4，渝懷鐵路懷化至銅仁段什么時(shí)候動(dòng)工渝懷鐵路早就JB通車(chē)N多年了！還動(dòng)工個(gè)毛；渝湘高鐵還在規(guī)劃中，還在討論經(jīng)過(guò)懷化還是直接到長(zhǎng)沙 。5，懷化又有三條高鐵要建法律分析：1.張吉懷高鐵 。張吉懷高鐵全長(zhǎng)246公里，總投資382億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，其中懷化境內(nèi)63公里，投資約100億元，2017年10月全線(xiàn)開(kāi)工，計(jì)劃2021年6月建成通車(chē) 。2.渝懷化鐵路二線(xiàn) 。渝懷二線(xiàn)又稱(chēng)渝懷復(fù)線(xiàn)鐵路，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和國(guó)家鐵路十二五發(fā)展規(guī)劃的重要建設(shè)項(xiàng)目 。渝懷鐵路二線(xiàn)西起襄渝鐵路團(tuán)結(jié)村站，途經(jīng)重慶北、長(zhǎng)壽、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽(yáng)、秀山、貴州松桃、銅仁至滬昆客專(zhuān)湖南懷化南站，橫跨重慶、貴州、湖南三省市 。渝懷二線(xiàn)是以貨運(yùn)為主、客貨混線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，建設(shè)工期5年，預(yù)計(jì)2020年上半年建成通車(chē) 。3.懷化西鐵路編組站 。懷化鐵路編組站（懷化火車(chē)西站）遷建工程屬省、市重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)包括新建懷化樞紐懷化西編組站，渝懷二線(xiàn)、懷邵衡線(xiàn)、焦柳線(xiàn)等引入線(xiàn)路及滬昆聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、渝懷聯(lián)絡(luò)線(xiàn)等樞紐聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，懷化西綜合性貨場(chǎng)以及樞紐配套工程等，總投資93.8億元，總工期3.5年，已于2017年6月正式開(kāi)工建設(shè)，全部工程預(yù)計(jì)2020年竣工 。隨著懷化鐵路港的建成，懷化將建成五省周邊44個(gè)縣（市區(qū)）鐵路物流集散中心，大大增強(qiáng)懷化交通優(yōu)勢(shì)、擴(kuò)大輻射帶動(dòng)作用，對(duì)促進(jìn)懷化現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展，推動(dòng)西南一流商貿(mào)物流基地建設(shè)具有重要意義 。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)鐵路法》第三十三條 鐵路發(fā)展規(guī)劃應(yīng)當(dāng)依據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及國(guó)防建設(shè)的需要制定，并與其他方式的交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào) 。第三十四條 地方鐵路、專(zhuān)用鐵路、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的建設(shè)計(jì)劃必須符合全國(guó)鐵路發(fā)展規(guī)劃，并征得國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)授權(quán)的機(jī)構(gòu)的同意 。第三十五條 在城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)，鐵路的線(xiàn)路、車(chē)站、樞紐以及其他有關(guān)設(shè)施的規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)納入所在城市的總體規(guī)劃 。鐵路建設(shè)用地規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)納入土地利用總體規(guī)劃 。為遠(yuǎn)期擴(kuò)建、新建鐵路需要的土地，由縣級(jí)以上人民政府在土地利用總體規(guī)劃中安排 。6，滬昆高鐵杭州到懷化段什么時(shí)候開(kāi)通你好，從滬昆高鐵懷化項(xiàng)目段獲悉，正在建設(shè)中的滬昆高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)（上海至云南昆明）懷化以東段(杭州—長(zhǎng)沙)，計(jì)劃2014年7月份聯(lián)調(diào)聯(lián)試，2015年1月25日正式通車(chē) 。w(*^__^*)溫馨提示(*^__^*)真心希望你能采納我的回答，如有不明白，可以繼續(xù)追問(wèn)，若滿(mǎn)意，記得及時(shí)采納 。7，襄桂高鐵線(xiàn)路是不是呼南高線(xiàn)路一段落既然張吉懷高鐵已經(jīng)定了，襄陽(yáng)到張家界段也是沒(méi)有一點(diǎn)問(wèn)題了，鐵路辦的說(shuō)從襄陽(yáng)到懷化段設(shè)計(jì)時(shí)速是不會(huì)低于300公里的，重慶到黔江的高鐵我們也在密切跟蹤和配合中，這個(gè)對(duì)于黔張常鐵路是非常有利的事，使黔張常鐵路不會(huì)成為斷頭路 。剛才看到懷化新聞媒體報(bào)道，太南高鐵“懷化段”十三五將啟動(dòng)建設(shè)，懷化也變得高調(diào)了？還是這條高鐵已經(jīng)得到國(guó)家確認(rèn)了，走向也已經(jīng)定了，懷化才敢這么高調(diào)？應(yīng)該不是吧 。