高鐵線路在現(xiàn)有條件下只能實(shí)行夜間作業(yè) 。既在夜間不行車的情況下利用“天窗點(diǎn)”進(jìn)行高鐵線路的維修保養(yǎng) 。相比既有線路，高鐵線路精度高，活少但是要求高 。因?yàn)榫嚯x較遠(yuǎn)，往返工地都是車輛接送 。白天的時(shí)間除去開(kāi)會(huì)和學(xué)習(xí)就是休息，比較自由 。高鐵的薪水待遇會(huì)比既有線路高一點(diǎn)，會(huì)有一些針對(duì)性的補(bǔ)貼等等 。對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)能夠適應(yīng)熬夜就可以去高鐵段，年輕人多一些，有活力，升職的機(jī)會(huì)也多一些 。
鐵路上有機(jī)務(wù)段，大修段，工務(wù)段，車輛段，＂段＂是什么意思？
段就是個(gè)單位的名稱 。跟部、局、司、廳、處是一個(gè)性質(zhì)，就是專用名詞，鐵路管理一直用的就是段 。鐵路總公司-正部級(jí)-，下設(shè)18個(gè)鐵路局（北京、哈爾濱、沈陽(yáng)、呼和浩特、烏魯木齊、西安、武漢、鄭州、濟(jì)南、南昌、上海、昆明、南寧、成都、太原、蘭州局 。除此之外還包括廣鐵集團(tuán)和青藏鐵路公司）-正廳級(jí)-，xx段-正處級(jí)-，xx車間xx科-正科級(jí)-，xx工區(qū)所謂的正股級(jí) 。
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