公司的管理層加高級技術(shù)專家會占有三之一到二分之一的錢 ， 剩下的錢才由普通員工來分配 ， 所以普通員工的平均工資在40多萬 ， 這么一算心里才明了 ， 所以我那個同學(xué)的薪資屬于正常水平 。最后一些無良的自媒體拿到一份非常高薪的校招合同說華為 ， 阿里的薪資有多高 ， 其實這種合同根本沒有代表性 ， 一年校招一般就幾個這樣的合同 ， 一般是清華 ， 浙大的計算機博士里面優(yōu)秀的 ， 這樣的合同跟普通大學(xué)生沒啥關(guān)系 。
大部分的校招合同也是統(tǒng)一價 ， 月薪在 ， 1萬到2萬之間 ， 但是要求也不低了 ， 起碼要求一本的相關(guān)專業(yè)碩士（名額有限） ， 浙大的碩士也很正常 ， 作為hr也喜歡發(fā)這樣一兩份的offer ， 免費的廣告宣傳呀 ， 其實招的大部分是螺絲釘 。這些不客觀的宣傳也到很多在校學(xué)生期望過高 ， 出學(xué)校的時候才發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實很骨感 ， 這個問題是我自己提的 ， 就是為了能清楚認識華為的信息 ， 別被媒體騙了 ， 對華為信息想了解的 ， 可以關(guān)注我哦 ， 盡可能告訴大家客觀真實的信息 。
菲爾茲獎得主數(shù)學(xué)家洛朗·拉福格加入華為 ， 是因為錢給到位了嗎？
【為什么加入華為,為什么華為進入智能汽車領(lǐng)域】
對一個世界頂級數(shù)學(xué)家來說 ， 當靠錢不一定能請的來的 ， 他們這類人想法有兩種 ， 第一種 ， 是在他研究的領(lǐng)域能有突破性進展 ， 第二種 ， 是能把他們研究領(lǐng)域的成果應(yīng)用于科技領(lǐng)域 。而洛朗.拉福格是屬于第二種 ， 至于華為怎么把拉福格請出山 ， 可以參考華為當年為邀請俄羅斯數(shù)學(xué)家加入華為 ， 毅然在俄羅斯投資研究院 。從這件事可以看出華為對頂級人才的渴望 ， 也從這樣的一件事可以看出華為強大是有原因的 ，
為什么華為進入智能汽車領(lǐng)域 ， 導(dǎo)致軒然大波 ， 到底動了誰的蛋糕？
以前大家只是做幾個概念 ， 做幾個PPT ， 忽悠一下投資人 ， 然后隨便騙一點錢 ， 幾年就開始一個爛尾項目 。不過沒想到華為是個科技直男 ， 真的打算造智能汽車 。不提華為造車有自己的優(yōu)勢 。智能汽車華為在“車”這個字上沒有優(yōu)勢 ， 但是在“智能”這個字上 ， 華為還是很有優(yōu)勢的 ?，F(xiàn)在中國的互聯(lián)網(wǎng)公司 ， 包括華為這樣的高科技企業(yè) ， 造車已經(jīng)成為一種趨勢 。其實這也是中國汽車的機會 。中國在傳統(tǒng)汽車行業(yè)是失敗的 ， 我們傳統(tǒng)燃油車的自主品牌沒有做出來 。我不敢說這是徹底的失敗 。也不得不說 ， 在這個汽車領(lǐng)域 ， 我們
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