城市空間也越來越有限 。有了現(xiàn)成的資源 ， 改造輕軌列車也挺好的 。還有道路建設(shè) ， 西部城區(qū)現(xiàn)在也算是跟上來了 ， 北有陽光大道通車 ， 南有三峽路開始建設(shè) 。但是不足在于過了48廠鐵路橋仍然是一片破舊 ， 過了6264廠門口路太窄 ， 西城開發(fā)區(qū)還好 ， 但是花果火車站到柏林和黃龍的老城區(qū) ， 還有過了黃龍大橋以后的路還是那么窄 。不過也不錯了 ， 紅衛(wèi)現(xiàn)在西部城區(qū)當(dāng)中屬于最繁華的地帶 ， 可是三四十年前就和現(xiàn)在的花果街一樣 。
二十年前就和現(xiàn)在的49路口一樣 。破舊的很 ， 過去紅衛(wèi)就是郊區(qū) ， 現(xiàn)在雖然比不上張灣、六堰、五堰、北京路 ， 但是也算是城鄉(xiāng)結(jié)合部了 。紅衛(wèi)和花果兩個地方過去還是東風(fēng)公司專業(yè)廠比較集中的區(qū)域 。過去依靠東風(fēng) ， 現(xiàn)在東風(fēng)搬遷 ， 現(xiàn)在又經(jīng)過重組和誕生新的項目 ， 建立了一大片工業(yè)園容納東風(fēng)和一些新建民營企業(yè) ， 東城西城都有 。西城也是由于歷史原因顯得落后于東城 ， 還有十堰建立初期 ， 西城的地勢不像東城那樣平坦 ， 看看建立十堰工業(yè)新區(qū)在每個山頭填了多少土就知道了 。
還有就是東風(fēng)輪胎廠那里往鄖陽區(qū)走的土天路 ， 感覺像是被廢棄了一樣 ， 現(xiàn)在通往高鐵站的路都有了 ， 至少從這東風(fēng)輪胎廠到高鐵站那里好好拓寬一下 ， 后面的無所謂 。另外 ， 我發(fā)覺十堰人好像并沒有因為疫情而完全改掉自己亂扔紙巾、棉簽、還有隨地吐痰的習(xí)慣 。這一點我還真看到過不少 ， 今年解封之后確實是這樣 。所以說這方面我還是覺得不足就在這里 。
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