8，張吉懷高速鐵路的介紹張吉懷高速鐵路（張家界-吉首-懷化客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)）起于在建的黔張常鐵路張家界西站，途徑3個(gè)市州7個(gè)縣市區(qū)，終點(diǎn)在懷化南站，全線(xiàn)設(shè)張家界西站、回龍西站、芙蓉鎮(zhèn)站、古丈西站、吉首東站、鳳凰站、麻陽(yáng)西站、懷化南站等8座車(chē)站，其中張家界西站和懷化南站為在建或既有車(chē)站，新設(shè)站6座，其中回龍西為越行站，芙蓉鎮(zhèn)、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽(yáng)西為新設(shè)中間站 。2016年3月20日, 新建張家界至懷化鐵路可研評(píng)審會(huì)在懷化召開(kāi)，確定張吉懷客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)速300km－350km/h 。9，經(jīng)過(guò)懷化的南北走向的鐵路是什么樓上幾個(gè)真是鐵路盲 。懷化南北走向的鐵路只有一條：焦柳線(xiàn)經(jīng)過(guò)懷化的鐵路目前有滬昆線(xiàn)（即原湘黔鐵路），渝懷線(xiàn)，焦柳線(xiàn)、現(xiàn)階段，普通鐵路經(jīng)過(guò)湘西和懷化南北向的重要鐵路是枝柳鐵路 。枝柳鐵枝柳鐵路北起湖北枝城，向南跨越界溪河進(jìn)入湖南境內(nèi)，在懷化與湘黔鐵路相交，然后穿過(guò)彭莫山進(jìn)入廣西，在洛滿(mǎn)與黔桂鐵路合軌，而后到達(dá)柳州南站，全長(zhǎng)885公里 。它的南端同湘桂、黔桂鐵路相接，北端與焦（作）枝（城）鐵路以及將要通車(chē)的太（原）焦（作）鐵路連成一線(xiàn)，構(gòu)成了聯(lián)通華北、中南地區(qū)，同京廣鐵路平行，縱貫我國(guó)南北的第二條交通大干線(xiàn) 。規(guī)劃階段的（待建或在建），有包海高鐵 。湖南省段湖南人民叫它張吉懷高鐵 。包海高鐵(包頭經(jīng)西安、張家界、桂林、玉林至?？诟咚倏瓦\(yùn)鐵路)建成后，將連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”新起點(diǎn)西安和“21世紀(jì)海上絲綢之路”腹地廣西、廣東、海南（北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)），是一條承載國(guó)家戰(zhàn)略的高速鐵路通道 。包海高鐵將加快省會(huì)間干線(xiàn)鐵路的貫通，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)展，將西部經(jīng)濟(jì)帶連成一線(xiàn)，可與滬昆高鐵、貴廣高鐵及南廣高鐵、廣西沿海高鐵、規(guī)劃中的賀州經(jīng)玉林至北海城際鐵路、合湛高鐵、湛茂高鐵等高鐵實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，有利于推動(dòng)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的同城化發(fā)展 。湘黔 。焦柳 。懷渝 。南北的是焦柳 。懷化沒(méi)有純南北走向的鐵路 。東西方向?yàn)橄媲€(xiàn)—（湖南－貴州）南北走向的有枝柳線(xiàn)－（湖北枝城－廣西柳州）還有懷渝線(xiàn)也算南北走向吧（懷化－重慶）就這么多了，朋友！10，張吉懷高鐵啥時(shí)開(kāi)通張吉懷高速鐵路：即大湘西南北帶張家界-吉首-懷化的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，途徑3個(gè)市州7個(gè)縣市區(qū)，正線(xiàn)長(zhǎng) 246.134km 。全線(xiàn)設(shè)8站：張家界西站、回龍西站（在永順縣城的東邊25公里左右處）、芙蓉鎮(zhèn)站（在永順縣東南部，擬冠名永順站）、古丈西站、吉首東站（預(yù)留吉銅高鐵場(chǎng)地）、鳳凰火車(chē)站、麻陽(yáng)西站、懷化南站 。其中懷化南站既有（滬昆高鐵）、張家界西站在建（黔張常鐵路），新設(shè)6站，回龍西為越行站 。另外，預(yù)留懷化第三客站（懷化火車(chē)西站）條件，以備渝懷高鐵之用（也備懷化南站將來(lái)不足時(shí)南北客流有另一種安排）[1] 。2016年3月20日, 新建張家界至懷化鐵路可研評(píng)審會(huì)在懷化召開(kāi)，確定張吉懷客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)正線(xiàn)速度目標(biāo)值 350km/h，聯(lián)絡(luò)線(xiàn)列車(chē)速度目標(biāo)值160km/h[1] 。規(guī)劃是年底動(dòng)工 。張吉懷高速鐵路：即大湘西南北帶張家界-吉首-懷化的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，途徑3個(gè)市州7個(gè)縣市區(qū)，正線(xiàn)長(zhǎng) 246.134km 。全線(xiàn)設(shè)8站：張家界西站、回龍西站（在永順縣城的東邊25公里左右處）、芙蓉鎮(zhèn)站（在永順縣東南部，擬冠名永順站）、古丈西站、吉首東站（預(yù)留吉銅高鐵場(chǎng)地）、鳳凰火車(chē)站、麻陽(yáng)西站、懷化南站 。其中懷化南站既有（滬昆高鐵）、張家界西站在建（黔張常鐵路），新設(shè)6站，回龍西為越行站 。另外，預(yù)留懷化第三客站（懷化火車(chē)西站）條件，以備渝懷高鐵之用（也備懷化南站將來(lái)不足時(shí)南北客流有另一種安排）[1] 。2016年3月20日, 新建張家界至懷化鐵路可研評(píng)審會(huì)在懷化召開(kāi)，確定張吉懷客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)正線(xiàn)速度目標(biāo)值 350km/h，聯(lián)絡(luò)線(xiàn)列車(chē)速度目標(biāo)值160km/h[1] 。規(guī)劃是年底動(dòng)工 。中文名張吉懷高速鐵路外文名zhangjihuai high-speed railway起終點(diǎn) 張家界西站-吉首東站-懷化南站鐵路等級(jí)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)長(zhǎng)度246.134km
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