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廣東國鴻公司怎么樣,昇輝科技牽手國鴻氫能( 二 )

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全球燃料電池出貨量保持增長趨勢，預(yù)計(jì)2018年燃料電池總出貨量7.43萬個，對應(yīng)功率規(guī)模為803.1兆瓦，其中用于交通運(yùn)輸用途的出貨量為562.6兆瓦，占比達(dá)到70.1% 。行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈燃料電池的主要構(gòu)成組件為：電極、電解質(zhì)隔膜與集電器，目前電堆產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化程度達(dá)到50%，系統(tǒng)關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化程度達(dá)到70%，質(zhì)子膜、催化劑和GDL還需進(jìn)口，氫循環(huán)泵追趕進(jìn)程 。
隨著燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的國產(chǎn)化，成本快速下降，2019年燃料電池汽車成本同比下降20%-30%，與補(bǔ)貼退坡幅度基本一致，產(chǎn)業(yè)鏈毛利率變化不大 。質(zhì)子交換膜：質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）的核心元件，開發(fā)低鉑、高反應(yīng)效率的 CCM 型薄催化層膜電極是目前質(zhì)子交換膜燃料電池開發(fā)的重要技術(shù)方向 。電堆：國內(nèi)尚處于技術(shù)驗(yàn)證階段；膜電極：降低成本、增加使用壽命是技術(shù)方向；擴(kuò)散層：國內(nèi)生產(chǎn)依舊受制于技術(shù)瓶頸；以上只是提供了一個思路和看法，有不全之處希望多總結(jié)和交流，涉及個股不構(gòu)成任何建議 。
如何看待國產(chǎn)氫燃料汽車售價(jià)130萬，國家補(bǔ)貼100萬這件事？

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11 月 17 日，上汽大通首款氫燃料電池輕客 FCV80 于廣州車展正式發(fā)布上市，售價(jià)130萬 。大通同時非常高調(diào)宣布，該車享受國家地方補(bǔ)貼100萬，實(shí)際售價(jià)30萬 。這售價(jià)一出立刻就引起了媒體紛紛的議論，一時間各種褒貶不一的言論都有 。但是相信有更多的人還是會對這個價(jià)格有疑問，還有這個天價(jià)的補(bǔ)貼到底是怎么一回事 。
根據(jù)2016年年末，四部委聯(lián)合發(fā)布了2017年新能源汽車推廣補(bǔ)貼政策，動力電池客車補(bǔ)貼縮水，然而氫燃料電池客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變，輕型客車30萬元/輛，大中型客車50萬元/輛 。目前各地政府也出臺相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，多數(shù)地方燃料電池車補(bǔ)貼維持與國家補(bǔ)貼1：1的額度 。這就是上汽大通FCV80售價(jià)130萬，補(bǔ)貼100萬的由來 。
關(guān)于氫燃料電池汽車，目前在民間還有很多的誤解，這也情有可原，畢竟是新鮮事物 。用電制氫氣是“脫褲子放屁”瞎折騰？實(shí)際上就我們目前的電力網(wǎng)絡(luò)來說，其最大的問題是負(fù)載不平均！也就是說為了滿足高峰用電時段的負(fù)荷需求，發(fā)電能力就不得不做的非常大，而到了低谷時段巨大的發(fā)電能力又造成了閑置浪費(fèi) 。燒煤的熱電廠到是可以適當(dāng)?shù)臏p產(chǎn)，可那些風(fēng)力、水力、核能發(fā)電如果減產(chǎn)那豈不是太浪費(fèi)了！另外還有一些光伏發(fā)電，它更是難以跟隨負(fù)載的大小進(jìn)行調(diào)整，晚上用電時段光伏發(fā)不出電，白天沒需求的時候卻是它發(fā)電最大的時候 。
這時候，如果把那些用不完的電力用來制造氫氣就是一個很好的能量存儲 。制造氫氣，然后再用氫氣給汽車當(dāng)燃料，這不就是一個很好的能量中轉(zhuǎn)池嗎！因此把氫氣作為能源的一種調(diào)配手段，對于整個能源系統(tǒng)的運(yùn)行和生產(chǎn)都是一件天大的好事！技術(shù)問題簡單的說，氫燃料電池的原理就是：通過一種帶有催化劑的薄膜，來讓氫原子與氧原子接觸并緩慢的發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成水分子，同時在發(fā)生反應(yīng)的過程當(dāng)中會產(chǎn)生出電能，以提供給汽車作為動力能源 。
這其中的技術(shù)關(guān)鍵就是這個氫的化學(xué)反應(yīng)電池堆，由于要裝配到汽車上面，因此它還有輕量化、耐用性、適應(yīng)性，生產(chǎn)成本等等一系列的難題需要去攻關(guān) 。目前走在世界前列的日本豐田氫燃料汽車也僅是年產(chǎn)2000輛的實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的生產(chǎn)，但它已經(jīng)向市場化邁出了第一步 。而我國自主研發(fā)氫燃料電池汽車的腳步還是比較落后的，在這其中，如果沒有政府的大力度扶持，我相信在國內(nèi)沒有任何一家汽車廠商能夠有這個實(shí)力或者愿望，去攻關(guān)這么大、風(fēng)險(xiǎn)這么高的項(xiàng)目 。

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