3 ， 國(guó)產(chǎn)輕客里有適合家用的嗎我印象中國(guó)產(chǎn)的歐勝8AT只裝備了長(zhǎng)軸車型或供房車改裝平臺(tái)使用 ， 短軸低頂?shù)能囆鸵廊欢际?MT手動(dòng)擋車型 ， 我開了10多年依維柯一直在吐槽它的5MT ， 跑高速轉(zhuǎn)速太高扭力衰減 ， 噪音和油耗都更高 ， 其他國(guó)產(chǎn)輕客大都標(biāo)配6MT ， 但依維柯短軸依然5MT 。新全順是承載車身前驅(qū) ， 歐勝是非承載后驅(qū) ， 按道理依維柯更能拉耐造 ， 但現(xiàn)在依維柯的品質(zhì)和售后確實(shí)沒法恭維 ， 問(wèn)題還是挺多的 。90年代老得意的口碑也都消耗的差不多了 。全順雖然前驅(qū) ， 承載和通過(guò)性相對(duì)要差 ， 不過(guò)舒適、操控和噪音抑制還是不錯(cuò)的 ， 2.0T+6AT的動(dòng)力總成廣泛應(yīng)用在福特、路虎和沃爾沃的一些同平臺(tái)車型上可靠性不錯(cuò) 。歐勝只有柴油發(fā)動(dòng)機(jī) ， 現(xiàn)在國(guó)內(nèi)對(duì)柴油車的打壓越來(lái)越厲害 ， 像北京這類城市歐勝都不給上牌 ， 而全順可以選擇汽油和柴油版 ， 雖說(shuō)汽油車的效率和油耗不如柴油車?yán)硐?nbsp;， 但至少不會(huì)被法規(guī)刁難 ， 北京也可以上牌 ， 國(guó)內(nèi)新全順只有汽油版本有自動(dòng)擋車型 。你提問(wèn)圖上那款依維柯不是國(guó)產(chǎn)的歐勝 ， 是進(jìn)口的六代依維柯四驅(qū)8AT ， 那個(gè)價(jià)格得70萬(wàn)以上了 。所以我覺得綜合考慮還是選新全順自動(dòng)擋吧 ， 或者它的高配置商務(wù)車型途銳歐 ， 標(biāo)配后空氣懸掛的 ， 舒適性比奔馳威霆還好 。我印象中國(guó)產(chǎn)的歐勝8AT只裝備了長(zhǎng)軸車型或供房車改裝平臺(tái)使用 ， 短軸低頂?shù)能囆鸵廊欢际?MT手動(dòng)擋車型 ， 我開了10多年依維柯一直在吐槽它的5MT ， 跑高速轉(zhuǎn)速太高扭力衰減 ， 噪音和油耗都更高 ， 其他國(guó)產(chǎn)輕客大都標(biāo)配6MT ， 但依維柯短軸依然5MT 。新全順是承載車身前驅(qū) ， 歐勝是非承載后驅(qū) ， 按道理依維柯更能拉耐造 ， 但現(xiàn)在依維柯的品質(zhì)和售后確實(shí)沒法恭維 ， 問(wèn)題還是挺多的 。90年代老得意的口碑也都消耗的差不多了 。全順雖然前驅(qū) ， 承載和通過(guò)性相對(duì)要差 ， 不過(guò)舒適、操控和噪音抑制還是不錯(cuò)的 ， 2.0T+6AT的動(dòng)力總成廣泛應(yīng)用在福特、路虎和沃爾沃的一些同平臺(tái)車型上可靠性不錯(cuò) 。歐勝只有柴油發(fā)動(dòng)機(jī) ， 現(xiàn)在國(guó)內(nèi)對(duì)柴油車的打壓越來(lái)越厲害 ， 像北京這類城市歐勝都不給上牌 ， 而全順可以選擇汽油和柴油版 ， 雖說(shuō)汽油車的效率和油耗不如柴油車?yán)硐?nbsp;， 但至少不會(huì)被法規(guī)刁難 ， 北京也可以上牌 ， 國(guó)內(nèi)新全順只有汽油版本有自動(dòng)擋車型 。你提問(wèn)圖上那款依維柯不是國(guó)產(chǎn)的歐勝 ， 是進(jìn)口的六代依維柯四驅(qū)8AT ， 那個(gè)價(jià)格得70萬(wàn)以上了 。所以我覺得綜合考慮還是選新全順自動(dòng)擋吧 ， 或者它的高配置商務(wù)車型途銳歐 ， 標(biāo)配后空氣懸掛的 ， 舒適性比奔馳威霆還好 。