【玻璃桿什么年代，為什么現(xiàn)在魚竿不用竹子了】
4，打火機(jī)和火柴哪項(xiàng)問世早各什么時間火柴的由來 從古代的天然取火到鉆木取火，到石器打火，到陽燧取火，到火柴的使用，人類發(fā)明火中經(jīng)歷了漫長的時期 。直到17世紀(jì)，歐洲興起科學(xué)實(shí)驗(yàn)，，產(chǎn)生了近代化學(xué)，化學(xué)家們發(fā)現(xiàn)了一些物質(zhì)，利用它們的化學(xué)反應(yīng)取火，才使現(xiàn)代火柴逐漸出現(xiàn) 。1669年，德國的煉金術(shù)士布蘭德·亨尼格從人尿中得到白磷，人們開始利用白磷取火，但是由于當(dāng)時制取白磷比較艱難，所以至到18世紀(jì)末，白磷能夠大量制取，才出現(xiàn)了磷燭、磷瓶 。磷燭：是在細(xì)小的玻璃管中放置一小節(jié)蠟燭，燭底放置一小塊白磷，將玻璃管密封后放在熱水中，使白磷熔化粘附在蠟燭上，使用時將玻璃管打碎，磷與空氣中的氧氣接觸著火而點(diǎn)燃蠟燭 。磷瓶：是將白磷放在一小玻璃瓶中，點(diǎn)燃后迅速熄滅，使瓶內(nèi)壁附有一層部分氧化的磷 。另用小木條一端粘附熔融的硫磺，冷卻后放置在金屬盒內(nèi) 。使用時將粘附有硫磺的小木條放進(jìn)小玻璃瓶中沾取氧化的磷，與玻璃瓶塞摩擦著火 。顯然這種“火柴”的安全性很差 。直到1827年，英國的外科醫(yī)生沃克發(fā)明了摩擦火柴，這種火柴是在木條的端頭上浸涂氯酸鉀、三硫化二銻（Sb2S3）和樹膠的混合物,使用時將木條的頭部在砂紙上摩擦著火 。這種火柴的著火效果不佳，安全性也差，使用的時間不長 。到1855~1856年間，英國的藥劑師奧爾布萊特、瑞士火柴制造廠主倫德斯特羅姆、德國化學(xué)家博特格先后發(fā)明了現(xiàn)在仍然使用的安全火柴 。現(xiàn)代的火柴是：火柴盒側(cè)面涂紅磷和三硫化二銻的混合物，火柴頭上的物質(zhì)一般是氯酸鉀、二氧化錳和易燃物如硫等 。當(dāng)兩者摩擦?xí)r，因摩擦而產(chǎn)生的熱，使氯酸鉀接觸的紅磷燃燒，并引起火柴頭上的易燃物燃燒，從而使火柴桿著火 ?；鸩窬褪窃谶@樣既要易著火，又要安全兩相矛盾中經(jīng)歷了100多年才被制造成功而打火機(jī)這是在1917年時出現(xiàn)所以打火機(jī)比火柴早十六世紀(jì)，十九世紀(jì)5，玻璃鋼的化學(xué)成分付費(fèi)內(nèi)容限時免費(fèi)查看回答玻璃纖維主要化學(xué)成分其主要成分為二氧化硅、氧化鋁、氧化鈣、氧化硼、氧化鎂、氧化鈉等，根據(jù)玻璃中堿含量的多少，可分為無堿玻璃纖維(氧化鈉0%~2%，屬鋁硼硅酸鹽玻璃)、中堿玻璃纖維(氧化鈉8%~12%,屬含硼或不含硼的鈉鈣硅酸鹽玻璃)和高堿玻璃纖維(氧化鈉13%以上，屬鈉鈣硅酸鹽玻璃) 。提問對人體危害有那些回答玻璃纖維的主要成分為過氧化硅，如果接觸人體后，可能會引起人體皮膚、眼部、肺部等出現(xiàn)一些病變，主要如下：1、皮膚病變：如果長時間接觸玻璃纖維，可能會破壞人體的皮膚屏障，引起接觸性皮炎，癥狀較輕時可能會變現(xiàn)為紅斑、輕度水腫，癥狀較重時紅斑、腫脹加重，同時還可能會出現(xiàn)水皰，水皰破裂后可能會導(dǎo)致皮膚壞死、潰瘍等；2、眼部病變：由于玻璃纖維直徑較小，長時間接觸后可能會導(dǎo)致玻璃纖維沉積在眼部黏膜，長時間可能會引起眼部病變，如結(jié)膜炎、角膜炎等，此時會出現(xiàn)結(jié)膜充血、眼部分泌物增多、畏光、流淚等癥狀；3、肺部病變：如果細(xì)小的玻璃纖維通過呼吸進(jìn)入肺內(nèi)，而不能被主動排出或吸收，還可能會刺激肺部組織出現(xiàn)纖維包裹、結(jié)節(jié)等，即出現(xiàn)職業(yè)病中的“塵肺” 。此外，長時間接觸玻璃纖維，還可能會刺激支氣管等部位，引起支氣管炎、哮喘等 。更多1條6，金剛石和木炭性質(zhì)不同的原因（1）金剛石和石墨性質(zhì)不同，由于金剛石中碳原子是正八面體排布，相對組合方式很結(jié)實(shí)，導(dǎo)致硬度較大．而石墨內(nèi)碳原子是片層狀排布，層間作用力很小，導(dǎo)致較軟，很滑膩．所以兩者的不同在于原子排列方式的不同．故填：碳原子排列方式不同；（2）用木炭烤肉串是利用了木炭的化學(xué)性質(zhì)--具有可燃性；故填：可燃；（3）焦炭用于金屬的冶煉，是利用了焦炭的還原性，故填：還原；（4）二氧化碳可以用做肥料，這是由于二氧化碳促進(jìn)植物進(jìn)行光合作用；故填：光合；（5）一氧化碳和二氧化碳都是由碳元素和氧元素組成的，但兩者的化學(xué)性質(zhì)相差很大，是由于分子的構(gòu)成不同．故填：分子的構(gòu)成不同；（6）可燃性氣體不純時點(diǎn)燃或加熱會產(chǎn)生爆炸現(xiàn)象，可燃性氣體點(diǎn)燃前必須檢驗(yàn)純度，故填：爆炸；（7）水可以滅火，是因?yàn)樗舭l(fā)時要吸收大量的熱，可降低可燃物的溫度到著火點(diǎn)以下，從而達(dá)到滅火的目的．故填：降低溫度至可燃物的著火點(diǎn)以下；（8）可用來制造人造骨是鈦合金能用于制造人造骨的金屬材料需要具備與骨骼具有相容性的性質(zhì)，鈦合金與骨骼具有很好的相容性；故填：鈦合金．金剛石：有天然的，單晶體的，有人工仿制多晶體的．有硬度高，穩(wěn)定性好，耐磨，熱膨脹系數(shù)小，導(dǎo)熱系數(shù)小，但硬脆性大，價格昂貴，不易加工黑色金屬．它不單只用于劃玻璃，最常見的是在配眼鏡店里磨鏡片的就是金剛石砂輪．在機(jī)械精密加工刀具中是常用的一種材料. 石墨：主要成分為碳，有導(dǎo)電的功能，還具有潤滑的效果尤其在高溫的地方，它是一種固體潤滑濟(jì)，如你的鎖不靈活了刮一點(diǎn)鉛筆芯粉塵多活動一下就靈活了，當(dāng)然也可以與粘土按一定比例配成鉛筆芯，我們看到的h，hb,2b,2h,其實(shí)就是指它含石墨的比例． 木炭：成分為碳，碳不易被氧化，所以我們看到在中國七，八十年代的電話線桿為木頭表面層10工分左右是被燒過的，就是防止氧化．碳在工業(yè)中也經(jīng)常在用，鑄鐵的的成型，必須有鐵水，是什么熔化廢剛，廢鐵一種就是沖天爐用焦碳，下面打很厚一層底焦上面一層焦碳一層鐵堆起來．另外c＋o2＝co2＋q和c＋co2＝2co＋q產(chǎn)生還原反應(yīng)使其趨向于共晶成分.........7，玻璃鋼制造過程中的危害有哪些玻璃鋼制造的原料主要是玻璃纖維、不飽和樹脂,及其催化劑.固化反應(yīng)時有一定有毒氣體產(chǎn)生,氣味難聞;大多數(shù)人對玻璃纖維會皮膚過敏,起紅疹,嚴(yán)重者潰瘍瘙癢.但因人而異,時間長會減輕.打磨切割產(chǎn)生的粉末需防護(hù),否則會對肺部造成永久傷害 不是鋼，勝似鋼 剛?cè)嵯酀?jì)的跳高撐桿 你看過撐桿跳高比賽嗎？