他們當(dāng)時(shí)都不看好小米的模式 ， 認(rèn)為低估了從互聯(lián)網(wǎng)跨越到硬件的難度 。1年之后 ， 小米在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的大勢(shì)中一路高歌 ， 獲得市場和資本的雙重認(rèn)可 ， 兩人大跌眼鏡 。再次見面聊起時(shí) ， 李斌對(duì)梁偉平說 ， “如果他做手機(jī)行 ， 我們可以做汽車 ?！北M管梁偉平相信 ， 在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代 ， 所有傳統(tǒng)行業(yè)都會(huì)被互聯(lián)網(wǎng)人重新做一遍 。但汽車是工業(yè)之王 ， 李斌想造車 ， 還是讓他覺得有些不可思議 。
“如果讓我決定做還是不做 ， 我可能會(huì)決定不做 。太難了 ， 手機(jī)也難 ， 汽車可能是一個(gè)數(shù)量級(jí)的差別 ?！绷簜テ秸f 。李斌有很大機(jī)會(huì)成為下一個(gè)雷軍 ， 但也不是不可能輸?shù)粽麍霰荣?。造汽車比造手機(jī)難多了 。從資金數(shù)額來看 ， 小米的IPO此前總共籌集了約100億人民幣 。李斌曾經(jīng)說過 ， 從零開始制造一輛汽車至少需要200億人民幣 。蔚來的量產(chǎn)車還沒上市 ， 融資就達(dá)到了幾十億人民幣 。
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