月薪在8000起步，和隨車交路、節(jié)假日加班關(guān)系更大 。值得一提的是隨車機(jī)械師通常都是有地勤機(jī)械師選拔出來的，有一定的地勤年限要求 。無論哪種都好，要成為一名動(dòng)車機(jī)械師的過程也是很漫長(zhǎng)和復(fù)雜的 。需要段（所）里進(jìn)行考試，擇優(yōu)選拔，分批次去武漢學(xué)習(xí)，最后再經(jīng)過各種考試，取得“鐵路行業(yè)動(dòng)車組列車機(jī)械師從業(yè)資格證”方可獨(dú)立作業(yè) 。
鐵路系統(tǒng)哪個(gè)工作段比較好？待遇各方面，休息是正常的還是上幾休幾，謝謝?？
鐵路就業(yè)部門好壞排名，第一是車輛段，尤其是客車車輛段，一般在大城市，第二是機(jī)務(wù)段，一般也在大城市，第三是客運(yùn)段，基本都是大城市 。以上這些部門可以就近安家，可以照顧老人小孩 。第四是車務(wù)段，沿線，有大中小城市，鄉(xiāng)村，都有小站 。第五是電務(wù)段，第六是供電段，分布跟車務(wù)段差不多 。第七是工務(wù)段，沿線小站，甚至荒郊野外，前不著村后不著店，工作不只是辛苦，可以說極其痛苦，跟建筑工地的力氣民工差不多，24小時(shí)待命，隨叫隨到，例如下雨就要防洪出巡，即使發(fā)的雨依也沒用，依然透了，8小時(shí)不停走路巡查 。
這是各行各業(yè)沒有的 。工資待遇排名（未必準(zhǔn)確）:根據(jù)工種夜班補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)都算上，年總收入，不包含領(lǐng)導(dǎo)，機(jī)關(guān)，干部和調(diào)度所，因?yàn)檫@一層次的收入底層工人是不知道的 。:第一車站值班員和火車司機(jī)，第二列車員（看跑那條線了，有的線不高但是比其他沿線好多了） 。最后是電務(wù)供電工務(wù)待遇差不多，沿線工作，照顧不了家人，也不好在沿線小村鎮(zhèn)安家 。
本人弟弟今年要去機(jī)務(wù)段工作，他不想當(dāng)火車司機(jī)，想找個(gè)不熬夜的工作有什么推薦？
應(yīng)該去鐵路局機(jī)關(guān)工作，早9晚5穿干凈制服工資又高 。到了一線上班那有不熬夜的工作了 。年輕人剛參加工作應(yīng)該吃苦耐勞多干活兒 。不愿吃苦、怕累別說領(lǐng)導(dǎo)不喜歡，連同事也會(huì)看不起你的，鐵路上班就是又臟又累的活兒 。不愿吃苦、受累最好還是繼續(xù)讀書考研，考公務(wù)員 。不愿吃苦、受累趁早離開鐵路，不應(yīng)給同事，領(lǐng)導(dǎo)多舔麻煩 。。
在鐵路系統(tǒng)中，機(jī)務(wù)、工務(wù)、供電和車輛，如何綜合分析各個(gè)工種的優(yōu)劣？哪個(gè)工種比較好？
在鐵路部門機(jī)務(wù)，就是列車的車頭，跟我們路上跑的汽車一樣，開車的叫司機(jī)，他們是保證列車安全重要一員 。工務(wù)是鐵路線上的一員，他們是保證線路平穩(wěn)，也就是大家說的兩條鋼軌線，他們保證線路不能有問題，差距不能有錯(cuò)，這樣列車才能跑的平穩(wěn)，快捷 。他們也是鐵路最重要的一個(gè)部門 。車輛部門，也是最重要的部門，大家座的車廂就是車輛部門負(fù)責(zé)，車廂內(nèi)的設(shè)施與列車安全由車輛負(fù)責(zé)，供電段是線路上的電網(wǎng)由他們負(fù)責(zé)，機(jī)車牽引用電與車廂內(nèi)用電設(shè)施都是從電網(wǎng)引到機(jī)車內(nèi)，在跟據(jù)車內(nèi)設(shè)施用電要求，再轉(zhuǎn)換各種電壓服務(wù)設(shè)備 。
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