu)惠5000買的》 。無事故2017年4月份 ， 生意失敗要買車 ， 瓜子評估5.2萬 ， 我要求放5.8萬 ， 然后一直賣不出去 ， 只是瓜子客服經(jīng)常給我打電話說有人出5萬左右 ， 問賣不賣 ， 然后一直說服我買 ， 最終賣給了我表哥5.8萬！2018年11月份 ， 我哥成都買房子沒錢 ， 要賣車 ， 瓜子二手車評估3.7萬！??！市場上14年的逸動同配置都在4.3萬左右 ， 16年的差不多5萬！其實瓜子二手車大部分的車子都是賣給二手車商 ， 他們只管成交量 ， 并不會讓賣家多賣錢 ， 服務(wù)費是從買家手里收取 ， 買家要想省出服務(wù)費只能壓賣家的價格 ， 而瓜子充當?shù)木褪钦f客 ， 他的目的就是促成建議！所以現(xiàn)在國內(nèi)的二手車平臺都是很爛！買車還是自己到二手車市場 ， 找專業(yè)的二手車評估檢測公司 。他會告訴你車況 ， 該車市值 ， 因為他不管是否成交 ， 一次500左右的檢車費 ， 如果他們檢車錯誤 ， 他們負責(zé) 。

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