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上汽新能源汽車(chē)車(chē)型及價(jià)格,新能源車(chē)型及價(jià)格( 二 )

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特斯拉和比亞迪竟然都漲價(jià)了！你還考慮新能源車(chē)嗎？

上汽新能源汽車(chē)車(chē)型及價(jià)格,新能源車(chē)型及價(jià)格


新能源汽車(chē)價(jià)格上漲幅度差異較大·購(gòu)車(chē)要區(qū)分品牌近期有多個(gè)品牌的新能源汽車(chē)價(jià)格都在上漲，是不是有些“趁火打劫”的感覺(jué)？不少消費(fèi)者都有這樣的疑惑，油價(jià)上漲、電車(chē)漲價(jià)，感覺(jué)是有些不太地道；然而這也是無(wú)奈之舉，油價(jià)的上漲是受到了俄烏沖突的影響，國(guó)際油價(jià)大幅震蕩，布油一度達(dá)到130美元一桶的高點(diǎn) 。然而俄烏沖突帶來(lái)的不僅是對(duì)油價(jià)的影響，對(duì)于金融業(yè)和汽車(chē)工業(yè)都有相當(dāng)程度的沖擊；比如智能汽車(chē)特別需要的芯片會(huì)受到影響，烏克蘭出口的氖氣占全球總量的70%，俄羅斯出口的鈀金占比也很高，前者是制造芯片的重要原材料，后者是制造三元催化器的核心材料之一 。
“斷氖缺芯還缺鈀金”對(duì)汽車(chē)行業(yè)的沖擊力度非常大，同時(shí)用于制造三元鋰電池的鎳和磷酸鐵鋰電池的原材料價(jià)格也在飆升，汽車(chē)廠商只有兩條路可以走了 。其一為控制產(chǎn)能，說(shuō)白了就是減產(chǎn)或停產(chǎn)，因?yàn)樵燔?chē)賣(mài)可能是賣(mài)一臺(tái)虧一臺(tái)；其二則是提高車(chē)輛售價(jià)，其中需要更多芯片且離不開(kāi)動(dòng)力電池的電動(dòng)和插電式混動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格更需要上漲 。而尷尬的是油價(jià)和車(chē)輛制造成本的上漲完美的同步了，所以才會(huì)有一種新能源汽車(chē)廠商“趁火打劫”的感覺(jué)，當(dāng)然也有些品牌的車(chē)輛上浮程度比較夸張，比如美系新勢(shì)力品牌特斯拉 。
作為新能源汽車(chē)的巨頭，比亞迪汽車(chē)經(jīng)歷了兩輪的價(jià)格上漲，日前進(jìn)行了第二輪上調(diào)，還能接受嗎？這次上調(diào)的幅度為3000~6000元不等，如果拿特斯拉汽車(chē)來(lái)對(duì)比的話，這個(gè)幅度顯然是可以接受的；比亞迪汽車(chē)扮演的角色一直以來(lái)都是“價(jià)格屠夫”，普通新能源汽車(chē)是“一分錢(qián)一分貨”，王朝和海洋汽車(chē)則有“一分錢(qián)兩分貨”的標(biāo)準(zhǔn) 。
這次漲價(jià)的車(chē)輛主要是秦、宋和海豚，其實(shí)這三款車(chē)都是幾乎不賺錢(qián)的；秦宋系列的插混版使用的時(shí)DM-i架構(gòu)，車(chē)輛不僅有專(zhuān)門(mén)研發(fā)的超高熱效率阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，還有集成電機(jī)的DHT變速器，有大容量的動(dòng)力電池組和電控系統(tǒng)；與其概念相同的插電式混動(dòng)轎車(chē)，在尺寸相當(dāng)?shù)渲貌詈芏嗲覂?nèi)飾設(shè)計(jì)與用料都很糟糕的前提下，起售價(jià)已經(jīng)超過(guò)21萬(wàn)，而秦在第二輪調(diào)價(jià)后的起售價(jià)也才11萬(wàn)出頭，這就足見(jiàn)誠(chéng)意了 。
宋系列與其定位相當(dāng)，這里就不再贅述了，簡(jiǎn)而言之，價(jià)格低一些的宋Pro的設(shè)計(jì)感中規(guī)中矩，PLUS版本的設(shè)計(jì)感比較理想，尺寸也達(dá)到了準(zhǔn)中型，所以?xún)r(jià)格也會(huì)略高一些 。海洋汽車(chē)的海豚主力版本售價(jià)達(dá)到了11萬(wàn)，這款車(chē)有超NEDC 400km的續(xù)航，有寬溫域熱泵系統(tǒng)，有高壓八合一的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，技術(shù)水平毫無(wú)疑問(wèn)是同級(jí)車(chē)的標(biāo)桿；性?xún)r(jià)比顯然仍舊足夠高，只不過(guò)這輛車(chē)確實(shí)小了一些 。
海豚的定位是面向女性汽車(chē)用戶(hù)，現(xiàn)在看來(lái)不如不用這個(gè)定位，換個(gè)大點(diǎn)的外殼也許會(huì)有更高的評(píng)價(jià)吧 ?，F(xiàn)在爭(zhēng)議最大的是海洋汽車(chē)-海豹，這輛車(chē)的預(yù)售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在22-28萬(wàn)區(qū)間，不可能更低了；因?yàn)檫@輛車(chē)采用了后驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，有非常強(qiáng)悍的性能，有前雙叉臂后五連桿的高標(biāo)準(zhǔn)懸架，車(chē)輛的綜合水平顯然會(huì)超過(guò)小鵬P7或Model 3 。
那么這輛車(chē)的即便定出25萬(wàn)左右的起售價(jià)也不高，只是有些消費(fèi)者對(duì)于比亞迪的期望值過(guò)于高，記住一點(diǎn)，比亞迪不是慈善企業(yè) 。最后需要講解的是這些車(chē)與同級(jí)燃油車(chē)的差異，想要讓新能源汽車(chē)被消費(fèi)者認(rèn)可，最重要的前提是做到“同價(jià)同質(zhì)”；說(shuō)白了就是以相同的預(yù)算可以選擇到燃油動(dòng)力緊湊級(jí)車(chē)且配置不錯(cuò)，新能源汽車(chē)也要有相同尺寸和配置標(biāo)準(zhǔn)的選項(xiàng)，反之如果只能選擇小微型車(chē)則難以獲得認(rèn)可 。

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