雖然她們是作為反派角色登場，但是如此高的顏值也讓我們完全恨不起來 。而二十多年過去之后，在日本影視圈也是很少有她們的痕跡了，這也讓我們感到惋惜 。小讓作為鐵甲小寶里面的男主角，小讓在當(dāng)時的人氣也是相當(dāng)高的 。作為卡布達的搭檔，小讓的顏值絕對是一個正太模樣 。而如今長大成人后的他看上去卻十分的普通，很難與當(dāng)時的小正太聯(lián)想到一起 。
二戰(zhàn)前誰的思想和政策，帶歪了蘇聯(lián)軍工造出來bt？后來誰扶正搞出kv t34？
BT作為一種30年代定型的快速坦克，在當(dāng)時技術(shù)是很先進的 。這種高速輕甲求生存的思路也不能說就是錯誤，英國二戰(zhàn)期間的多種巡洋坦克也是走的這條路 。實際上遠東的BT一直到45年八月風(fēng)暴仍然是主力車型之一 。T-34的總體設(shè)計思路、傾斜裝甲、懸掛系統(tǒng)等其實來自BTBT系列緣起于美國的克里斯蒂快速坦克設(shè)計，當(dāng)時坦克這個概念都沒有完全固定下來，各種探索都有，總不能說發(fā)明者就把誰帶歪了吧 。
無炮塔的克里斯蒂樣車，當(dāng)年蘇聯(lián)進口的原型車就是這樣的BT有個毀譽參半的能力就是不裝履帶的負重輪公路高速行走功能，這個功能并不實用，也增加了車的復(fù)雜程度和制造成本 。但在當(dāng)時嘗試此種能力也并非僅蘇聯(lián)一家，比如瑞典也搞過輪履兩用的試驗車，新西蘭甚至在二戰(zhàn)中還在嘗試類似設(shè)計 。今天說不對實際上是建立在之前試錯的基礎(chǔ)上，如果之前沒有BT之類車型嘗試，今天假如突然出個新聞中國某種坦克摘了履帶能跑，保證網(wǎng)上一堆人美帝驚呼不可戰(zhàn)勝 。
所以不要太苛求先行者 。除此之外我還真想不出BT系列有啥不可原諒的毛病 。實際上不管是T-26也好，BT也好，在30年代都是平均線以上的優(yōu)秀車型 。如果說有什么問題的話就是為啥在戰(zhàn)前造了如此之多 。這個要怪恐怕只能怪后來被捧成活圣人的圖哈切夫斯基元帥，在他的大縱深作戰(zhàn)設(shè)想中，BT是突破之后向縱深發(fā)展勝利的快速車型 。
這樣想本也不錯，但狂造數(shù)千輛就未免是不顧國力的狂舉了，甚至超過了保障能力，結(jié)果后來戰(zhàn)爭到來的時候不但老舊了而且還失修 。硬要給BT定罪，我看也只有這位來扛至于T-34，這本來就是在BT基礎(chǔ)上進一步發(fā)展出來的車型 。根據(jù)西班牙內(nèi)戰(zhàn)時期的經(jīng)驗，去掉復(fù)雜的負重輪行走功能，加厚裝甲，強化火炮，最后出來的就是一代名車T-34 。
BT-7M、A-20、T-34 1940型、T-34 1941型的型號演化第一功臣當(dāng)然是設(shè)計師科仕金，敏銳地發(fā)現(xiàn)和解決了所有問題，設(shè)計了一代名車并為了它奮斗到底 。當(dāng)時他幾乎是在孤軍奮戰(zhàn)，而對手包括科京和他老丈人伏羅希洛夫元帥、巴甫洛夫大將、庫里克元帥等一干大佬 。在當(dāng)時的政治環(huán)境下如果失敗就是人民的敵人要身敗名裂的 。
【鐵甲雄風(fēng)怎么了,在薪火相傳中培塑鐵甲雄風(fēng)】科仕金為T-34的研制付出了生命的代價，但好歹名譽未受損也是萬幸 。第二功臣就是斯大林，沒有鋼鐵同志拍板再好的設(shè)計也是枉然，再好的設(shè)計師也免不了進監(jiān)獄 。斯大林同志沒被身邊的佞幸左右，慧眼識珠，保下了這個優(yōu)秀型號 。第三功臣是元首和他身邊的一票人 ?？剖私鹚篮筇K聯(lián)曾使用進口的德國三號坦克樣車和T-34等蘇聯(lián)坦克進行對比試驗，前面我說的一堆小人佞幸于是總結(jié)出三號坦克的種種優(yōu)點，并要求按此設(shè)計新的T-34M 。
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