那真是一種力量與藝術(shù)的完美結(jié)合 。只見運(yùn)動員雙手緊握撐桿，先是疾速飛跑，當(dāng)跑到橫桿前時，撐桿觸地，借著助跑的一股沖力，身體騰空而起，如矯健的雄鷹，掠過橫桿，輕輕落在泡沫軟墊上 。顯然，在這一過程中，撐桿起到了決定性的作用 。你看那撐桿先是彎曲，而且彎的弧度非常大，然后挺直，將運(yùn)動員彈向空中 。這細(xì)長、神奇的撐桿，它柔中帶剛，又富有彈性，比竹桿強(qiáng)韌，較鋼棒輕巧，真可謂“剛?cè)嵯酀?jì)” 。它是用什么材料做的呢？ 現(xiàn)在世界上絕大多數(shù)撐桿跳高運(yùn)動員所用的撐桿，都是用玻璃鋼做的 。但玻璃鋼是怎樣一種材料？它是怎樣誕生的？玻璃鋼是鋼嗎？玻璃鋼里有玻璃成分嗎？ 玻璃鋼是怎樣誕生的 玻璃鋼誕生于本世紀(jì)40年代 。那時，正值第二次世界大戰(zhàn) 。戰(zhàn)爭需要大量的武器裝備，迅速發(fā)展的軍事工業(yè)對材料提出了越來越高的要求 。例如，制造飛機(jī)的材料要求密度小而強(qiáng)度高；制造潛艇的材料，既要耐海水腐蝕，又要能防磁，以避開魚雷的襲擊 。同一種零件要求同時具有好幾種優(yōu)異的性能，有時這些性能看起來是相互矛盾而不能兼有的 。顯然，這樣的要求是任何一種單一材料所無法滿足的 。于是，人們設(shè)法把兩種或兩種以上的材料結(jié)合起來，讓它們?nèi)￠L補(bǔ)短，相得益彰，制成兼有幾種優(yōu)良性能的新材料，這就是復(fù)合材料 。雖然“復(fù)合”的思想可以追溯到久遠(yuǎn)的古代，但用到人工材料的復(fù)合材料則直到本世紀(jì)上半葉才出現(xiàn) 。先是1907年世界上第一家人工合成酚醛樹脂廠建立，接著一大批人工合成樹脂，如脲醛樹脂、環(huán)氧樹脂、不飽和聚酯樹脂等熱固性樹脂相繼出現(xiàn) 。樹脂材料容易成形，比重小，耐磨，耐腐蝕，但它們脆性較大 。于是人們用天然纖維與之復(fù)合，產(chǎn)生了最初的含有人工材料的復(fù)合材料 。其中天然纖維稱為增強(qiáng)材料，人工合成樹脂稱為基體材料 。如在無線電通信設(shè)備和軍事器械中常用的“電木”，就是用木粉、布、紙或其他纖維作為增強(qiáng)材料，經(jīng)浸漬酚醛樹脂層壓而成的復(fù)合材料 。1938年，人們制成了玻璃纖維 。到二次大戰(zhàn)，出于軍事的需要，在“比鋁輕，比鋼強(qiáng)”的要求下，人們把玻璃纖維作為增強(qiáng)材料，以一類熱固性樹脂作為基體材料，復(fù)合成了現(xiàn)在所稱的“玻璃鋼”，用于制造飛機(jī)零件 。從此以后，人工復(fù)合材料便一發(fā)而不可收，成了當(dāng)前材料技術(shù)的一個主要發(fā)展方向 。不是鋼的“鋼” 你別望文生義，以為“玻璃鋼”是鋼的一種 。鋼是金屬材料，是由鐵和碳這兩種基本元素組成的合金 。玻璃鋼中沒有金屬元素，更不是鐵碳合金，它是一種復(fù)合材料 。之所以稱它為“玻璃鋼”，是因?yàn)樗哂袖撘话愕膭倧?qiáng)性格，真可謂“不是鋼，勝似鋼” 。玻璃鋼同一切復(fù)合材料一樣，由兩部分材料組成 。一部分稱為增強(qiáng)材料，在復(fù)合材料中起骨架作用；另一部分稱為基體材料，在復(fù)合材料中起粘結(jié)作用 。玻璃鋼中的增強(qiáng)材料就是玻璃纖維 。玻璃纖維是由熔融的玻璃拉成或吹成的無機(jī)纖維材料，其主要化學(xué)成分為二氧化硅、氧化鋁、氧化硼、氧化鎂、氧化鈉等 。制成的纖維有長絲、短絲及絮狀物，直徑一般為3～80微米，最粗也只有頭發(fā)絲那樣粗細(xì) 。直徑為10微米的玻璃纖維，抗拉強(qiáng)度為3600兆帕，相當(dāng)于在每平方毫米的截面積上能承受360千克的拉力而不斷 。這種強(qiáng)度比高強(qiáng)度鋼還高出2倍 。我們知道，玻璃是很脆的，不小心掉到地上，“啪”的一聲便粉身碎骨 。為什么拉成玻璃纖維后會有如此高的強(qiáng)度呢？大塊玻璃強(qiáng)度不高，是因?yàn)槠鋬?nèi)部存在許多微裂縫、氣孔和夾雜物等 。如果把大塊玻璃比作一塊布滿小洞的破布，把玻璃制成玻璃纖維就相當(dāng)于把這塊破布撕成許多細(xì)小的布條 。我們知道，把破布隨意撕成布條時總是在有洞的地方撕開，這樣，撕下來的布條上小洞就減少了，就變得比破布還結(jié)實(shí) 。玻璃纖維比一般玻璃強(qiáng)度高，甚至比鋼還高，道理就在于此 。8，是誰發(fā)明了燈電的出現(xiàn)，讓人類的生產(chǎn)力得到一次飛躍，而白熾燈的出現(xiàn)，也開創(chuàng)了人類用電來照明的歷史 。一般認(rèn)為白熾燈是由美國人托馬斯·愛迪生發(fā)明的，其實(shí)在愛迪生之前很多其它人亦對電燈的發(fā)明作出了不少貢獻(xiàn) 。1801年，英國一名化學(xué)家戴維將鉑絲通電發(fā)光，他在1810年亦發(fā)明了電燭，利用兩根碳棒之間的電弧照明 。1854年亨利·戈培爾使用一根炭化的竹絲，放在真空的玻璃瓶下通電發(fā)光 。他的發(fā)明今天看來是首個有實(shí)際效用的白熾燈 。他當(dāng)時試驗(yàn)的燈泡已可維持400小時，但是并沒有及時申請?jiān)O(shè)計(jì)專利 。1850年，英國人約瑟夫·威爾森·斯旺(Joseph Wilson Swan)開始研究電燈 。1878年，他以真空下用碳絲通電的燈泡得到英國的專利，并開始在英國建立公司，在各家庭安裝電燈 。1874年，加拿大的兩名電氣技師申請了一項(xiàng)電燈專利 。他們在玻璃泡之下充入氦氣，以通電的碳桿發(fā)光 。但是他們無足夠財(cái)力繼發(fā)展這發(fā)明，于是在1875年把專利賣給愛迪生 。愛迪生購下專利后，嘗試改良使用的燈絲 。1879年他改以碳絲造燈泡，成功維持13個小時 。到了1880年，愛迪生在試驗(yàn)了1600種材料后，終于用炭絲做成的燈絲成功制成了世界上第一盞白熾燈，成功在實(shí)驗(yàn)室維持1200小時 。從此人類進(jìn)入用電照明時代 。是愛迪生發(fā)明的.! 在愛迪生這位偉大的發(fā)明家的一生中，發(fā)明了許多東西，然而，能夠立即得到人們熱烈歡迎的，卻只有電燈 。因?yàn)殡姛舻暮锰幨侨藗兛吹靡娒弥?。它的出現(xiàn)，意味著人們又有了一輪太陽，人們的活動不再受到黑夜的制約了 。早在1821年，英國的科學(xué)家戴維和法拉第就發(fā)明了一種叫電弧燈的電燈 。這種電燈用炭棒作燈絲 。它雖然能發(fā)出亮光，但是光線刺眼，耗電量大，壽命也不長，因此很不實(shí)用 ?！半娀舨粚?shí)用，我一定要發(fā)明一種燈光柔和的電燈，讓千家萬戶都用得上 。”愛迪生暗下決心 。于是，他開始試驗(yàn)作為燈絲的材料： 用傳統(tǒng)的炭條作燈絲，一通電燈絲就斷了 。用釕、鉻等金屬作燈絲，通電后，亮了片刻就被燒斷 。