但由于當(dāng)時的規(guī)劃缺乏前瞻，沒有預(yù)留很多地方，加之懷化高鐵南站背后是繞城高速和涼山森林公園，所以懷化高鐵南站的擴(kuò)建空間很小，只能小規(guī)模擴(kuò)建一下 。但懷化高鐵發(fā)展還有很大空間，張吉懷高鐵今年建成通車后，根據(jù)規(guī)劃，會南延到桂林、湛江，還有重慶至懷化至廣州的高鐵也正在規(guī)劃，傳說中遵義也規(guī)劃一條到懷化的高鐵，這樣，原來的懷化高鐵南站確實(shí)太小不適應(yīng)發(fā)展的需要了 。
根據(jù)2016年4月17日鐵道網(wǎng)發(fā)布的《張家界至吉首至懷化高速鐵路可研信息》第二大點(diǎn)披露的消息：懷化預(yù)留第三客運(yùn)站 。目前懷化城區(qū)已有懷化站、懷化高鐵南站二座大型客運(yùn)站，那么第三座客運(yùn)站也就是第二個座高鐵站也有了規(guī)劃的設(shè)想 。當(dāng)然，懷化城區(qū)建第二座高鐵站還只是一個初步設(shè)想，會隨著各種因素的變化而變化，能不能建設(shè)還是一個未知數(shù)，我們希望這個設(shè)想能變成現(xiàn)實(shí)，也祝懷化的明天越來越美好 。
石家莊會不會再建一座新的火車站？
會建，而且不止一座 ?；疖囌净揪褪请S著鐵路線走的，根據(jù)河北省發(fā)改委發(fā)布的石雄城際（原京石邯）鐵路招標(biāo)公告，這條連接石家莊和雄安新區(qū)將會從石家莊東部通過，串聯(lián)機(jī)場、正定高新區(qū)、正定新區(qū)、服務(wù)外包園區(qū)、高新區(qū)、化工園區(qū)和欒城，并在市區(qū)新設(shè)正定新區(qū)站、高新區(qū)城際站和欒城站，這三個火車站都是新建的 。如果僅僅從石家莊“一河兩岸”的城市布局來看，不帶周邊組團(tuán)，未來兩岸的火車站布局是“兩主三輔”：新客站、正定新區(qū)站——北站、東站和高新區(qū)站 。
重慶如果修建火車南站，將會建在哪里？
重慶現(xiàn)有一火車南站，也就是九龍坡站，此站不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，只辦理整車、零擔(dān)發(fā)到;辦理整車貨物承運(yùn)之前保管 。但題主提及到了重慶東站、重慶西站、重慶北站，如果按照這個邏輯是少了一個南站，東西南北就差一個站了就齊了 。從目前《重慶市中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016—2030年）》中可以看出，沒有重慶南站的規(guī)劃在內(nèi)，這個時間節(jié)點(diǎn)是在2030年，所以說在未來10年不會有新建重慶南站這種規(guī)劃 。
就目前的重慶火車站數(shù)量而言，你去乘坐一趟火車出遠(yuǎn)門也夠傷腦筋的，就不要再提建設(shè)重慶南站了 。重慶北站，重慶西站、沙坪壩站、重慶站，重慶北站還分北站南廣場和北站北廣場，我個人覺得就這些已經(jīng)夠人區(qū)分半天了，如果再來一個重慶南站真的就有點(diǎn)應(yīng)接不暇了 。建設(shè)鐵路站點(diǎn)是為了方便更多的人出行，但是太多的鐵路站點(diǎn)也會相應(yīng)增加人們的誤判，當(dāng)初的重慶北站南北廣場就發(fā)生過一系列的烏龍事件 。
蘭州天水漢中城際高鐵的天水站規(guī)劃在哪里？
蘭天漢城際高速鐵路新建長度約433km，線路起自蘭州西站，途經(jīng)臨洮~渭源~隴西~武山~甘谷~天水南(寶蘭高鐵站)~徽縣~略陽~漢中站(西成高鐵) 。天水南站為寶蘭高鐵上的重要站點(diǎn)，每天上下車人次很多 。蘭天漢高鐵設(shè)計(jì)時速350km，目前甘肅省已明確開工時間為2019年，2023年底前開通，建成后將形成蘭州~漢中~成都/重慶、貴陽的真正高鐵，并填補(bǔ)蘭渝快速鐵與寶蘭高鐵之間無高鐵的空白 。
鄭州鐵路將新建一座大型車站，在哪？普速？高鐵？
【濰坊新建高車站在哪里,臺州椒江新建動車站在哪里】5月7日，采訪人員從中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司獲悉，鄭州樞紐隴海外繞線及小李莊客站建設(shè)工程完成現(xiàn)場踏勘，可研成果及線站方案通過審查 。建成后，小李莊客站將成未來鄭州鐵路樞紐“四主”客站之一 。小李莊客站在哪?新建小李莊客站位于鄭州市管城回族區(qū)南曹鄉(xiāng)，在既有京廣鐵路小李莊站附近，距離鄭州車站、鄭州東站分別為13.7km、17.0km 。
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