不過重點還是它的常規全時四驅的分動比例很怪異，標準為前后橋95:5，后橋分動比例聊勝于無……這種四驅大眾汽車有使用，連鈴木維特拉都用過 。然而XC90的價格已經可以對標路虎發現5，這臺車不僅采用了縱置四驅，同時分動箱集成了開放式差速器和差速鎖（3.0S版本），后橋也可以加裝差速鎖，四驅系統的脫困能力完全不在同一水平線上 。
同時相同預算可以選擇到3.0S-V6的機械增壓版本，技術雖然不先進但最起碼落個六缸發動機 。綜上所述，三車對比最終只剩下了凱迪拉克XT6，但這臺車也不是多值得推薦，而是矬子里面拔將軍就剩下了它而已；當然也與XT6的價格優勢有關，在豪華品牌中它的價格幾乎最低了 。同時新款車又給LSY-2.0T發動機加上了輕混系統，標準與XC90相同，只是174kw/350N·m的動力儲備略顯弱了一些，百公里加速的極限是8秒級別 。
【試駕一汽豐田皇冠陸放,豐田皇冠suv】不過這臺車的油耗低，LSY發動機本就有智能變缸的節油技術，再加上輕混系統則可以進一步的下探 。凱迪拉克XT6的實際價格與它的實際價值匹配（僅在合資車陣營中可以這樣評價），漢蘭達和皇冠陸放的價值與其價格并不匹配，新款使用油電混合系統看似是升級但卻被動的把國產混動或增程車樹成了對手，這無疑是自掘墳墓 。沃爾沃XC60沒有那么高的價值，而小一些的XC60實際只能看齊昂科威、自由光等車 。
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