用白金絲作燈絲，效果也不理想 。就這樣，愛迪生以極大的毅力和耐心，試驗(yàn)了1600多種材料 。一次次的試驗(yàn)，一次次的失敗，很多專家都認(rèn)為電燈的前途黯淡 。英國一些著名專家甚至譏諷愛迪生的研究是“毫無意義的”，是“在干一件蠢事” 。一些采訪人員也報道：“愛迪生的理想已成泡影” 。面對失敗，面對有些人的冷嘲熱諷，愛迪生沒有退卻 。他明白，每一次的失敗，意味著又向成功走近了一步 。一次，愛迪生的老朋友麥肯基來看望他 。麥肯基看到愛迪生玩命地工作，憂心忡忡地說：“先生，你可別累壞了身體！” 愛迪生望著麥肯基說話時一晃一晃的長胡須，突然眼睛一亮，說：“胡子，先生，我要用您的胡子 ?！?麥肯基剪下一綹交給愛迪生 。愛迪生滿懷信心地挑選了幾根粗胡子，進(jìn)行炭化處理，然后裝在燈泡里 ?？闪钊诉z憾的是，試驗(yàn)結(jié)果也不理想 ?！澳蔷陀梦业念^發(fā)試試看，沒準(zhǔn)還行 。”麥肯基說 。愛迪生被老朋友的精神深深感動了，但他明白，頭發(fā)與胡須性質(zhì)一樣，于是沒有采納老人的意見 。麥肯基小坐了一會兒，就要告辭了 。愛迪生起身，準(zhǔn)備為這位慈祥的老人送行 。他下意識地幫老人拉平身上穿的棉線外套 。突然，他又喊道：“棉線，為什么不試試棉線呢？” 麥肯基毫不猶豫地解開外套，撕下一片棉線織成的布，遞給愛迪生 。愛迪生把棉線放在u形密閉坩堝里，再把坩堝放進(jìn)火爐，用高溫處理 。棉線經(jīng)這樣炭化處理后，再取出來 。愛迪生用鑷子夾住炭化棉線 。準(zhǔn)備將它裝到燈泡內(nèi) ?？捎捎谔炕蘧€又細(xì)又脆，加上愛迪生過于緊張，拿鑷子的手在微微顫抖，因此棉線被夾斷了 。最后，費(fèi)了九牛二虎之力，愛迪生才把一根炭化棉線裝進(jìn)了燈泡 。此時，夜幕降臨了 。愛迪生的助手把燈泡里的空氣抽走，小心翼翼地封上口，并將燈泡安在燈座上 。一切工作就緒，大家靜靜地等待著結(jié)果 。接通電源，燈泡發(fā)出金黃色的光輝，把整個實(shí)驗(yàn)室照得通亮 。愛迪生和他的助手們無比興奮，他們互相擁抱，互相祝賀 。13個月的艱苦奮斗，試用了6000多種材料，試驗(yàn)了7000多次，終于有了突破性的進(jìn)展 。但這燈泡究竟會亮多久呢？ 愛迪生和他的助手聚精神地注視著燈泡 。1小時，2小時，3小時……這盞電燈足足亮了45小時，燈絲才被燒斷 。這是人類第一盞有實(shí)用價值的電燈 。這一天──1879年10月21日，后來被人們定為電燈發(fā)明日 ?！?5小時，還是太短了，必須把它的壽命延長到幾百小時，甚至幾千小時 ?！睈鄣仙鷽]有陶醉于成功的喜悅之中，而是給自己提出更高的要求 。于是，他又繼續(xù)做試驗(yàn) 。受棉絲試驗(yàn)成功的啟發(fā)，他又試用了椰子鬃、麻繩等，結(jié)果都不盡如人意 。一天，天氣悶熱，愛迪生滿頭大汗，渾身都幾乎濕透了 。他順手取來桌面上的竹扇，一邊扇著，一邊考慮著問題 ?！耙苍S竹絲炭化后效果更好 ?！睈鄣仙喼笔且姷绞裁礀|西都想試一試了 。試驗(yàn)結(jié)果表明，用竹絲作燈絲效果很好，燈絲耐用，燈泡可亮1200個小時 。后來，經(jīng)過進(jìn)一步試驗(yàn)，愛迪生發(fā)現(xiàn)用炭化后的日本竹絲作燈絲效果最好 。于是，他開始大批量生產(chǎn)電燈 。他把生產(chǎn)的第一批燈泡安裝在“佳內(nèi)特號”考察船上，以便考察人員有更多的工作時間 。此后，電燈開始進(jìn)入尋常百姓家 。后來，人們便一直使用這種用竹絲作燈絲的燈泡 。幾十年后，又對它進(jìn)行了改進(jìn)，即用鎢絲作燈絲，并在燈泡內(nèi)充入惰性氣體氮或氬 。這樣，燈泡的壽命又延長了許多 。我們現(xiàn)在使用的就是這種燈泡 。當(dāng)然是發(fā)明大王愛迪生了！1阿拉伯?dāng)?shù)字是阿拉伯人發(fā)明的嗎？明白的人都知道，顯然不是 。燈是愛迪生發(fā)明的嗎？明白的人也知道，也不是 。但如果說，是誰讓電燈耐用普及化，明白的人會說，是愛迪生 。早在愛迪生之前就有燈了，但是并不耐用，所以不能普及化，因?yàn)橐话愕募彝ジ居貌黄?。愛迪生用了上千種材料來做試驗(yàn)，最后終于讓電燈能夠?yàn)榇蟊娝?。愛迪生死的那天，全美國熄燈一分鐘以示哀悼 。所以，從某種意義上來說，電燈可以是愛迪生發(fā)明的 。9，關(guān)于鍍鋅板安全知識汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，主要用鋼板 ?，F(xiàn)代汽車的鋼板用什么方式防銹？為什么有些轎車聲稱車身防銹蝕年限達(dá)10年以上？鍍鋅薄鋼板廣泛應(yīng)用在汽車上，這是因?yàn)樗辛己玫目垢g能力 。早年人們在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，將鐵和鋅放人鹽水中，二者無任何導(dǎo)線聯(lián)結(jié)時，鐵和鋅都會生銹，鐵生紅銹，鋅生“白銹”；若在二者間用導(dǎo)線聯(lián)結(jié)起來，則鐵不會生銹而鋅生“白銹”，這樣鋅就保護(hù)了鐵，這種現(xiàn)象叫犧牲陽極保護(hù) 。工程師正是將這種現(xiàn)象運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)中，生產(chǎn)了鍍鋅鋼板 。經(jīng)研究，在鍍鋅量350克／平方米（單面）時，鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約為15一18年，工業(yè)地帶大約3一5年，這比普通鋼板長幾倍甚至十幾倍 。從20世紀(jì)70年代開始轎車車身鋼板采用鍍鋅薄鋼板，裝配時鍍鋅面置于汽車內(nèi)側(cè)，提高車身耐蝕性能，非鍍鋅面置于汽車外側(cè)，噴涂油漆 。隨著汽車對耐腐蝕性能的要求不斷提高，鍍鋅鋼板不斷增加鍍鋅層重量，還出現(xiàn)了雙層鍍鋅鋼板 。但由于增加鍍鋅重量也會使電鍍鋅的電能消耗大幅增加，導(dǎo)致材料成本的上升，因此20世紀(jì)70年代末又出現(xiàn)一種采用熱浸鍍鋅工藝生產(chǎn)的鍍鋅鋼板，稱為熱鍍鋅鋼板 。這種鍍鋅鋼板用連續(xù)熱鍍鋅工藝：冷軋板（注*）→加熱→冷卻至鍍鋅溫度→鍍鋅→冷卻→矯直 。為了滿足汽車對鍍鋅鋼板的各種要求，一些生產(chǎn)廠家在鍍鋅生產(chǎn)線上對鍍鋅鋼板進(jìn)行擴(kuò)散退火等特殊處理，以使鋼板表面形成一種“鋅－鐵”合金鍍層，其特點(diǎn)是涂漆后的焊接性和耐腐蝕性比純鋅鍍層板要好 。以后還出現(xiàn)了諸如“鋅－鋁－硅”、“鋅－鋁－錸”等合金化熱鍍鋅鋼板，使得熱鍍鋅鋼板的耐腐蝕性成倍提高，與油漆間的結(jié)合性能長期穩(wěn)定 。目前轎車已經(jīng)廣泛使用鍍鋅鋼板，采用的鍍鋅鋼板厚度從0.5至3.0毫米，其中車身復(fù)蓋件多用0.6至0.8毫米的鍍鋅鋼板 。