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中國(guó)高速和高鐵，中國(guó)高速鐵路的誤稱高鐵( 二 )

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【中國(guó)高速和高鐵，中國(guó)高速鐵路的誤稱高鐵】

中國(guó)高速和高鐵，中國(guó)高速鐵路的誤稱高鐵


4，我國(guó)對(duì)高速鐵路的定義及分類是什么是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng) 。其概念并不局限于軌道，更不是指列車 ?！案哞F”同時(shí)被民間和中國(guó)鐵路總公司旗下的火車票系統(tǒng)（12306官方網(wǎng)站）代指中國(guó)高速動(dòng)車組旅客列車（G字頭車次），實(shí)為錯(cuò)誤用語(yǔ) 。中國(guó)鐵路在速度方面上分了高速鐵路（250-380）、快速鐵路（160-250）、普速鐵路（80-160）三級(jí)，2012年《十二五綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》有區(qū)分且設(shè)立快速鐵路專欄，2015年鐵路總公司說(shuō)年底中國(guó)高速鐵路1.9萬(wàn)公里而快速鐵路網(wǎng)4萬(wàn)多公里（鐵路共12萬(wàn)公里），三個(gè)數(shù)據(jù)不同 。中國(guó)高速鐵路全部采用高鐵級(jí)，快速鐵路則以中高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)為主，低標(biāo)準(zhǔn)的高鐵級(jí)為輔 。高鐵級(jí)和國(guó)鐵Ⅰ級(jí)分別位于我國(guó)鐵路等級(jí)（技術(shù)等級(jí)）中的第一二位 。其中高鐵級(jí)主要用于東部鐵路客運(yùn)干線和特大城市群城際鐵路；國(guó)鐵Ⅰ級(jí)主要用于東部鐵路客貨干線、中西部鐵路客運(yùn)干線和大中城市群城際鐵路 。5，中國(guó)高鐵速度速度：高鐵級(jí)鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度范圍是250km/h至350km/h，列車初期運(yùn)營(yíng)速度不低于200km/h 。4、車輛：構(gòu)造速度達(dá)到200km/h級(jí)別之上的動(dòng)車組，非動(dòng)車組列車和中低速動(dòng)車組列車不在高鐵級(jí)線運(yùn)行 。5、系統(tǒng)：CTCS-2及以上級(jí)別的鐵路調(diào)度控制系統(tǒng) 。6、軌道：高鐵級(jí)線路采用標(biāo)準(zhǔn)重軌鋪設(shè)，輕軌、寬軌、窄軌和磁懸浮軌道等不屬于高鐵級(jí)線路的范圍 。7、單位：由中國(guó)鐵路總公司和國(guó)家鐵路局（下屬18個(gè)鐵路局集團(tuán)有限公司）管理經(jīng)營(yíng)，不計(jì)城市軌道交通 。8、新線：高鐵級(jí)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)只適用于2008年京津城際鐵路及以后建成的線路，之前的既有線鐵路不屬高鐵級(jí) 。新版《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》于2015年起正式實(shí)施，不符合相關(guān)規(guī)定的按其它類型鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范施工建設(shè) 。京滬高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，溫州動(dòng)車事故后，按發(fā)改委批準(zhǔn)的初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速調(diào)整到300公里，至今高鐵試驗(yàn)的安全速度已達(dá)486公里 。中國(guó)目前的高鐵最高實(shí)驗(yàn)速度是394.3公里/小時(shí)，你提到的最高速度574公里/小時(shí)，是法國(guó)tgv的最高實(shí)驗(yàn)速度，也是目前世界最高的輪軌實(shí)驗(yàn)速度6，中國(guó)高速鐵路的時(shí)速是多少高鐵的時(shí)速在250-350公里，一般在每小時(shí)至少250公里以上 。高速鐵路，簡(jiǎn)稱高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng) 。其概念并不局限于軌道，更不是指列車 。高鐵在不同國(guó)家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定 。相關(guān)信息：中國(guó)鐵路在速度方面上分了高速鐵路（250-380）、快速鐵路（160-250）、普速鐵路（80-160）三級(jí)，2012年《十二五綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》有區(qū)分且設(shè)立快速鐵路專欄，2015年鐵路總公司說(shuō)年底中國(guó)高速鐵路1.9萬(wàn)公里而快速鐵路網(wǎng)4萬(wàn)多公里（鐵路共12萬(wàn)公里），三個(gè)數(shù)據(jù)不同 。中國(guó)高速鐵路全部采用高鐵級(jí)，快速鐵路則以中高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)為主，低標(biāo)準(zhǔn)的高鐵級(jí)為輔 。高鐵級(jí)和國(guó)鐵Ⅰ級(jí)分別位于我國(guó)鐵路等級(jí)（技術(shù)等級(jí)）中的第一二位 。其中高鐵級(jí)主要用于東部鐵路客運(yùn)干線和特大城市群城際鐵路；國(guó)鐵Ⅰ級(jí)主要用于東部鐵路客貨干線、中西部鐵路客運(yùn)干線和大中城市群城際鐵路 。7，中國(guó)在建設(shè)的高速鐵路有那些啊四縱四橫根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國(guó)將規(guī)劃建設(shè)省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道 。