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電動(dòng)半掛卡車市場(chǎng)究竟誰(shuí)更勝一籌，戴姆勒還是特斯拉？

謝邀！從今年上半年的消息來(lái)看的話，特斯拉的電動(dòng)半掛卡車，首先在市場(chǎng)需求層面確實(shí)表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，要知道在發(fā)布不到一個(gè)月的時(shí)間里，特斯拉已經(jīng)接收到了多個(gè)企業(yè)的訂單，同時(shí)包括聯(lián)合，包括UPS訂購(gòu)了100多輛，與此同時(shí)沃爾瑪最近也宣布訂購(gòu)了30輛，而沃爾瑪總共已經(jīng)訂購(gòu)了40輛。所以單單從這一點(diǎn)上來(lái)看，特斯拉的電動(dòng)汽車在行業(yè)里的影響力已經(jīng)屬于頂尖水準(zhǔn) ，即便我們知道戴勒姆屬于傳統(tǒng)豪強(qiáng) ，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域里也有諸多沉淀，不過(guò)面對(duì)特斯拉的來(lái)勢(shì)洶洶，可能風(fēng)頭還是不如！當(dāng)然戴勒姆公司在去年其實(shí)已經(jīng)推出了純電動(dòng)重型概念卡車，而未來(lái)4年之內(nèi) ，這一型重型卡車就將量產(chǎn) ，但問(wèn)題是等到三四年之后特斯拉的電動(dòng)半掛，卡車可能已經(jīng)在市場(chǎng)上占據(jù)著絕對(duì)的市場(chǎng)份額，戴勒姆公司又能夠從哪一方面來(lái)挑戰(zhàn)特斯拉呢？提到特斯拉就不得不提特斯拉在硬件以及軟件層面的努力，我們說(shuō)在電池容量層面一直是使用松下的頂尖電池，同時(shí)在電控系統(tǒng)又擁有著可能這個(gè)星球上最好的電控系統(tǒng) ，所以在動(dòng)力續(xù)航水準(zhǔn)上特斯拉一直是處于金字塔的頂尖位置。
作為傳統(tǒng)豪強(qiáng) ，我們一直低估了，戴勒姆公司在電池以及新能源汽車的積累，不過(guò)由于目前還無(wú)法全力推廣新能源汽車，所以風(fēng)投肯定是被特斯拉先占據(jù) 。更何況，特斯拉的電動(dòng)卡車將在2019年開始生產(chǎn) ，入門級(jí)別的續(xù)航都有300英里，高配版的續(xù)航已經(jīng)超過(guò)500英里，這樣的續(xù)航能力對(duì)于包括沃爾瑪在內(nèi)這樣的巨頭來(lái)說(shuō)絕對(duì)是非常合適的。
特斯拉電動(dòng)大卡車，和比亞迪的大電動(dòng)卡車，那個(gè)更有未來(lái)？

特斯拉并不是唯一研發(fā)電動(dòng)卡車的廠商，現(xiàn)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠商康明斯正在談?wù)撓乱淮茉炊鄻踊a(chǎn)品和技術(shù)解決方案。這些不同的產(chǎn)品包括一個(gè)電動(dòng)動(dòng)力總成，可以適合不同的電動(dòng)卡車制造商 ?？得魉构臼褂闷潆妱?dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)打造了一輛電動(dòng)卡車原型，具有140千瓦時(shí)的電池，而不是傳統(tǒng)的康明斯12升柴油發(fā)動(dòng)機(jī) ?？得魉贡硎?nbsp;，其重量和這些柴油動(dòng)力總成的重量大致相同。
這輛電動(dòng)卡車總重量為75000磅，卡車單次充電行駛100英里。額外的電池組可以將行駛距離擴(kuò)展到300英里，卡車配備有再生制動(dòng) ，并且可以在拖車屋頂上安裝太陽(yáng)能電池板。除了尋求更環(huán)保的電動(dòng)卡車，它也繼續(xù)研發(fā)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和稱為X12和X15的超高效柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 。康明斯也宣布在2022年推出一些革命性的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 。
5月7日廣東韶關(guān)一輛特斯拉Model 3追尾一輛貨車，事故原因是什么？

5月7日，廣東韶關(guān)一輛特斯拉Model 3以極快的速度追尾小型貨車，車頭被撞毀，一側(cè)前輪脫落，駕駛?cè)水?dāng)場(chǎng)死亡。網(wǎng)傳死者為韶關(guān)市公安局原副局長(zhǎng) ， 60多歲，已退休。警方通報(bào)說(shuō) ，事故原因正在調(diào)查中。事故原因無(wú)外乎以下2個(gè) 。1.特斯拉本身有嚴(yán)重缺陷。最近一段時(shí)間，特斯拉剎車失靈、隱私泄露、機(jī)械故障等一系列問(wèn)題被頻繁爆出，可見，車子質(zhì)量確實(shí)存在一定安全隱患。