德國奧迪轎車的車身部件絕大部分采用鍍鋅鋼板（部分用鋁合金板），美國別克轎車采用的鋼板80%以上是雙面熱鍍鋅鋼板，上海帕薩特車身的外復(fù)蓋件采用電鍍鋅工藝，內(nèi)復(fù)蓋件內(nèi)部采用熱鍍鋅工藝，可以使車身防銹蝕保質(zhì)期長達(dá)11年 。材料是影響汽車質(zhì)量的重要因素 。在現(xiàn)代汽車中，車身材料占全車材料的很大部分 。為了提高汽車行駛的經(jīng)濟(jì)性，減輕汽車重量是世界各大車廠的目標(biāo)，近年來汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產(chǎn)SUV“奇駿”用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險杠用塑料制成 。在日益廣泛使用非鋼鐵材料做車身部件的形勢下，高度依賴汽車制造業(yè)的鋼鐵企業(yè)將面臨直接的威脅 。因此，研制和發(fā)展輕質(zhì)、高強(qiáng)度的汽車鋼板成為多年來鋼鐵企業(yè)的一個熱點(diǎn) 。目前汽車生產(chǎn)中，使用得最多的是普通低碳鋼板 。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強(qiáng)度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應(yīng)用很廣 。為了滿足汽車制造業(yè)追求輕量化的要求，鋼鐵企業(yè)推出高強(qiáng)度汽車鋼材系列鋼板 。這種高強(qiáng)度鋼板是在低碳鋼板的基礎(chǔ)上采用強(qiáng)化方法得到的，抗拉強(qiáng)度得到大幅增強(qiáng) 。利用高強(qiáng)度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機(jī)械性能要求，從而減輕了汽車重量 。例如BH鋼板是在低強(qiáng)度的條件下，經(jīng)過沖壓成形之后，進(jìn)行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強(qiáng)度 。對比之下，以往生產(chǎn)的強(qiáng)度在440MPa的鋼板，在采用這種加工技術(shù)以后強(qiáng)度可增加到500MPa 。原來用厚度1毫米鋼板做側(cè)面板，用高強(qiáng)度鋼板只需厚度0.8毫米 。采用高強(qiáng)度鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產(chǎn)生凹痕，延長了汽車的使用壽命 。車用高強(qiáng)度鋼板應(yīng)具有高強(qiáng)度和延塑性好的特點(diǎn) 。目前高強(qiáng)度鋼有BH鋼（烤漆硬化鋼板）、雙相DP鋼、相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP）、微合金M鋼、高強(qiáng)度無間隙固熔IF鋼等 。它們一般用于需高強(qiáng)度、高抗碰撞吸收能、成形要求嚴(yán)格的零件，例如輪圈、加強(qiáng)構(gòu)件、保險杠、防撞杠，隨著性能及成型技術(shù)的進(jìn)步，高強(qiáng)度鋼板被用于汽車的內(nèi)外板件，例如車頂板、車門內(nèi)外板、發(fā)動機(jī)艙蓋、行李艙蓋等上 ?，F(xiàn)在許多中高檔轎車都采用高強(qiáng)度鋼板 。高強(qiáng)度鋼板經(jīng)過發(fā)達(dá)國家20多年的開發(fā)與生產(chǎn)，大都巳有標(biāo)準(zhǔn)化和常規(guī)生產(chǎn)的系列產(chǎn)品，并廣泛用于許多汽車的構(gòu)件制作中 。日本汽車高強(qiáng)度鋼板的平均使用率在1993年為25％，2000年為36％ 。美國鋼鐵協(xié)會AISI組織世界13家鋼鐵公司研究開發(fā)“超輕車身研究”（ULSAB），于1998年3月在美國密執(zhí)安展出了高強(qiáng)度鋼車身，車身使用的高強(qiáng)度鋼大約為86％，其平均重量比普通鋼結(jié)構(gòu)車身減輕了25％，這對汽車制造廠家很有吸引力 。1999年1月，全世界34家大鋼鐵企業(yè)又共同出資啟動了高強(qiáng)度鋼車身的研發(fā)項(xiàng)目ULSAB-AVC，通過使用高質(zhì)量鋼材和新制造技術(shù)，減輕汽車重量，提高經(jīng)濟(jì)性，以滿足2004年更為嚴(yán)格的碰撞標(biāo)準(zhǔn)和2005年實(shí)施的歐洲Ⅳ號排放標(biāo)準(zhǔn) 。從這里可以看出，發(fā)展車用高強(qiáng)度鋼板巳經(jīng)不是單純車身材料更新的問題，它還涉及到能否令汽車達(dá)到新的環(huán)保和安全標(biāo)準(zhǔn)的問題 。高強(qiáng)度鋼板的發(fā)展與應(yīng)用跟成型、涂裝和焊接等有關(guān)技術(shù)是密切相關(guān) 。沖壓成型是汽車制造中最主要的成形方式，車身構(gòu)件、門板、翼子板等等都是通過沖壓成型制造出來，有些構(gòu)件具有相當(dāng)復(fù)雜的形狀 。例如高強(qiáng)度無間隙固熔IF鋼具有極為良好的深沖和拉延能力，用來沖壓制造各種復(fù)雜形狀的汽車沖壓件，它內(nèi)部的鐵素體不存在任何間隙固熔的碳和氮原子，這樣鋼材在冷軋和連續(xù)退火后可獲得低屈強(qiáng)比和高延伸率，也就是說有極高的“韌性”，不會輕易斷裂，能夠承受各種模具的沖壓變形 。近年流行一種“拼焊”技術(shù)，就是將不同厚度和不同性能的鋼板剪裁后拼焊起來的一種鋼板，這種拼焊鋼板可以沖壓加工 。采用拼焊鋼板可以按照汽車的不同部位對應(yīng)于不同的板材，更好地發(fā)揮其作用，例如在負(fù)荷大的地方采用較厚的高強(qiáng)度鋼板，而在其他部位則使用較薄的高強(qiáng)度鋼板 。拼焊鋼板的應(yīng)用，簡化了生產(chǎn)工藝、改善了構(gòu)件性能和減輕了重量 。汽車構(gòu)件上采用 “拼焊”的部件常有側(cè)面框架、車門內(nèi)板、車身底板、側(cè)面橫檔、檔風(fēng)玻璃窗框、中立柱等 。因此，對高強(qiáng)度鋼板的焊接也有高要求 。涂裝是汽車制造過程中的重要工序，包括鍍鋅鋼板 。目前中高檔轎車白車身一般使用鍍鋅板，鍍鋅板能夠保證汽車車身使用10年不會腐銹 。但是鋼廠生產(chǎn)的汽車鋼板在軋制過程中的表面粗糙度和清潔度將直接影響到鍍鋅的鋅層附著力 。同時，鋼板的板厚精度控制也將影響現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)線的工作準(zhǔn)確性，因?yàn)楝F(xiàn)代化的汽車生產(chǎn)線是用機(jī)器人點(diǎn)焊，板厚誤差大將導(dǎo)致虛焊 。