【襄陽在建什么高鐵，襄陽鐵路鄭萬高鐵在建吧】
4 ， 鄭萬高鐵和西武高鐵全線通車后會(huì)對(duì)襄陽有多大影響 西武高鐵和鄭渝高鐵開通運(yùn)營(yíng)后 ， 對(duì)襄陽影響意義深遠(yuǎn) 。襄陽與西安高鐵連接了 ， 大西北高鐵門戶基本都打開了 ， 比如蘭新高鐵 ， 蘭州至新疆烏魯木齊也可以直通直達(dá)了 。鄭渝高鐵開通后 ， 襄陽至北京東北三省都可以開始發(fā)到達(dá)站了 。襄陽至重慶鏈接后 ， 川云貴城市群高鐵無縫連接 。襄陽至武漢僅僅只要一個(gè)小時(shí) ， 那么襄陽到上海杭州一帶城市群可以直達(dá)了 ， 襄陽至廣州深圳也更加快捷到達(dá)了 。所以 ， 西武高鐵與鄭渝高鐵的開通運(yùn)營(yíng) ， 對(duì)襄陽非常重要 ， 襄陽就是九省通衢的樞紐要塞 ， 為襄陽的經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添了核動(dòng)力 。襄陽成為四大國(guó)家中心城市高鐵連接干線上的十字路口！中國(guó)有9大國(guó)家中心城市 ， 如果將其中四個(gè)用高鐵連接起來 ， 必形成一個(gè)高鐵十字！理論上這樣的高鐵十字會(huì)有數(shù)個(gè) 。如武漢 ， 本身就是北京—廣州 ， 上?！啥迹ㄖ貞c）的中國(guó)大十字！而襄陽 ， 正成為了這樣一個(gè)幸運(yùn)兒 。這就是西安、鄭州、武漢、重慶四大國(guó)家中心城市的高鐵連接線上的十字樞紐 。要成為十字 ， 不僅要有先天的區(qū)位優(yōu)勢(shì) ， 有運(yùn)氣 。更要有實(shí)力的支撐 ， 否則 ， 高鐵干線也會(huì)繞路而行 。鄭渝高鐵 ， 西武高鐵 ， 兩條高鐵線路連接四大國(guó)中 ， 交點(diǎn)就在襄陽 。襄陽近些年來發(fā)展本身不錯(cuò) ， 作為湖北省重點(diǎn)打造的省域副中心城市 ， 正是中西部地級(jí)市中冉冉升起的一顆新星 。城市GDP僅次于洛陽 ， 而且與洛陽差距縮小到了200億元以內(nèi) ， 未來幾年極有可能超越 。而坐上中西部第一地級(jí)市的寶座 。高鐵十字將成為襄陽發(fā)展的一大助力 ， 距離四大中心城市都在2小時(shí)高鐵通勤范圍之內(nèi) ， 高鐵所帶來人流、資金將成為襄陽發(fā)展源源不斷的資源 。并且在與一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手洛陽、南陽、宜昌等城市中占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)！這兩條高鐵只部分建成 ， 襄陽東站就成為我國(guó)中西部最大的地級(jí)市高鐵站 。因此 ， 鄭萬高鐵和西武高鐵 ， 對(duì)襄陽的影響是巨大 。將使“ 七省通衢、南船北馬 ”的襄陽 ， 重新恢復(fù)到 歷史 上的地位 。目前鄭萬高鐵只通到襄陽 ， 襄陽至重慶段仍在建設(shè) 。鄭萬高鐵 ， 是湖北省第二條北上大通道 。目前湖北只有一條京廣高鐵 ， 溝通南北 。而鄭萬高鐵 ， 成為我國(guó)西南部廣大地區(qū)通往北京的捷徑 。而襄陽成為這條捷徑上最重要的地級(jí)市節(jié)點(diǎn) 。因?yàn)橄尻柌粌H有規(guī)模巨大的火車站 ， 還有 湖北唯一在地級(jí)市的動(dòng)車所。這就勢(shì)必將要恢復(fù) ， 以前襄陽鐵路局時(shí)期的地位 。而且鄭萬高鐵在襄陽東站之后 ， 還會(huì)分線成鄭萬和呼南兩大干線 。襄陽就成為 ， 在湖北僅次于武漢的南北向樞紐中心 。西武高鐵 ， 目前武漢至十堰段已經(jīng)建成 。