我是一個(gè)把短軸中頂依維柯做私家車超過(guò)10年的人 ， 我覺得中國(guó)人如果把買車和面子摘開 ， 應(yīng)該會(huì)有跟多人選擇輕客作為私家車使用 ， 這類車型實(shí)用得讓沒開過(guò)得人超乎想象 。其實(shí)15年前我就買過(guò)90年代的二手依維柯得意做私家車開 ， 那會(huì)兒對(duì)依維柯的印象超好 ， 機(jī)械噴射耐用抗造 ， 機(jī)械泵的聲音清脆悅耳 ， 車子除了正常保養(yǎng) ， 啥問(wèn)題都沒有 。后來(lái)因?yàn)槭屈S標(biāo)車淘汰了我又買了一輛7座的依維柯寶迪2.8T ， 行駛本是小型客車 ， C本可以開 ， 節(jié)假日高速免費(fèi) ， 可以走長(zhǎng)安街 。我的車是國(guó)III排放 ， 相比90年代的老得意小毛病就多了不少 ， 但也比國(guó)IV國(guó)V的依維柯動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性要好一些 。這車我也已經(jīng)開到了第10個(gè)年頭了 ， 車況依然極佳 ， 所以作為客車只要國(guó)III還不至于像國(guó)I和國(guó)II那樣到處限行我就會(huì)一直開下去 。這種車長(zhǎng)5米以內(nèi) ， 軸距在2.8-2.9米左右的輕型客車其實(shí)是非常適合家用的 ， 如果你需要下地庫(kù)最好選擇低頂2米高的 ， 否則還是推薦2.4-2.5米左右的中頂車型 ， 即便1.8米高的人稍微低頭就可以在車?yán)镥迯?。我很享受擁堵時(shí)旁邊大公共擠滿一車人 ， 而我獨(dú)自一人在車?yán)镒邅?lái)走去和低頭俯視超跑的感覺 。所以別人買車時(shí)又要考慮面子還要糾結(jié)空間大小 ， 能否座7個(gè)人去旅行 ， 而對(duì)于活開了的人來(lái)說(shuō) ， 這根本是不存在這些問(wèn)題 ， 旅行可以當(dāng)房車、床車 ， 工作可以當(dāng)運(yùn)輸和工具車 ， 過(guò)日子當(dāng)保姆車 ， 搬家車幾乎沒它不能干的 。不過(guò)現(xiàn)在對(duì)柴油車的打壓非常厲害 ， 即便工廠新下線的車子拿到檢測(cè)場(chǎng)按現(xiàn)有的輪邊功率測(cè)試基本也通不過(guò) ， 就別提個(gè)人的座駕了 ， 年檢不找蟲 ， 碰到尾氣聯(lián)合執(zhí)法不破費(fèi)幾乎是不可能的 。但輕客使用汽油車油耗和扭力都差不少 ， 尤其是滿員 ， 滿載就更明顯了 。因?yàn)殚_了十多年的依維柯做代步工具 ， 所以我的下一輛車還會(huì)是輕客 ， 但不會(huì)是依維柯了 ， 曾經(jīng)的一手好牌被老國(guó)企打的稀里嘩啦 ， 如果今天國(guó)III客車限制了那么我的選擇會(huì)糾結(jié)于全順新世代和自動(dòng)擋新全順之間 。前者絕對(duì)是我想要的 ， 絕對(duì)客車的空間兼顧轎車的噪音、操控和舒適性 ， 但柴油機(jī)也會(huì)被環(huán)保和政策按在地上摩擦 。新全順空間小一些 ， 而且是前驅(qū) ， 但畢竟有汽油版本和自動(dòng)擋 ， 如果立刻做抉擇我估計(jì)我會(huì)考慮短軸低頂全順自動(dòng)擋2.0T汽油機(jī) 。一個(gè)皮卡依然處處受到限制的地方 ， 我們也只好選擇輕客 ， 當(dāng)作有硬頂并不受限制的皮卡來(lái)使用了 。至少我身邊用過(guò)的都不愿意再開小車了 。