所以，現(xiàn)代化的汽車制造對鋼板的要求是十分嚴(yán)格的，例如對寬1.5米長3000米的厚0.8毫米鋼板，厚度公差不能超出20微米 。注*：汽車車廂蒙皮板、車門、頂蓋、底板等復(fù)蓋件用薄鋼板均是冷軋板，大梁、橫粱、保險桿等均是熱軋鋼 。10，葡萄和石榴能一塊釀酒嗎葡萄和石榴能一塊釀酒，這個可以就是葡萄石榴酒，不再是純粹的葡萄酒 。制作方法：葡萄2000克 石榴1000克 冰糖750克 清酒500克步驟：1、石榴一顆一顆剝出來，別沾到水;葡萄洗凈晾干 。2、把石榴葡萄和冰糖一同放入密封罐，冰糖的量為石榴的1/4左右;3、倒入清酒 。4、密封起來常溫保存，每隔幾天拿出來晃動使其均勻，并加速冰糖融化;5、石榴的和葡萄顏色會逐漸融入酒中，一般兩周以后即可開始喝，儲存越久，酒體顏色越漂亮 。不可以不可以原理上可以，但實(shí)際上可能非常不好喝 。從葡萄酒的營養(yǎng)價值來看，干紅所蘊(yùn)含的維生素B、核黃素、尼克酸、泛酸和本多生酸的比例都要高出干白 。從賞味期來看，由于干白只用汁液釀造，其單寧的含量相對較低，而干紅是用果皮、果肉和汁液一起釀造，其單寧含量相對較高，所以一般情況下，干紅比干白的酒性更穩(wěn)定，賞味期也更長 。從品飲時溫度的影響來看，干紅也更具有可操作性 。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，大家知道在攝氏16至18度時進(jìn)行品嘗紅葡萄酒，就可取得最好的結(jié)果；至于干白，則以清涼狀態(tài)，即為攝氏8至10度品嘗為最佳，此時可以更好地嘗出其風(fēng)味來 。兩相比較，孰優(yōu)孰劣一覽無遺 。而從葡萄酒的鑒賞來看，酒的顏色也是可能導(dǎo)致其受寵與否的因素之一 。無論如何，紅色，尤其是張?jiān)＝獍偌{干紅的那種經(jīng)典意義的深寶石紅，其給人視覺上的享受遠(yuǎn)非近乎無色的干白所能比擬 。實(shí)際上，感官上的快感對于以品味取悅于人的葡萄酒來說是非常重要的 。從顏色看： 紅葡萄酒 用皮紅肉白或皮肉皆紅的葡萄帶皮發(fā)酵而成，酒液中含有果皮或果肉中的有色物質(zhì)，使之成為以紅色調(diào)為主的葡萄酒 。這類葡萄酒的顏色一般為深寶石紅色、寶石紅色、紫紅色、深紅色、棕紅色等 。白葡萄酒 用白皮白肉或紅皮白肉的葡萄經(jīng)去皮發(fā)酵而成，這類酒的顏色以黃色調(diào)為主，主要有近似無色、微黃帶綠、淺黃色、禾桿黃色、金黃色等 。桃紅葡萄酒 用帶色葡萄經(jīng)部分浸出有色物質(zhì)發(fā)酵而成，它的顏色介于紅葡萄酒和白葡萄酒之間，主要有桃紅色、淺紅色、淡玫瑰紅色等 。法國葡萄酒有三種顏色：白，紅和玫瑰紅 。我們下面就來看這三種酒在釀制過程中和審版權(quán)中國葡萄酒信息網(wǎng)美藝術(shù)上有哪些主要特征 。我們所謂酒的顏色，其準(zhǔn)確詞匯其實(shí)是酒裙 。下面就讓小編為您介紹一下 。第一個問題：為什么我們對酒的顏色感興趣？ 一，為了使自己心中有數(shù)：因?yàn)榫频念伾褪呛饬克|(zhì)量的一道指數(shù) 。不巧的是，酒瓶一般不是透明的，都會被上色—為了避免酒在陽光下被氧化 。透過這層玻璃，我們還是可以根據(jù)一條規(guī)律判別：酒的顏色越淺，越趨向透明，那么它的質(zhì)量越不好 。不過，這條規(guī)律的反向不成立：并不是酒的顏色越深越好 。酒會根據(jù)時間變化，酒的顏色讓我們知道這瓶藏在酒庫年代久遠(yuǎn)的酒是否還能飲用。二，對于專家來說，他們能夠從酒的顏色知道它使用何種葡萄種類，在什么地方釀造，葡萄采摘時的成熟度，釀造技藝以及它的年份 。當(dāng)然，這些能力都必須靠經(jīng)驗(yàn)養(yǎng)成 。最后，欣賞酒的顏色是一種樂趣 。將來我們會在品酒的章節(jié)里面詳細(xì)說明這一點(diǎn) 。傳統(tǒng)上，法國人先觀察酒的顏色，然后聞它的氣味，最后才品嘗 。一瓶好酒不可能呈現(xiàn)丑陋的顏色或者散發(fā)出奇怪的氣味 。釀造紅酒時，在發(fā)酵過程中葡萄皮會被保留 。只須進(jìn)行均熱處理，還有經(jīng)過酒自身的熱量，果皮上的色素就會滲到葡萄汁里 。發(fā)酵桶里的熱度越高，發(fā)酵過程越長，酒的顏色就會越深 。釀造白葡萄酒時，果皮則會被去除 。葡萄被榨汁，然后取其汁進(jìn)行發(fā)酵 。所以白葡萄酒汁是在沒有果皮的參與下酒化的 。與一些人想象的相反，玫瑰紅不是紅酒和白酒混合而成的 。而且，這種做法在法國是被明令禁止的（除了香檳之外） 。事實(shí)上，玫瑰紅酒來自于紅色葡萄種類 。它的制作方法前半部分和紅酒相似，后半部分和白酒相似 。首先，果皮和果汁在發(fā)酵桶里一起發(fā)酵，當(dāng)釀酒師認(rèn)為顏色染得差不多了，他就會把果皮從發(fā)酵桶里取出，剩下無果皮的純果汁，按照白酒的釀造程序繼續(xù)進(jìn)行發(fā)酵 酒的顏色（酒裙） 葡萄酒愛好者喜歡用酒裙來指酒的顏色 。雖然聽起來很美，但酒裙畢竟混淆了兩個概念：一個是色染，一個是薄厚度 。色染就是顏色，而薄厚度，是指這個顏色的深度 。我們先從色染開始 。a) 酒的色染 - La teinte du vin 酒的顏色實(shí)際上比我們?nèi)庋劭吹降陌祝t和玫瑰紅三種顏色要復(fù)雜得多 。在每一塊色塊里都有一整扇同系列不同層次的顏色 。我們需要知道酒的顏色雖版權(quán)中國葡萄酒信息網(wǎng)然可以籠統(tǒng)概括成三種，但每個顏色中又確實(shí)存在著細(xì)微的差別 。下面的色卡列出了一些可以用來鑒別酒色的形容詞 。酒色也會隨著年份而變化 。一般來說，酒色會隨著時間越來越深 。一瓶呈現(xiàn)紫紅色的新酒會隨著年歲變化而呈橙紅色，然后磚紅色 。白葡萄酒會隨著年歲變成金色 。甜酒（像Muscat）會變成琥珀色 。新白葡萄酒的顏色呈泛綠色，淡黃色，黃色或者金色 。過了一些年份，它會變成琥珀色甚至黃褐色 。一瓶老到過了引用期的白葡萄酒會呈褐色 。年輕的玫瑰紅酒呈石榴紅或者覆盆子紅，如果過了飲用期，它會變成橙色或者有點(diǎn)像洋蔥皮那種淡褐色 。b） 酒的薄厚度 - Lintensité du vin 不管紅酒白酒，它們的薄厚度都有很多層次 。一瓶紅酒可以從最黑（我們稱之為墨酒）到最透明 。同樣地，白葡萄酒的深度也有從最深到最淺的變化 。描述這一系列顏色的深度，有下列詞匯 可以運(yùn)用： 透明 – 輕薄 – 淡- 中等- 深- 不透-黑 如果酒色隨著酒的年份改變，酒的薄厚度也一樣 。一瓶紅酒越老，它就會越淡 。白酒則相反，越老它反而顏色越深，越厚 。不同的酒裙 白酒的釀造過程中沒有果皮的參與，比紅酒較為簡單 。紅酒的構(gòu)造比較豐富，因?yàn)槠涔ど系纳睾偷幩崾顾劝拙贫嗔藥追謱哟?。