而西安至十堰段 ， 年內(nèi)將開工建設(shè) 。武漢至南昌段已經(jīng)在推進(jìn)中 ， 西武高鐵將形成福銀高鐵大通道 ， 成為連通我國(guó)東南和西南的交通大動(dòng)脈 。不僅如此 ， 西武高鐵與呼南高鐵在襄陽交匯。中南部地區(qū)通往西南 ， 也需經(jīng)襄陽中轉(zhuǎn) 。襄陽東站的地位不言自明 。目前 ， 襄陽與洛陽的GDP已經(jīng)相當(dāng)接近 。而交通的振興 ， 則必將為襄陽帶來大工業(yè)、大 旅游。正式由于這些 ， 襄陽成為我國(guó)中西部第一地級(jí)市的目標(biāo)或許就能實(shí)現(xiàn)了 。襄陽恰好位于我國(guó)中部地區(qū)的心臟位置 ， 無論從哪個(gè)方向的縱貫全國(guó)大干線都易經(jīng)由襄陽 ， 米字形的超級(jí)樞紐便油然而生 。拖后開建的鄭萬高鐵西段和西武高鐵西段一旦完工 ， 襄陽樞紐將如虎添翼 ， 將有三條350高鐵干線交匯的襄陽東站將成為我國(guó)的一座超級(jí)特等站（而且還位于非省會(huì)城市極為罕見） 。因鐵路而興的襄陽（GDP已連年排進(jìn)全國(guó)所有城市排名的前50強(qiáng)）必將加速騰飛 ， 迅速發(fā)展成為中部地區(qū)的一個(gè)大都市！從襄陽坐高鐵出發(fā)北上南下 ， 西進(jìn)東出有利有弊 ， 高鐵對(duì)沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ， 有利的地方在于物流更快 ， 增加投資機(jī)會(huì) ， 弊端在人口流出 。如果城市內(nèi)功沒煉好反而會(huì)被大城市吸血 。高鐵建成后 ， 有利有弊！利是到鄭州、重慶、西安、武漢及南下 ， 不論人員還是物流 ， 交通更為便捷；弊是襄陽經(jīng)濟(jì)、薪酬均一般 ， 但房?jī)r(jià)不低 ， 屆時(shí)虹吸現(xiàn)象更突出 ， 人才流失會(huì)更嚴(yán)重！首先肯定是利好 。假設(shè)現(xiàn)在兩條高鐵都已經(jīng)全線貫通 。就我能看到的幾點(diǎn)：1. 西安的陜汽是一家優(yōu)秀的商用車企業(yè) ， 在國(guó)內(nèi)排名前幾位 。但陜汽多年來受制于山東一家強(qiáng)勢(shì)的零部件供應(yīng)商 ， 被控股51%. 陜西省政府一直如鯁在喉 ?，F(xiàn)在到湖北的高鐵開通后 ， 陜汽與十堰、襄陽、隨州的多家優(yōu)質(zhì)零部件供應(yīng)商心理距離更近 ， 很有可能形成雙贏合作 。據(jù)我了解 ， 襄陽一家知名發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商去年已與陜汽戰(zhàn)略合作 ， 未來可期 。2.南陽是一個(gè)人口大市 ， 全地人口1100萬 ， 比一線大城市還多 ?？墒悄详栍捎谠谑?nèi)地位比較尷尬 ， 本土并沒有足夠的制造業(yè)來承接這波人口紅利 ， 此前的水氫車項(xiàng)目也是讓南陽人民甚是無奈 。同處南陽盆地的襄陽 ， 制造業(yè)發(fā)達(dá) ， 可謂近水樓臺(tái)先得月 ， 吸收了大量的南陽人口前來就業(yè) 。隨著襄陽到北方的高鐵開通 ， 南陽人民來襄陽就業(yè) ， 回鄉(xiāng)探親都更加方便 ， 再加上湖北省相對(duì)于河南在教育資源上的明顯優(yōu)勢(shì) ， 相信會(huì)有更多南陽人才來襄陽發(fā)展 ， 定居 。人多了 ， 資源更集約 ， 分工更精細(xì) ， 市場(chǎng)更活躍 ， 房子更好賣 ， 地鐵門檻也夠著了 ， 良性循環(huán) ， 經(jīng)濟(jì)就活了 。