這在安全配置上有了不少改進(jìn) 。在其他功能配置方面 ， CX-30都比CX-3提升不少 。比如CX-30全系標(biāo)配LED大燈對比CX-3的全鹵素?zé)艟褪值拿黠@ 。盡管兩邊的后懸架均為非獨(dú)立懸架 ， 但文豐認(rèn)為 ， 兩者還是有區(qū)別的 。CX-30很有可能沿用新昂克賽拉的SEB蝶形仿生后懸架構(gòu)造 ， 雖然這個(gè)屬非獨(dú)立懸架 ， 但參考新昂克賽拉上的表現(xiàn)力 ， 相信CX-30依然不俗 。
這要?dú)w功于馬自達(dá)工程師的調(diào)校功力了 ?？偨Y(jié)：CX-30與CX-3對比的話 ， 作為馬自達(dá)最新SUV產(chǎn)品 ， 各方面必然要比CX-3更優(yōu) 。文豐認(rèn)為CX-30更是界與CX-4與CX-5之間的細(xì)分產(chǎn)品 。就整車而言 ， CX-30對于產(chǎn)品定位的平衡做得很到位 ， 既沿用了馬自達(dá)一貫的運(yùn)動(dòng)感 ， 又保留了SUV該有的元素 。這剛好為CX-4和CX-5之間糾結(jié)的消費(fèi)者找到一個(gè)更理想的選擇 。
也同時(shí)豐富馬自達(dá)在國內(nèi)SUV的產(chǎn)品線 ， 增加市場份額起到一定的作用 。有一個(gè)有趣的現(xiàn)像不得不說下 。在新的馬自達(dá)3昂克賽拉上市之后 ， 無數(shù)的車友或馬粉都討論長安馬自達(dá)取消了兩廂版車型感到遺憾 ， 而且也沒有2.0L排量的手動(dòng)檔供選擇 。甚至不少車友聲稱 ， 只要有2.0L MT就一定買 。仿佛“討伐”聲一片 。文豐覺得CX-30的出現(xiàn) ， 完全可以代替馬自達(dá)3昂克賽拉兩廂車型了 。
【Pricing,cx3】2.0L MT ， 同樣是“兩廂” ， 而通過性更好 ， 這不更香嗎？而那些“一定買”的朋友 ， 這次真的會(huì)買嗎？拭目以待吧！現(xiàn)款CX-3距離上市已三年有余 。生命周期已進(jìn)入末期 ， 也許2020年就會(huì)有新一代車型發(fā)布 。但文豐認(rèn)為長安馬自達(dá)極有可能不會(huì)再引進(jìn) 。畢竟前車之鑒的銷量 ， 加上CX-30更具價(jià)格優(yōu)勢 ， 加上未來SKYACTIV-X的加持 ， 相信CX-30會(huì)更有競爭潛力 。
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