由于在釀造過程中撤出果皮，玫瑰紅酒跟白葡萄酒更相似，丹寧酸含量很少或者沒有 。所以，玫瑰紅酒的層次感和白葡萄酒差不多. 不同的釀造方法 酒的顏色由葡萄種類（葡萄苗木）決定 。白色葡萄種類夏爾多內(nèi) (Chardonnay), 雷司令 (Riesling), 白索微尼翁（Sauvignon blanc） 等釀出來的自然是白葡萄酒，紅色葡萄種類（赤霞珠 - Cabernet-Sauvignon, 梅洛 - Merlot, 黑皮諾 - Pinot noir）釀出來的是紅葡萄酒 。除了一些罕見的染色葡萄，所有葡萄的果肉都呈白色 。所以區(qū)分紅酒和白葡萄酒的就是它們的果皮了 。紅色葡萄的果皮帶有色素—花青素，所以呈紅色，白葡萄則不帶這種色素 。釀酒過程因葡萄顏色而異 。希望以上信息對您有所幫助 。從葡萄酒的營養(yǎng)價值來看，干紅所蘊(yùn)含的維生素B、核黃素、尼克酸、泛酸和本多生酸的比例都要高出干白 。從賞味期來看，由于干白只用汁液釀造，其單寧的含量相對較低，而干紅是用果皮、果肉和汁液一起釀造，其單寧含量相對較高，所以一般情況下，干紅比干白的酒性更穩(wěn)定，賞味期也更長 。從品飲時溫度的影響來看，干紅也更具有可操作性 。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，大家知道在攝氏16至18度時進(jìn)行品嘗紅葡萄酒，就可取得最好的結(jié)果；至于干白，則以清涼狀態(tài)，即為攝氏8至10度品嘗為最佳，此時可以更好地嘗出其風(fēng)味來 。兩相比較，孰優(yōu)孰劣一覽無遺 。而從葡萄酒的鑒賞來看，酒的顏色也是可能導(dǎo)致其受寵與否的因素之一 。無論如何，紅色，尤其是張?jiān)＝獍偌{干紅的那種經(jīng)典意義的深寶石紅，其給人視覺上的享受遠(yuǎn)非近乎無色的干白所能比擬 。實(shí)際上，感官上的快感對于以品味取悅于人的葡萄酒來說是非常重要的 。從顏色看： 紅葡萄酒 用皮紅肉白或皮肉皆紅的葡萄帶皮發(fā)酵而成，酒液中含有果皮或果肉中的有色物質(zhì)，使之成為以紅色調(diào)為主的葡萄酒 。這類葡萄酒的顏色一般為深寶石紅色、寶石紅色、紫紅色、深紅色、棕紅色等 。白葡萄酒 用白皮白肉或紅皮白肉的葡萄經(jīng)去皮發(fā)酵而成，這類酒的顏色以黃色調(diào)為主，主要有近似無色、微黃帶綠、淺黃色、禾桿黃色、金黃色等 。桃紅葡萄酒 用帶色葡萄經(jīng)部分浸出有色物質(zhì)發(fā)酵而成，它的顏色介于紅葡萄酒和白葡萄酒之間，主要有桃紅色、淺紅色、淡玫瑰紅色等 。乾杯網(wǎng)上有很多關(guān)于葡萄酒的小知識|所有的葡萄酒也是原裝原瓶從國外進(jìn)口的|你可以多來了解了解11，買車貸款貸款購車程序 貸款人需要提交的材料 1.身份證 戶口本 2.貸款申請表 3.住房證明 4.個人收入證明 5.擔(dān)保人身份證?戶口本 所有證件須原件及兩套復(fù)印件 獲得貸款必備的條件 1.所在地常住戶口居民,在所在地有固定住所； 2.年滿十八周歲以上,六十周歲以下；? 3.有穩(wěn)定收入及償還貸款本息的能力,月供額不超過家庭可支配總額的60%；? 4.須由第三方自然人為償還貸款本息提供擔(dān)保?夫妻間不得互保； 5.貸款期間必須在銀行認(rèn)可的保險公司一次性投?！稒C(jī)動車輛消費(fèi)貸款保證保險》并連續(xù)投?！稒C(jī)動車輛保險》；? 6.已開立“一卡通”賬戶；? 7.銀行規(guī)定的其他條件 。經(jīng)銷商： 到汽車銷售商處咨詢選車 將您應(yīng)提交的材料交經(jīng)銷商初審 交首付款、選定車型、簽訂購車合同 銀行受理、批準(zhǔn) 辦理保險等手續(xù) 辦理車輛入戶手續(xù)并交付車輛 銀行： 辦理貸款申請手續(xù)、填寫相關(guān)資料 律師預(yù)約上門家訪、簽署相關(guān)文件 銀行審核通過、通知您可以貸款 到特約經(jīng)銷商處選車、交納首付款、辦理相關(guān)手續(xù) 銀行發(fā)放貸款，即可去經(jīng)銷商處提車 到銀行領(lǐng)取貸款合同、借據(jù)、車輛保險單等 貸款購車需要支付哪些費(fèi)用 一、保險費(fèi)用 1.車輛損失險： 六座以下客車＝保額×1.2%＋240元； 六座以上客車＝保額×1.2%＋600元 。2.第三者責(zé)任險： 六座以下客車：保5萬交936元，保10萬交1170元； 六座以上客車：保5萬交1053元，保10萬交1314元 。3.全年盜搶險： 六座以下客車費(fèi)率為1%；六座以上客車費(fèi)率為0.8%；桑塔納系列車型費(fèi)率為1.1% 。計(jì)算公式為?應(yīng)交保費(fèi)＝保額×費(fèi)率 。4.無免賠險： (車損險保費(fèi)＋第三者保費(fèi))×20% 5.信用保險：以貸款額度為基數(shù)，按年限計(jì)數(shù)：一年期1%直至五年期2.2% 。二、擔(dān)保費(fèi)用?以貸款額度為基數(shù)，按年限計(jì)數(shù)，一年期1%直至五年期3.5% 。三、銀行貸款利率(2002年中國人民銀行公布) 1－12個月年息4.78%月息0.44% 24個月年息4.94%月息0.4575% 13－16個月年息4.941%月息0.4575% 37－48個月年息5.022%月息0.465% 49－60個月年息5.002%月息0.465% 四、車輛購置附加稅(新規(guī)定未執(zhí)行前) 應(yīng)繳稅(國產(chǎn)車)＝車款(含稅)/1.17×10% 五、驗(yàn)車上牌費(fèi) 驗(yàn)車上牌各項(xiàng)費(fèi)用300－500元不等 。六、車船使用稅約200元/年左右?養(yǎng)路費(fèi)?五座轎車?1320元/年 購車：什么樣的衡量指標(biāo)最科學(xué)？ 衡量一輛汽車質(zhì)量的高低，技術(shù)性能是重要的依據(jù) 。其中動力性、經(jīng)濟(jì)性是主要指標(biāo) 。當(dāng)然，在評價汽車質(zhì)量的同時還必須考慮銷售價格以及消費(fèi)者個人自身的需要 ?，F(xiàn)今市場上流行四個衡量指標(biāo) 。提車注意事項(xiàng) 1、提車前帶齊票據(jù) 。如發(fā)票、出廠證、保險單、保修單，以及說明書 。2、提車時，按票證查對實(shí)物 。如查對車色、排氣量、出廠年份、車架號、發(fā)動機(jī)號是否與實(shí)際相符 。3、環(huán)繞汽車一周，仔細(xì)查看油漆顏色、全車顏色是否一致 。車身表面有無劃痕、掉漆、開裂、起泡或銹蝕 。用手摸一摸有無修補(bǔ)痕跡，不要被臟物或灰塵遮住殘傷痕跡，以此檢查是不是二手車 。