這段高速之所以這么危險(xiǎn)，就是因?yàn)殚L(zhǎng)下坡的原因，這段路下坡路長(zhǎng)達(dá)27公里，海拔差高達(dá)1010米，起點(diǎn)是大風(fēng)埡口，終點(diǎn)是紅光農(nóng)場(chǎng) 。這段路足以說明長(zhǎng)下坡的危險(xiǎn)性 。不止這個(gè)路段，很多長(zhǎng)下坡路段雖然長(zhǎng)度沒有這么長(zhǎng)，但是也很危險(xiǎn)，蘭臨高速新七道梁長(zhǎng)下坡路段長(zhǎng)度17公里，自開通以來到2018年底已經(jīng)造成240輛車輛失控，造成42人死亡，55人受傷 。
【開山斧怎么掛,送你三把開山斧[要訣]】雖然建立了4處緊急避險(xiǎn)車道，但由于避險(xiǎn)車道還是少，失控車輛引發(fā)的事故依然高發(fā) 。2018年11月3日，一輛重型牽引車就因?yàn)殚L(zhǎng)下坡剎車失靈，在蘭州南收費(fèi)站與多車相撞，釀成15人死亡，44人受傷的悲劇 。很多人說，剎車熱衰減一般都是大貨車才會(huì)有，家用車不需要擔(dān)心 。錯(cuò)！剎車熱衰減，不是有或者沒有的問題，只有程度之分，在長(zhǎng)下坡路段，D擋帶剎車一定會(huì)有熱衰減，你只能賭在完成下坡路段之前，剎車不會(huì)到達(dá)剎車失靈的臨界值 。
大貨車的熱衰減會(huì)更嚴(yán)重一點(diǎn)，因?yàn)榇筘涇嚥捎玫氖枪膭x，氣壓剎車，鼓剎本身的熱衰減就比碟剎要大，再加上大貨車經(jīng)常超載，對(duì)于剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)非常大，而家用車一般都采用碟剎，剎車熱衰減的程度要比鼓剎低一點(diǎn)，但是這不代表碟剎就沒有熱衰減了，長(zhǎng)期的點(diǎn)剎和連續(xù)的重剎，都會(huì)導(dǎo)致剎車盤發(fā)熱，當(dāng)剎車系統(tǒng)溫度達(dá)到一定臨界值時(shí)，剎車力度就會(huì)大幅降低，甚至出現(xiàn)剎車失靈 。
因此私家車也需要關(guān)注到剎車熱衰減的問題，至于小部分用鼓剎的家用車，就更要注意這個(gè)問題了 。那么怎樣才是長(zhǎng)下坡時(shí)候的正確操作呢？首先如果是手動(dòng)擋，那就把擋位掛到低擋位行駛，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖讓車輛的速度保持在平穩(wěn)安全的范圍內(nèi)，很多有經(jīng)驗(yàn)的大貨車司機(jī)都會(huì)采取這樣的操作 。而自動(dòng)擋車輛，帶手自一體功能的，也可以通過手動(dòng)控制擋位，把擋位控制在低擋位，比如說使用M擋或者S擋 。
很多人說S擋不是運(yùn)動(dòng)模式嗎？下坡不是越來越快嗎？我懷疑這些人都沒用過S擋，S擋的原理就是不輕易升擋，只有轉(zhuǎn)速到達(dá)紅線區(qū)才升擋，并且可以通過換擋撥片和撥桿手動(dòng)控制擋位，下坡的時(shí)候，把擋位切換到低擋位，由于下坡不需要深踩油門，因此不可能升擋，也就可以利用低擋位發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖作用控制車速了 。這樣控制車速，不需要頻繁點(diǎn)剎，可以最大程度地防止剎車熱衰減 。
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