我印象中國(guó)產(chǎn)的歐勝8AT只裝備了長(zhǎng)軸車型或供房車改裝平臺(tái)使用 ， 短軸低頂?shù)能囆鸵廊欢际?MT手動(dòng)擋車型 ， 我開了10多年依維柯一直在吐槽它的5MT ， 跑高速轉(zhuǎn)速太高扭力衰減 ， 噪音和油耗都更高 ， 其他國(guó)產(chǎn)輕客大都標(biāo)配6MT ， 但依維柯短軸依然5MT 。新全順是承載車身前驅(qū) ， 歐勝是非承載后驅(qū) ， 按道理依維柯更能拉耐造 ， 但現(xiàn)在依維柯的品質(zhì)和售后確實(shí)沒法恭維 ， 問(wèn)題還是挺多的 。90年代老得意的口碑也都消耗的差不多了 。全順雖然前驅(qū) ， 承載和通過(guò)性相對(duì)要差 ， 不過(guò)舒適、操控和噪音抑制還是不錯(cuò)的 ， 2.0T+6AT的動(dòng)力總成廣泛應(yīng)用在福特、路虎和沃爾沃的一些同平臺(tái)車型上可靠性不錯(cuò) 。歐勝只有柴油發(fā)動(dòng)機(jī) ， 現(xiàn)在國(guó)內(nèi)對(duì)柴油車的打壓越來(lái)越厲害 ， 像北京這類城市歐勝都不給上牌 ， 而全順可以選擇汽油和柴油版 ， 雖說(shuō)汽油車的效率和油耗不如柴油車?yán)硐?nbsp;， 但至少不會(huì)被法規(guī)刁難 ， 北京也可以上牌 ， 國(guó)內(nèi)新全順只有汽油版本有自動(dòng)擋車型 。你提問(wèn)圖上那款依維柯不是國(guó)產(chǎn)的歐勝 ， 是進(jìn)口的六代依維柯四驅(qū)8AT ， 那個(gè)價(jià)格得70萬(wàn)以上了 。所以我覺得綜合考慮還是選新全順自動(dòng)擋吧 ， 或者它的高配置商務(wù)車型途銳歐 ， 標(biāo)配后空氣懸掛的 ， 舒適性比奔馳威霆還好 。我是一個(gè)把短軸中頂依維柯做私家車超過(guò)10年的人 ， 我覺得中國(guó)人如果把買車和面子摘開 ， 應(yīng)該會(huì)有跟多人選擇輕客作為私家車使用 ， 這類車型實(shí)用得讓沒開過(guò)得人超乎想象 。其實(shí)15年前我就買過(guò)90年代的二手依維柯得意做私家車開 ， 那會(huì)兒對(duì)依維柯的印象超好 ， 機(jī)械噴射耐用抗造 ， 機(jī)械泵的聲音清脆悅耳 ， 車子除了正常保養(yǎng) ， 啥問(wèn)題都沒有 。后來(lái)因?yàn)槭屈S標(biāo)車淘汰了我又買了一輛7座的依維柯寶迪2.8T ， 行駛本是小型客車 ， C本可以開 ， 節(jié)假日高速免費(fèi) ， 可以走長(zhǎng)安街 。我的車是國(guó)III排放 ， 相比90年代的老得意小毛病就多了不少 ， 但也比國(guó)IV國(guó)V的依維柯動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性要好一些 。這車我也已經(jīng)開到了第10個(gè)年頭了 ， 車況依然極佳 ， 所以作為客車只要國(guó)III還不至于像國(guó)I和國(guó)II那樣到處限行我就會(huì)一直開下去 。這種車長(zhǎng)5米以內(nèi) ， 軸距在2.8-2.9米左右的輕型客車其實(shí)是非常適合家用的 ， 如果你需要下地庫(kù)最好選擇低頂2米高的 ， 否則還是推薦2.4-2.5米左右的中頂車型 ， 即便1.8米高的人稍微低頭就可以在車?yán)镥迯?。我很享受擁堵時(shí)旁邊大公共擠滿一車人 ， 而我獨(dú)自一人在車?yán)镒邅?lái)走去和低頭俯視超跑的感覺 。