具體內(nèi)容包括建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬(wàn)公里以上，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，客車速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里以上 。四縱：1. 北京—上海：全長(zhǎng)約1318km，縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū) 。2. 北京—武漢—廣州—深圳：全長(zhǎng)2260km，連接華北、華中和華南地區(qū) 。3. 北京—沈陽(yáng)—哈爾濱（大連）：全長(zhǎng)約1700km，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū) 。秦皇島—沈陽(yáng)已于2003年建成 。4. 杭州—寧波—福州—深圳：全長(zhǎng)約1600km，連接長(zhǎng)江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū) 。四橫：1. 徐州—鄭州—蘭州：全長(zhǎng)約1400km，連接西北和華東地區(qū) 。2. 杭州—南昌—長(zhǎng)沙：全長(zhǎng)約880km，連接華中和華東地區(qū) 。3. 青島—石家莊—太原：全長(zhǎng)約770km，連接華北和華東地區(qū) 。4. 上?！暇戏省錆h—重慶—成都（滬漢蓉高速鐵路）：全長(zhǎng)約全長(zhǎng)2078km，連接西南、華中和華東地區(qū) 。預(yù)計(jì)“四縱四橫”2020年內(nèi)完工通車！昌九城際，哈大線，武廣線，鄭西線，京石線，漢宜線，港深廣，京津城，京滬線等正在運(yùn)營(yíng)的：滬寧城際鐵路，京津高鐵，鄭西高鐵，武廣高鐵，寧合客運(yùn)專線，合武客運(yùn)專線，石太客運(yùn)專線 。正在建設(shè)的：京滬高鐵，京石高鐵，石武高鐵，寧安城際鐵路，寧杭城際鐵路，鄭徐高鐵，貴廣高鐵 。馬上要開通運(yùn)營(yíng)的：滬漢蓉客運(yùn)專線 。跑高鐵的只有武廣,鄭西,京津城際.跑動(dòng)車的很多.廣深,膠濟(jì),滬寧,滬杭,杭福廈,成灌,滬漢蓉等,.在建的很多,京石石武,京滬,等等.你上WIKI看一下中國(guó)高速鐵路.這種8，中國(guó)高鐵的時(shí)速是多少高鐵速度時(shí)速在250-350公里 。中國(guó)高速動(dòng)車組（G字頭列車，時(shí)速在250-350，一般是CRH380系列、CR400系列） 。普通動(dòng)車組（D字頭列車，時(shí)速在160-250，以200為主，含CRH1至6的大部分型號(hào)）及低速動(dòng)車組（如先鋒號(hào)動(dòng)車組，時(shí)速140，這類列車較為少見） 。G字頭列車調(diào)度等級(jí)高于D字頭列車，二者均屬于中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的高速列車 。速度劃分舊時(shí)代 。在中國(guó)第六次鐵路大提速之前，鐵路部門常把120km/h以下稱為普速、120km/h至160km/h之間稱為快速、160km/h至200km/h稱為準(zhǔn)高速、200km/h以上稱為高速，所以那時(shí)誕生了很多準(zhǔn)高速機(jī)車 。新時(shí)代 。高鐵時(shí)代，低于160km/h的稱為普速、介于160km/h至250km/h之間的稱為快速、250km/h以上的稱為高速，所以在傳統(tǒng)高鐵領(lǐng)域內(nèi)又進(jìn)一步細(xì)分了快速鐵路和高速鐵路，并分別對(duì)應(yīng)普通（快速）動(dòng)車組和高速動(dòng)車組 。以上內(nèi)容參考：百度百科-高速列車9，高速動(dòng)車和高鐵的區(qū)別1、嚴(yán)格意義上，動(dòng)車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型.兩者不是同一個(gè)概念 。但是，在中國(guó)，動(dòng)車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型 。動(dòng)車組指的是列車的類型 。它是中國(guó)獨(dú)有的叫法，區(qū)別于以前的普通列車 。一般情況下，普通列車是靠機(jī)車牽引的，車廂本身不具有動(dòng)力；而動(dòng)車車廂本身就具有動(dòng)力，運(yùn)行時(shí)，不光是機(jī)車帶動(dòng)，車廂也會(huì)“自己跑”，這樣就可以把動(dòng)力分散，運(yùn)行速度也就更快 。同時(shí)，與普通列車相比，動(dòng)車組的震動(dòng)和噪音都偏小 。所以動(dòng)車是和普通列車相區(qū)別的列車車型 。2、鐵道部目前定義：動(dòng)車指代時(shí)速在200公里級(jí)別的鐵路線路；高鐵指代時(shí)速在300公里級(jí)別的鐵路線路，一般而言，動(dòng)車在有砟鐵路上，高鐵在無(wú)砟鐵路上（砟，是巖石、煤等碎片的意思，無(wú)砟軌道指的就是沒(méi)有小石頭的軌道），在現(xiàn)在的中國(guó)，動(dòng)車和高鐵指代兩種鐵路運(yùn)行類型，動(dòng)車的時(shí)速在200公里級(jí)別，高鐵的時(shí)速在300公里級(jí)別 。目前，動(dòng)車有1000多個(gè)車次，高鐵動(dòng)車有500多個(gè)車次，城際高鐵有100多個(gè)車次 。我只能給樓主這樣解釋：高速動(dòng)車是一種在高鐵軌上運(yùn)行的一種列車，高鐵就是這種列車在上面行駛的一種軌道 。他們的區(qū)別就是：這種動(dòng)車速度非?？?，最快好像是360km/h是目前世界上高鐵速度最快的 。還有就是動(dòng)車是一種叫動(dòng)車組的列車，叫和諧號(hào)動(dòng)車，高鐵有些則不一樣，高鐵上行駛的不一定都是和諧號(hào)動(dòng)車組！高鐵的最高速度主要是在于高鐵軌道上的一項(xiàng)大工程，一種高科技 。列車區(qū)別主要在于軸承上，列車在高鐵上行駛時(shí)，即輕、快、靜 。你好 。高速動(dòng)車，就是人們所說(shuō)的高鐵 。動(dòng)車，和高鐵，差不多的 。只不過(guò)，設(shè)計(jì)時(shí)速上，動(dòng)車是250km/h，高鐵是350km/h 。希望我的回答能夠幫到你，感謝對(duì)射手座

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