4、檢查輪胎規(guī)格，備胎與其他4個輪胎規(guī)格是否相同（注意：寶來有三種輪胎：固特異、大陸、韓太，本人較喜歡固特異） 5、查看前照燈（大、小燈）罩是否損壞，車門、車窗是否完整，后視是否良好，前、后擋風(fēng)玻璃有無損傷 。6、用手壓汽車前、后、左、右四個角，松手后按壓部位跳動不超過2次，表示減震器性能良好 。7、檢查汽車有無（冷卻液、潤滑液、制動液、電解液及制冷液）泄漏現(xiàn)象 。8、打開車門，檢查車內(nèi)座椅是否完整，座椅前、后是否可以調(diào)整 。椅套是否整潔，沙發(fā)是不是真皮沙發(fā)，地面是否清潔、密封良好 。車門把手開、關(guān)門是否靈活、安全、可靠，門窗密封條是否損壞 。手動（或電動、液壓）車窗玻璃操縱機(jī)構(gòu)工作是否正常 。察看后視鏡中景物圖像是否清晰 。9、坐進(jìn)駕駛室，接通電源開頭，檢查刮水器、噴水清潔器工作是否正常 。接通燈系開頭，檢查前照燈（大、小燈）、制動燈、防霧燈等工作是否正常 。按一按喇叭按鈕開關(guān)，檢查喇叭是否響 。檢查里程表有無計(jì)錄數(shù)字，其數(shù)值，新車一般不超過60公里為好（從蛇口到JS處） 10、啟動發(fā)動機(jī)，先觀察各種儀表及報警裝置工作是否正常，當(dāng)水溫和機(jī)油壓力正常時，聽發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，是否有異響；丟油門（放松加速踏板）怠速是否穩(wěn)定 。下車觀察排氣管排煙是否正常 。（以排氣連續(xù)且手心無味、無色為好） 11、進(jìn)行路試，檢查汽車的加速、怠速、負(fù)荷、制動等性能，操縱的穩(wěn)定性、行駛的平順性和通過性 。12、檢查前輪減震器運(yùn)輸保護(hù)套筒（黃色的）是否已解除 。步驟一：車輛靜止時的外部檢查 1、觀看漆面，以45度角仔細(xì)看發(fā)動機(jī)罩和車頂平面，因?yàn)檩^汽車側(cè)立面來說，汽車上平面著漆效果最能體現(xiàn)噴漆工藝的水平，也是最容易暴露暇疵的部位，無論哪一遍漆層處理得不好 。都容易產(chǎn)生皺紋、鼓泡 。噴漆工作環(huán)境衛(wèi)生較差時，還容易在漆層留下斑點(diǎn)，自然會大大地影響美觀——誰都不希望買一輛長著“青春痘”的汽車不是？總之，車表面顏色應(yīng)該協(xié)調(diào)、均勻、飽滿、平整和光滑，無針孔、麻點(diǎn)、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕等現(xiàn)象，異色邊界應(yīng)分色清晰 。2、檢查車門、機(jī)蓋、后備廂門縫隙是否均勻、門縫膠條密封是否良好 。關(guān)車門時，只需稍稍用力，車門便應(yīng)自動銷止，且銷止可靠，開啟時應(yīng)靈便，門軸不松曠，無噪音 。車窗啟閉應(yīng)輕便靈活、閉合嚴(yán)密，車窗玻璃透亮無波紋，前風(fēng)擋玻璃不眩目 。3、車體防擦條及裝飾線應(yīng)平直，過渡圓滑，接口處縫隙一致 。4、后視鏡應(yīng)成像清晰，調(diào)節(jié)靈活 。5、輪胎氣壓符合要求時，在車前觀看車身、保險杠、男子板左右對稱部位離地高度應(yīng)一致 。6、檢查輪胎(包括備胎)的型號和花紋是否一致，有無裂痕起泡現(xiàn)象 。7、從側(cè)面推、拉輪胎上側(cè)，感覺不松曠 。8、檢查前照燈，對稱安裝的燈的類型、規(guī)格、充色及照射高度應(yīng)一致，變換遠(yuǎn)近燈光，亮度及照射位置應(yīng)正確，不偏離、散光，各種燈的安裝及光度應(yīng)符合廠家出廠說明要求 。步驟二：檢查發(fā)動機(jī) 1、打開發(fā)動機(jī)罩，查看發(fā)動機(jī)及附件有無油污、灰塵，尤其是缸蓋與缸體接合處、機(jī)油濾清器接口處、空調(diào)壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)向助力泵、傳動軸等結(jié)合縫隙處有無滲漏 。抽出機(jī)油尺，看尺上的機(jī)油是否清潔透亮，機(jī)油量應(yīng)處于兩刻度之間 。2、檢查冷卻液、制動液液面是否處于最大(max)和最小(min)刻度之間 。3、冷車起動發(fā)動機(jī)，應(yīng)起動順利，每次時間不超過5秒，點(diǎn)火一兩次即可發(fā)動 。起動后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)平穩(wěn)，不發(fā)抖、無異響 。4、改變發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速時過度應(yīng)圓滑，儀表盤相應(yīng)的指針反應(yīng)靈敏 。加速時 。發(fā)動機(jī)應(yīng)無突爆聲和斷火、回火和放炮現(xiàn)象 。穩(wěn)定于某一轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機(jī)應(yīng)無異常響聲，儀表盤相應(yīng)指針應(yīng)平穩(wěn)，無明顯波動 。5、在發(fā)動機(jī)以低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后，使發(fā)動機(jī)穩(wěn)定于怠速(一般800—900r／min)運(yùn)轉(zhuǎn)一定時間，看發(fā)動機(jī)是否平穩(wěn)，是否出現(xiàn)抖動和雜音 。6、同時觀察車后排氣管出口排出的廢氣，應(yīng)無煙(環(huán)境氣溫低時的蒸氣除外)、無味(將手放在排氣口附近片刻，然后觀看手上有無油跡 。聞一聞是否有氣味) 。7、發(fā)動機(jī)停車一段時間后，試熱車起動，在正常工作溫度下(攝氏60—80度)發(fā)動機(jī)應(yīng)在5秒內(nèi)一次起動成功 。步驟三：行駛檢查 1、汽車行駛前，將制動踏板踩到最大力，保持一分鐘，踏板不能有緩慢下移現(xiàn)象 。同時可以用這個時間看看前方視野是否廣闊，感覺一下座椅是否舒適 。注意，座椅過軟長時間駕車時容易感覺疲勞 。2、踩離合器時 。應(yīng)接臺平穩(wěn)，分離徹底 。不打滑、不發(fā)抖 。3、變速器換擋應(yīng)輕便靈活，擋位準(zhǔn)確，不脫擋、不亂擋、無異響 。4、以低、中、高速行駛時均應(yīng)平穩(wěn)，車內(nèi)無噪音 。5、汽車加速應(yīng)快捷有力，以初速度20Km／h加速到40km／h所需的時間越短證明車的動力性越優(yōu)秀 。6、行駛中路遇凹凸不平或碾過石子時，輪胎產(chǎn)生跳動后應(yīng)有自動回位的效能 。7、以20km／h—30km／h的速度直行時 。手暫時離開方向盤，看看汽車是否存在跑偏、側(cè)滑等現(xiàn)象 。