3. 宜昌跟襄陽這兩座湖北雙子星 ， 終于通高鐵了 。通車后 ， 湖北省的一主兩副三個(gè)中心終于形成了高鐵環(huán)線 。外地游客先去武漢看黃鶴樓 ， 再去宜昌三峽 ， 再到襄陽看城墻 ， 順道去武當(dāng)山 。行程大大縮短 ， 湖北的 旅游 資源串在一起 ， 吸客量必將大幅提升 。旅游 業(yè) ， 有戲！大家好！我是你的高鐵課代表--饃饃！各個(gè)省的高鐵規(guī)劃都是依附在省的政策規(guī)劃之下進(jìn)行的！作為中部區(qū)域的湖北省也不例外 ， 那么湖北省的發(fā)展格局規(guī)劃是什么樣的呢？?jī)陕犯哞F對(duì)襄陽的意義又是如何？今天我們一看究竟吧！一般當(dāng)省發(fā)展到一定程度的時(shí)候 ， 自然會(huì)發(fā)展“雙子座”的城市格局！這種現(xiàn)象在東部區(qū)域尤為明顯 ， 比如江蘇的寧蘇（南京和蘇州） ， 廣東的廣深（廣州和深圳） ， 山東的濟(jì)青（濟(jì)南和青島） 。中部區(qū)域的湖北省也將會(huì)出現(xiàn)這樣的格局 ， 但是中部省份相對(duì)于東部而言資源欠缺 ， 往往也只能集中全省之力才能打造一個(gè)中心城市（湖北而言的中心城市就武漢） ， 而再集中全省之力在打造另一個(gè)副中心相對(duì)就會(huì)更難！因?yàn)槭艿轿錆h虹吸影響以及政策對(duì)武漢的扶持 ， 整個(gè)湖北省的各個(gè)城市資金與人口都是處于流出的狀態(tài)的 ， 如此的情況下！那湖北的第二個(gè)中心城市又該如何匯聚資源發(fā)展呢？湖北的區(qū)域地形呈現(xiàn)東西分布 ， 正好分割鄂東與鄂西兩個(gè)部分 ， 鄂東區(qū)域的中心就是武漢 ， 而鄂西部分由于地形的分割影響 ， 受大城市武漢虹吸的影響就會(huì)下降很多！這是有助于鄂西中心城市出現(xiàn)！而在鄂西區(qū)域中 ， 能夠擔(dān)當(dāng)副中心的也只有襄陽與宜昌了 ， 他們的位置與實(shí)力基本相當(dāng) ， 但是襄陽的優(yōu)勢(shì)在于與河南的南陽位置相近 ， 湖北省集中資源發(fā)展武漢已經(jīng)很難了 ， 如果再拿出資源發(fā)展襄陽或者宜昌任何一個(gè)都會(huì)比較吃力！但是南陽在河南正好孤立 ， 而襄陽與南陽又正好相近 ， 襄陽和南陽如果組團(tuán)互相扶持成長(zhǎng)的話 ， 那就另當(dāng)別論了！所以這也就是湖北省最近一直在鼓勵(lì)發(fā)展襄（陽）南（陽）城市組團(tuán)發(fā)展的原因！同時(shí)也支持并鞏固襄陽作為湖北區(qū)域副中心的地位！而最近的鄭萬高鐵與西武高鐵都通過襄陽 ， 這無疑有益于襄陽副中心地位的鞏固！尤其是鄭萬高鐵連接了南陽與襄陽 ， 對(duì)襄南城市組團(tuán)的發(fā)展 ， 更是促進(jìn)一大步！同時(shí)副中心要與中心城市要保持良好的互動(dòng)這也是前提 ， 而兩路高鐵既能保持武漢全國(guó)高鐵大中心的樞紐地位 ， 同時(shí)增強(qiáng)了襄陽與武漢之間的互動(dòng)！所以 ， 在高鐵的加持之下 ， 襄陽副中心的地位也是得到的鞏固！好了！關(guān)于這個(gè)話題今天就能說到這里了！路過朋友都來發(fā)表下意見吧！沒啥影響 ， 合康高鐵 ， 呼南高鐵一通 ， 則東西南北全部通透 ， 戰(zhàn)略意義極為重大 ， 即使武漢封城 ， 襄陽依然可以全國(guó)交通暢通
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