所以別人買車時(shí)又要考慮面子還要糾結(jié)空間大小 ， 能否座7個(gè)人去旅行 ， 而對(duì)于活開了的人來(lái)說(shuō) ， 這根本是不存在這些問(wèn)題 ， 旅行可以當(dāng)房車、床車 ， 工作可以當(dāng)運(yùn)輸和工具車 ， 過(guò)日子當(dāng)保姆車 ， 搬家車幾乎沒它不能干的 。不過(guò)現(xiàn)在對(duì)柴油車的打壓非常厲害 ， 即便工廠新下線的車子拿到檢測(cè)場(chǎng)按現(xiàn)有的輪邊功率測(cè)試基本也通不過(guò) ， 就別提個(gè)人的座駕了 ， 年檢不找蟲 ， 碰到尾氣聯(lián)合執(zhí)法不破費(fèi)幾乎是不可能的 。但輕客使用汽油車油耗和扭力都差不少 ， 尤其是滿員 ， 滿載就更明顯了 。因?yàn)殚_了十多年的依維柯做代步工具 ， 所以我的下一輛車還會(huì)是輕客 ， 但不會(huì)是依維柯了 ， 曾經(jīng)的一手好牌被老國(guó)企打的稀里嘩啦 ， 如果今天國(guó)III客車限制了那么我的選擇會(huì)糾結(jié)于全順新世代和自動(dòng)擋新全順之間 。前者絕對(duì)是我想要的 ， 絕對(duì)客車的空間兼顧轎車的噪音、操控和舒適性 ， 但柴油機(jī)也會(huì)被環(huán)保和政策按在地上摩擦 。新全順空間小一些 ， 而且是前驅(qū) ， 但畢竟有汽油版本和自動(dòng)擋 ， 如果立刻做抉擇我估計(jì)我會(huì)考慮短軸低頂全順自動(dòng)擋2.0T汽油機(jī) 。一個(gè)皮卡依然處處受到限制的地方 ， 我們也只好選擇輕客 ， 當(dāng)作有硬頂并不受限制的皮卡來(lái)使用了 。至少我身邊用過(guò)的都不愿意再開小車了 。如果是用全順低頂代替原來(lái)的代步車的話 ， 個(gè)人建議途睿歐 。理由如下：一是二個(gè)車的價(jià)格接近 ， 但定位不同 ， 后者畢竟是mpv定位 ， 開出去更不象送貨的 。二是多出的錢與增強(qiáng)的配置相比 ， 相當(dāng)劃算 ， 天窗、后空調(diào)、大燈、前保險(xiǎn)杠、空氣減震、儀表臺(tái)、多功能方向盤、全車內(nèi)飾及座椅、后背門及雙踏板 ， 這些東西自己后期加裝貴而且弄不好 。三是兩個(gè)同是汽油自動(dòng)的話 ， 車身高度相差8公分 ， 行駛品質(zhì)也有差距 ， 新全順后排太顛 。以上是我的用車經(jīng)驗(yàn) ， 希望對(duì)你有幫助我印象中國(guó)產(chǎn)的歐勝8AT只裝備了長(zhǎng)軸車型或供房車改裝平臺(tái)使用 ， 短軸低頂?shù)能囆鸵廊欢际?MT手動(dòng)擋車型 ， 我開了10多年依維柯一直在吐槽它的5MT ， 跑高速轉(zhuǎn)速太高扭力衰減 ， 噪音和油耗都更高 ， 其他國(guó)產(chǎn)輕客大都標(biāo)配6MT ， 但依維柯短軸依然5MT 。新全順是承載車身前驅(qū) ， 歐勝是非承載后驅(qū) ， 按道理依維柯更能拉耐造 ， 但現(xiàn)在依維柯的品質(zhì)和售后確實(shí)沒法恭維 ， 問(wèn)題還是挺多的 。90年代老得意的口碑也都消耗的差不多了 。全順雖然前驅(qū) ， 承載和通過(guò)性相對(duì)要差 ， 不過(guò)舒適、操控和噪音抑制還是不錯(cuò)的 ， 2.0T+6AT的動(dòng)力總成廣泛應(yīng)用在福特、路虎和沃爾沃的一些同平臺(tái)車型上可靠性不錯(cuò) 。歐勝只有柴油發(fā)動(dòng)機(jī) ， 現(xiàn)在國(guó)內(nèi)對(duì)柴油車的打壓越來(lái)越厲害 ， 像北京這類城市歐勝都不給上牌 ， 而全順可以選擇汽油和柴油版 ， 雖說(shuō)汽油車的效率和油耗不如柴油車?yán)硐?nbsp;， 但至少不會(huì)被法規(guī)刁難 ， 北京也可以上牌 ， 國(guó)內(nèi)新全順只有汽油版本有自動(dòng)擋車型 。