8、行駛中轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)應(yīng)操縱靈活，做“O”形行駛，看轉(zhuǎn)彎半徑(半徑越小，汽車機(jī)動性能就越好)，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)到極限位置時，不應(yīng)與其他部位有干涉現(xiàn)象 。做“S”形行駛，看看轉(zhuǎn)彎的靈活性 。9、速度為30k m／h時摘檔，滑行距離應(yīng)在160米以上，可參照路邊的電線桿，兩桿之間距離通常約為50米 。10、制動應(yīng)靈敏、迅速、有力，不跑偏、不側(cè)滑 。制動距離符合出廠規(guī)定 。11、對照說明書，根據(jù)季節(jié)試用車上的暖氣或空調(diào)及其他設(shè)施，看是否符合廠家規(guī)定 。12、檢查燈光及各種信號標(biāo)志是否齊全、有效、準(zhǔn)確、可靠 。13、最后驗(yàn)證行車油耗，看看經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是否符合規(guī)定 。步驟四：停駛后的檢查 1、打開發(fā)動機(jī)罩，再次檢查有無漏油、漏水、漏電、漏氣現(xiàn)象 。2、觀察汽車底部的前后避震器、剎車泵、變速器、傳動軸等處有無漏油現(xiàn)象 。3、在有一定坡度的地面上，檢查駐車裝置是否有效、可靠 。4、小心、快速地點(diǎn)觸剎車盤、鼓，看看是否燙手 。5、試用中控銷或門銷、防盜器等設(shè)施是否有效、可靠 。通過以上步驟 。可以大體考察出汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等方面的性能，大家可以將這些與其使用的方便性、維護(hù)的簡便性和汽車配件供給便利性等其他方面綜合考慮，盡量選擇售后服務(wù)保障體系比較完善的廠家 。從安全方面著想，也要盡量選擇有安全氣囊、ABS防抱死裝置的汽車 。第一：動力性 汽車的動力性指標(biāo)主要由最高車速、加速能力和最大爬坡度來表示，是汽車使用性能中最基本和最重要的性能 。在我國，這些指標(biāo)是汽車制造廠根據(jù)國家規(guī)定的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，通過樣車測試得出來的 。最高車速：指在無風(fēng)條件下，在水平、良好的瀝青或水泥路面上，汽車所能達(dá)到的最大行駛速度 。按我國的規(guī)定，以1.6公里長的試驗(yàn)路段的最后500米作為最高車速的測試區(qū)，共往返四次，取平均值 。加速能力（加速時間）：指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力，通常用加速時間和加速距離來表示 。加速能力包括兩個方面，即原地起步加速性和超車加速性 。現(xiàn)多介紹原地起步加速性的參數(shù) 。因?yàn)槠鸩郊铀傩孕阅芰己玫钠嚕嚰铀傩砸惨粯恿己?。原地起步加速性是指汽車由靜止?fàn)顟B(tài)起步后，以最大加速強(qiáng)度連續(xù)換擋至最高擋，加速到一定距離或車速所需要的時間，它是真實(shí)反映汽車動力性能最重要的參數(shù)，時間越短越好 。第二：經(jīng)濟(jì)性 汽車的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要由耗油量來表示，是汽車使用性能中重要的性能 。尤其我國要實(shí)施燃油稅，汽車的耗油量參數(shù)就有特別的意義 。耗油量參數(shù)是指汽車行駛百公里消耗的燃油量（以“升”「L」為計(jì)量單位） 。在我國這些指標(biāo)是汽車制造廠根據(jù)國家規(guī)定的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，通過樣車測試得出來的 。它包括等速百公里油耗和循環(huán)油耗 。等速百公里油耗：指在平坦硬實(shí)的路面上，汽車以最高擋分別以不同車速等速行駛這段路程，往返一次取平均值，記錄下油耗量，即可獲得不同車速下汽車的百公里耗油量 。將每個車速段的耗油量用點(diǎn)連起來，就發(fā)現(xiàn)是一條開口向上的拋物線，最凹點(diǎn)就是耗油量最低的車速段，也就是“經(jīng)濟(jì)車速” 。一些廠家以這個經(jīng)濟(jì)車速做為耗油量參數(shù)，實(shí)際上也是做為參考值而已，因?yàn)橐话阌脩羰呛茈y做得到的，原因與前面所述的“加速時間”道理一樣 。循環(huán)油耗：指在一段指定的典型路段內(nèi)汽車以等速、加速和減速等三種工況行駛時的耗油量 。有些還要計(jì)入起動和怠速等工況的耗油量，然后折算成百公里耗油量 。一般而言，循環(huán)油耗與等速百公里油耗（指定車速）加權(quán)平均取得綜合油耗值，就比較客觀地反映了汽車的耗油量 。一些汽車技術(shù)性能表上將循環(huán)油耗標(biāo)注為“城市油耗”，而將等速百公里油耗標(biāo)注為“等速油耗” 。第三：性價比 性能價格比，指的是產(chǎn)品本身具有的特性和功能與其單個產(chǎn)品價格之間的比率關(guān)系，也就是說要根據(jù)產(chǎn)品的性能來決定產(chǎn)品的價值，這是以產(chǎn)品性能為主要衡量標(biāo)準(zhǔn)的比較方法 。家用車是一種集美觀、動力性、舒適性和安全性于一身的特殊商品 。用戶購買家用車，必然綜合考慮外觀造型、技術(shù)性能、安全性能等各種因素 。一輛轎車的安全性較差，即使價格再低，成熟的用戶也絕不會動心；安全保證、技術(shù)性能俱佳的轎車，即使價格貴一點(diǎn)，用戶也會掏腰包，因?yàn)樗镉兴?。第四：利價比 利益的比較是立體化的，既要考慮性能，還要滿足需要，更要注重實(shí)效 。比如你需要的是私家日常代步車，安全和舒適就應(yīng)該是首要的選擇標(biāo)準(zhǔn)；如果你需要的是家務(wù)和商務(wù)兼用車，三廂轎車就比兩廂轎車更適合要求 。性能價格比看重的是性能指標(biāo)，利益價格比看重實(shí)用功效；性能價格比以比較產(chǎn)品為核心；利益價格比以自身需要為核心；性能價格比是剛性的單向比較，利益價格比是柔性的雙向比較 。通過利益和價格的比較關(guān)系，可以發(fā)現(xiàn)在選擇車輛時需要細(xì)致劃分，綜合考慮各項(xiàng)因素：性能、質(zhì)量、服務(wù)、品牌缺一不可 。汽車作為近兩萬個零配件組合而成的運(yùn)動的載體，性能固然重要，質(zhì)量更是關(guān)鍵，服務(wù)才是保障，品牌就是價值 。你不可能把這些選全了，所以只能選擇最適合自己的 。
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