南陽、駐馬店、阜陽一線的鐵路什么時(shí)候開始動(dòng)工？
感謝邀請，有關(guān)南駐阜高鐵的規(guī)劃早就已經(jīng)提出，它也是將來秦淮高鐵的組成部分，但遲遲沒有開工，存在各區(qū)域財(cái)政困難、協(xié)調(diào)的問題 。南駐阜鐵路是由阜陽直達(dá)南陽經(jīng)過駐馬店的高鐵線路，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里，這個(gè)計(jì)劃已經(jīng)被南陽納入十三五規(guī)劃，駐馬店和南陽的人員也去阜陽進(jìn)行了協(xié)調(diào)，但還是存在財(cái)政困難的問題，據(jù)說是三市在資金投入上沒有達(dá)成一致，致使一直未能開工，建成時(shí)間也遙遙無期 。
南駐阜鐵路我認(rèn)為對豫南地區(qū)的意義十分重大，豫南地區(qū)交通建設(shè)明顯滯后，目前僅駐馬店和信陽有縱向的京廣鐵路，南陽即將通車的鄭萬高鐵 。在橫向鐵路上寧西高鐵尚未建成，如果再加上南駐阜高鐵將會形成完整的高鐵網(wǎng)絡(luò) 。再者豫南雖然只有三個(gè)地市，但面積廣大，總?cè)丝诮鼉汕灏偃f，也急需交通建設(shè)改善經(jīng)濟(jì) 。與南駐阜鐵路一樣難產(chǎn)的還有濮潢鐵路，濮潢鐵路已經(jīng)提出近三十年是為了填補(bǔ)豫東地區(qū)的縱向鐵路空白，但也沒有開工的消息 。
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