摩拜單車和黃車其實也是為了搶奪移動支付的入口 。騰訊的用戶多為喜愛社交的用戶 ， 阿里的用戶是喜歡購買的用戶 ， 社交在日常生活當(dāng)中必不可少兒 ， 而購物則是根據(jù)經(jīng)濟情況的好壞在不同時間段有所區(qū)別 。雖然兩者都是剛需 ， 但是我更看好社交所帶來的流量入口 ， 所以說不贏10億美金的交易雖然說是虧損的 ， 但是卻是不得不做的一筆交易 。
餓了么相對美團和百度外賣來說 ， 負(fù)面新聞多得多為什么依舊不倒？
謝邀 ， 我是變革家喬桉從餐廳角度來說只要接外賣就必然影響堂食的服務(wù) ， 就連麥當(dāng)勞、田老師、慶豐這種極快的快餐店 ， 只要寄外賣就會排大長隊影響食堂客人 ， 當(dāng)快餐的堂食服務(wù)速度降低首先會降低餐廳的服務(wù)品質(zhì) ， 第二回降低餐廳的翻臺率 ， 進而影響該餐廳的經(jīng)濟效益和客戶感受 ， 快餐店送外賣得不償失 ， 現(xiàn)在餐廳最大的成本就是房租 ， 如果不能快速翻臺餐廳一定會虧損的 ， 對于那些以風(fēng)格、品味、環(huán)境見漲的餐廳送外賣則食去了一大塊讓消費者能感覺的資源優(yōu)勢 。
從送餐企業(yè)的角度來看 ， 由于餐飲行業(yè)的特殊屬性 ， 存在天然的覆蓋半徑問題 ， 所以送餐企業(yè)必然會成為勞動密集型企業(yè) ， 因為一個送餐員能跑多少餐是有上限的 。這種勞動密集型企業(yè) ， 如果把管理成本無限擴大 ， 就會幾何放大 ， 規(guī)模小的時候可能會賺錢 ， 但是擴大到一定程度必然會虧損 。這也是自營產(chǎn)品虧本賣的原因 ， 因為人員成本太高 ， 管理成本和運營成本更高 。
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