（機遇號此前爬一個32度陡坡時，太陽能頂板上的灰塵向下流動的痕跡）當沙塵暴到來時，“機遇號”會被灰塵覆蓋，從而失去電力供應(yīng)，只能等待大風將電池上的沙塵吹走 。如果風不能把電池上的沙塵吹走，它自身攜帶的鋰電池又不足以供電自救，那么“機遇號”火星車就只能原地等死 。事實上，美國“機遇號”火星探測器的同胞兄弟“勇氣號”也是因為電力不足而“冬眠”，最后容易等到日上三桿還是充不上電，最后被宣布放棄治療 。
從此前“勇氣號”的自拍照片，我們可以看到它的太陽能電池上覆滿了火星灰塵，幸運的是它后來遇到了一次火星龍卷風，強風把灰塵吹得干干凈凈，立刻滿血復(fù)活 。NASA稱此為“清潔事件” 。（全身是灰的“勇氣號”自拍）在“勇氣號”和“機遇號”火星探測器失去電力期間，美國NASA曾多次向它們發(fā)送信號，試圖喚醒它們 。最后的結(jié)果是，“勇氣號”因為開進了一個坑里，它所處的地形比較平坦，太陽能電池上的灰吹不走，吸收不了足夠的陽光，最后不得不宣告放棄 。
“機遇號”的遭遇也大致如此 。2011年11月26日發(fā)射的“好奇號”火星探測器汲取了前者的教訓(xùn)，它造得更大，并且攜帶了一個放射性同位素熱電發(fā)電機，由放射性同位素钚-238衰變產(chǎn)生電力，同時核衰變產(chǎn)生的熱還可以通過散熱裝置為相關(guān)的電子設(shè)備提供能量，幫助它熬過火星寒冷的冬天 。（“好奇號”自拍照，它沒有太陽能電池）美國“機遇號”的遭遇、“好奇號”火星探測器的設(shè)計都可以為我們未來的太空探測設(shè)備提供借鑒，太陽能電池盡管可以為探測器提供無窮的能源，但它的局限性我們必須要考慮，因為一旦失去電源，價值數(shù)億的設(shè)備就會成為一堆廢鐵，科學任務(wù)的中斷和時間的浪費更是不可估量的損失 。
（放射性同位素熱電發(fā)電機剖面示意圖）所幸我們從“嫦娥”和“玉兔月球車”上可以看出咱們科學家的細心，它們的太陽能電池板全都設(shè)計成活動且可以調(diào)整角度，可以隨時對準太陽，保證充足的供電 。在“玉兔”進入睡眠模式前，它也會提前調(diào)整好角度，以確保復(fù)蘇時可以曬到太陽 。相信我們未來的火星車不會遭遇“機遇號”的尷尬 。（玉兔二號可調(diào)角度太陽能帆板） 。
“機遇號”和“好奇號”還在火星，為什么NASA還要派遣“洞察號”去呢？
主要是洞察號與機遇號、好奇號用途不同或者是各有方向，洞察號的功能它們兩個代替不了 。以下詳細說一下三個孤獨的開拓者：機遇號火星探測器是2003年發(fā)射2004年成功著陸火星，它還有一個雙胞胎兄弟勇氣號2011年失聯(lián) 。這兩個探測器的設(shè)計壽命大約都是三個月，機遇號工作至今年遇到火星上的全球規(guī)模沙塵暴，仍在失聯(lián)中 。
以下在圖片上機遇號呈現(xiàn)為一個小白點 。機遇號的主要是研究研究火星土壤、表面上的巖石、水痕跡、撞擊坑等 。好奇號是2011年發(fā)射2012年成功著陸火星，當時也是全球直播登陸過程恐怖的六分鐘 。好奇號世界上第一輛采用核動力驅(qū)動的火星車，好奇號的任務(wù)包括：探測火星氣候及地質(zhì)、蓋爾撞擊坑內(nèi)的環(huán)境、探測火星上的水等 。
【機遇號,15年火星探測任務(wù)華麗謝幕】兩年的任務(wù)期，但一直工作至今 。它算是給將在2020發(fā)射的火星車打前站 。而今天凌晨成功著陸火星的洞察號可能并不會像它的前輩一樣在火星表面上“閑逛”，而是扎根于一處，探索火星的內(nèi)部情況 。所以說三個探測器的任務(wù)不一樣，戴的設(shè)備也不同，并不能代替完成任務(wù) 。這里是科學黑洞，歡迎你的關(guān)注與點評，圖片來源網(wǎng)絡(luò)侵刪 。
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