你提問(wèn)圖上那款依維柯不是國(guó)產(chǎn)的歐勝 ， 是進(jìn)口的六代依維柯四驅(qū)8AT ， 那個(gè)價(jià)格得70萬(wàn)以上了 。所以我覺得綜合考慮還是選新全順自動(dòng)擋吧 ， 或者它的高配置商務(wù)車型途銳歐 ， 標(biāo)配后空氣懸掛的 ， 舒適性比奔馳威霆還好 。我印象中國(guó)產(chǎn)的歐勝8AT只裝備了長(zhǎng)軸車型或供房車改裝平臺(tái)使用 ， 短軸低頂?shù)能囆鸵廊欢际?MT手動(dòng)擋車型 ， 我開了10多年依維柯一直在吐槽它的5MT ， 跑高速轉(zhuǎn)速太高扭力衰減 ， 噪音和油耗都更高 ， 其他國(guó)產(chǎn)輕客大都標(biāo)配6MT ， 但依維柯短軸依然5MT 。新全順是承載車身前驅(qū) ， 歐勝是非承載后驅(qū) ， 按道理依維柯更能拉耐造 ， 但現(xiàn)在依維柯的品質(zhì)和售后確實(shí)沒法恭維 ， 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。這車我也已經(jīng)開到了第10個(gè)年頭了 ， 車況依然極佳 ， 所以作為客車只要國(guó)III還不至于像國(guó)I和國(guó)II那樣到處限行我就會(huì)一直開下去 。這種車長(zhǎng)5米以內(nèi) ， 軸距在2.8-2.9米左右的輕型客車其實(shí)是非常適合家用的 ， 如果你需要下地庫(kù)最好選擇低頂2米高的 ， 否則還是推薦2.4-2.5米左右的中頂車型 ， 即便1.8米高的人稍微低頭就可以在車?yán)镥迯?。我很享受擁堵時(shí)旁邊大公共擠滿一車人 ， 而我獨(dú)自一人在車?yán)镒邅?lái)走去和低頭俯視超跑的感覺 。所以別人買車時(shí)又要考慮面子還要糾結(jié)空間大小 ， 能否座7個(gè)人去旅行 ， 而對(duì)于活開了的人來(lái)說(shuō) ， 這根本是不存在這些問(wèn)題 ， 旅行可以當(dāng)房車、床車 ， 工作可以當(dāng)運(yùn)輸和工具車 ， 過(guò)日子當(dāng)保姆車 ， 搬家車幾乎沒它不能干的 。不過(guò)現(xiàn)在對(duì)柴油車的打壓非常厲害 ， 即便工廠新下線的車子拿到檢測(cè)場(chǎng)按現(xiàn)有的輪邊功率測(cè)試基本也通不過(guò) ， 就別提個(gè)人的座駕了 ， 年檢不找蟲 ， 碰到尾氣聯(lián)合執(zhí)法不破費(fèi)幾乎是不可能的 。但輕客使用汽油車油耗和扭力都差不少 ， 尤其是滿員 ， 滿載就更明顯了 。因?yàn)殚_了十多年的依維柯做代步工具 ， 所以我的下一輛車還會(huì)是輕客 ， 但不會(huì)是依維柯了 ， 曾經(jīng)的一手好牌被老國(guó)企打的稀里嘩啦 ， 如果今天國(guó)III客車限制了那么我的選擇會(huì)糾結(jié)于全順新世代和自動(dòng)擋新全順之間 。前者絕對(duì)是我想要的 ， 絕對(duì)客車的空間兼顧轎車的噪音、操控和舒適性 ， 但柴油機(jī)也會(huì)被環(huán)保和政策按在地上摩擦 。新全順空間小一些 ， 而且是前驅(qū) ， 但畢竟有汽油版本和自動(dòng)擋 ， 如果立刻做抉擇我估計(jì)我會(huì)考慮短軸低頂全順自動(dòng)擋2.0T汽油機(jī) 。一個(gè)皮卡依然處處受到限制的地方 ， 我們也只好選擇輕客 ， 當(dāng)作有硬頂并不受限制的皮卡來(lái)使用了 。至少我身邊用過(guò)的都不愿意再開小車了 。