我們雖然希望在新政和金城同時設站，這還可以向儀隴縣新老縣城一體化發(fā)展方向邁進，對儀隴人民來說是只有利益沒有任何弊端的發(fā)展方向 。但本著對朱老總的尊重，我們沒有反對在馬鞍設站 。不過現(xiàn)在有人提問，我就回答問題才講：馬鞍設火車站，實實在在沒有設在金城附近對儀隴長遠發(fā)展好 。至于馬鞍設站，漢巴南鐵路不應該考慮，應該考慮成（都）安（康）鐵路過老縣城和馬鞍時，分別在金城西北部或者東南部附近和馬鞍北偏東附近設站 。
關于縣城，搬就搬了，總不可能又搬地方，這畢竟不是小孩過家家那樣簡單，這已經(jīng)是定局 。除非國家今后行政區(qū)調(diào)整，大縣劃小縣增設縣級才有機會改變儀隴縣城過于偏遠的問題 。那是，可以在蓬安、南部、儀隴三地各劃部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以現(xiàn)在的新政為中心組成新政縣城；在馬鞍或者金城（金城土門或者金城日興合并）組建儀隴縣城，因為馬鞍比較居中，可以直接帶動立山、馬鞍、悅來等片區(qū)，缺點是人口偏少；如果建在金城，必須向日興方向建設，達到金城日興同城，金城山建筑密度降低，主要建設山下，穿隧道建設日興高速方向為主，這也非常居中；也可以選擇土門方向，地勢比日興白塔山方向平坦，但沒有日興方向居中，但這都是儀隴人口密集區(qū) 。
金城板塊建縣城可以直接帶動金城、土門、日興、觀紫等人口密集片區(qū) ?？h城居中（至少不能太偏僻）很有必要，特別是農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展和鄉(xiāng)村旅游發(fā)展，遠離城市，除非有九寨溝等那樣的美景或者大型文物古跡外，其它都免談 。從這看出：縣城太偏一定會區(qū)域影響整體發(fā)展 。目前儀隴新縣城由于偏遠，對儀隴農(nóng)村帶動非常有限，農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏市場帶動，農(nóng)民收入得不到保障，土地正在荒蕪；加之很多消費力強的富裕階層都到成都和南充購房去了，這對儀隴的消費市場是嚴重削弱；人口外流，也影響到教育生源 。
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