我印象中國(guó)產(chǎn)的歐勝8AT只裝備了長(zhǎng)軸車型或供房車改裝平臺(tái)使用 ， 短軸低頂?shù)能囆鸵廊欢际?MT手動(dòng)擋車型 ， 我開了10多年依維柯一直在吐槽它的5MT ， 跑高速轉(zhuǎn)速太高扭力衰減 ， 噪音和油耗都更高 ， 其他國(guó)產(chǎn)輕客大都標(biāo)配6MT ， 但依維柯短軸依然5MT 。新全順是承載車身前驅(qū) ， 歐勝是非承載后驅(qū) ， 按道理依維柯更能拉耐造 ， 但現(xiàn)在依維柯的品質(zhì)和售后確實(shí)沒法恭維 ， 問(wèn)題還是挺多的 。90年代老得意的口碑也都消耗的差不多了 。全順雖然前驅(qū) ， 承載和通過(guò)性相對(duì)要差 ， 不過(guò)舒適、操控和噪音抑制還是不錯(cuò)的 ， 2.0T+6AT的動(dòng)力總成廣泛應(yīng)用在福特、路虎和沃爾沃的一些同平臺(tái)車型上可靠性不錯(cuò) 。歐勝只有柴油發(fā)動(dòng)機(jī) ， 現(xiàn)在國(guó)內(nèi)對(duì)柴油車的打壓越來(lái)越厲害 ， 像北京這類城市歐勝都不給上牌 ， 而全順可以選擇汽油和柴油版 ， 雖說(shuō)汽油車的效率和油耗不如柴油車?yán)硐?nbsp;， 但至少不會(huì)被法規(guī)刁難 ， 北京也可以上牌 ， 國(guó)內(nèi)新全順只有汽油版本有自動(dòng)擋車型 。你提問(wèn)圖上那款依維柯不是國(guó)產(chǎn)的歐勝 ， 是進(jìn)口的六代依維柯四驅(qū)8AT ， 那個(gè)價(jià)格得70萬(wàn)以上了 。所以我覺得綜合考慮還是選新全順自動(dòng)擋吧 ， 或者它的高配置商務(wù)車型途銳歐 ， 標(biāo)配后空氣懸掛的 ， 舒適性比奔馳威霆還好 。我印象中國(guó)產(chǎn)的歐勝8AT只裝備了長(zhǎng)軸車型或供房車改裝平臺(tái)使用 ， 短軸低頂?shù)能囆鸵廊欢际?MT手動(dòng)擋車型 ， 我開了10多年依維柯一直在吐槽它的5MT ， 跑高速轉(zhuǎn)速太高扭力衰減 ， 噪音和油耗都更高 ， 其他國(guó)產(chǎn)輕客大都標(biāo)配6MT ， 但依維柯短軸依然5MT 。新全順是承載車身前驅(qū) ， 歐勝是非承載后驅(qū) ， 按道理依維柯更能拉耐造 ， 但現(xiàn)在依維柯的品質(zhì)和售后確實(shí)沒法恭維 ， 問(wèn)題還是挺多的 。90年代老得意的口碑也都消耗的差不多了 。全順雖然前驅(qū) ， 承載和通過(guò)性相對(duì)要差 ， 不過(guò)舒適、操控和噪音抑制還是不錯(cuò)的 ， 2.0T+6AT的動(dòng)力總成廣泛應(yīng)用在福特、路虎和沃爾沃的一些同平臺(tái)車型上可靠性不錯(cuò) 。歐勝只有柴油發(fā)動(dòng)機(jī) ， 現(xiàn)在國(guó)內(nèi)對(duì)柴油車的打壓越來(lái)越厲害 ， 像北京這類城市歐勝都不給上牌 ， 而全順可以選擇汽油和柴油版 ， 雖說(shuō)汽油車的效率和油耗不如柴油車?yán)硐?nbsp;， 但至少不會(huì)被法規(guī)刁難 ， 北京也可以上牌 ， 國(guó)內(nèi)新全順只有汽油版本有自動(dòng)擋車型 。你提問(wèn)圖上那款依維柯不是國(guó)產(chǎn)的歐勝 ， 是進(jìn)口的六代依維柯四驅(qū)8AT ， 那個(gè)價(jià)格得70萬(wàn)以上了 。所以我覺得綜合考慮還是選新全順自動(dòng)擋吧 ， 或者它的高配置商務(wù)車型途銳歐 ， 標(biāo)配后空氣懸掛的 ， 舒適性比奔馳威霆還好 。我是一個(gè)把短軸中頂依維柯做私家車超過(guò)10年的人 ， 我覺得中國(guó)人如果把買車和面子摘開 ， 應(yīng)該會(huì)有跟多人選擇輕客作為私家車使用 ， 這類車型實(shí)用得讓沒開過(guò)得人超乎想象 。其實(shí)15年前我就買過(guò)90年代的二手依維柯得意做私家車開 ， 那會(huì)兒對(duì)依維柯的印象超好 ， 機(jī)械噴射耐用抗造 ， 機(jī)械泵的聲音清脆悅耳 ， 車子除了正常保養(yǎng) ， 啥問(wèn)題都沒有 。后來(lái)因?yàn)槭屈S標(biāo)車淘汰了我又買了一輛7座的依維柯寶迪2.8T ， 行駛本是小型客車 ， C本可以開 ， 節(jié)假日高速免費(fèi) ， 可以走長(zhǎng)安街 。我的車是國(guó)III排放 ， 相比90年代的老得意小毛病就多了不少 ， 但也比國(guó)IV國(guó)V的依維柯動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性要好一些 。這車我也已經(jīng)開到了第10個(gè)年頭了 ， 車況依然極佳 ， 所以作為客車只要國(guó)III還不至于像國(guó)I和國(guó)II那樣到處限行我就會(huì)一直開下去 。這種車長(zhǎng)5米以內(nèi) ， 軸距在2.8-2.9米左右的輕型客車其實(shí)是非常適合家用的 ， 如果你需要下地庫(kù)最好選擇低頂2米高的 ， 否則還是推薦2.4-2.5米左右的中頂車型 ， 即便1.8米高的人稍微低頭就可以在車?yán)镥迯?。我很享受擁堵時(shí)旁邊大公共擠滿一車人 ， 而我獨(dú)自一人在車?yán)镒邅?lái)走去和低頭俯視超跑的感覺 。所以別人買車時(shí)又要考慮面子還要糾結(jié)空間大小 ， 能否座7個(gè)人去旅行 ， 而對(duì)于活開了的人來(lái)說(shuō) ， 這根本是不存在這些問(wèn)題 ， 旅行可以當(dāng)房車、床車 ， 工作可以當(dāng)運(yùn)輸和工具車 ， 過(guò)日子當(dāng)保姆車 ， 搬家車幾乎沒它不能干的 。不過(guò)現(xiàn)在對(duì)柴油車的打壓非常厲害 ， 即便工廠新下線的車子拿到檢測(cè)場(chǎng)按現(xiàn)有的輪邊功率測(cè)試基本也通不過(guò) ， 就別提個(gè)人的座駕了 ， 年檢不找蟲 ， 碰到尾氣聯(lián)合執(zhí)法不破費(fèi)幾乎是不可能的 。但輕客使用汽油車油耗和扭力都差不少 ， 尤其是滿員 ， 滿載就更明顯了 。因?yàn)殚_了十多年的依維柯做代步工具 ， 所以我的下一輛車還會(huì)是輕客 ， 但不會(huì)是依維柯了 ， 曾經(jīng)的一手好牌被老國(guó)企打的稀里嘩啦 ， 如果今天國(guó)III客車限制了那么我的選擇會(huì)糾結(jié)于全順新世代和自動(dòng)擋新全順之間 。前者絕對(duì)是我想要的 ， 絕對(duì)客車的空間兼顧轎車的噪音、操控和舒適性 ， 但柴油機(jī)也會(huì)被環(huán)保和政策按在地上摩擦 。新全順空間小一些 ， 而且是前驅(qū) ， 但畢竟有汽油版本和自動(dòng)擋 ， 如果立刻做抉擇我估計(jì)我會(huì)考慮短軸低頂全順自動(dòng)擋2.0T汽油機(jī) 。一個(gè)皮卡依然處處受到限制的地方 ， 我們也只好選擇輕客 ， 當(dāng)作有硬頂并不受限制的皮卡來(lái)使用了 。至少我身邊用過(guò)的都不愿意再開小車了 。
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