然而從上古時(shí)代到隋唐，海平面的上下波動(dòng)幅度也不過是一米左右，對(duì)整個(gè)江蘇的海岸線影響只能說是輕微的 。真正塑造了現(xiàn)代江蘇海岸線的，還要數(shù)黃河和長江 。九曲黃河萬里沙浪淘風(fēng)簸自天涯自從戰(zhàn)國后期黃土高原開始出現(xiàn)水土流失，增大了黃河攜帶的泥沙量之后，黃河河道常年為泥沙淤積所困擾，水平面越來越高并多次泛濫和改道 。從漢文帝十二年“河決酸棗，東潰金堤”開始，黃河就不斷有向南改道的動(dòng)作 。到了北宋，黃河的改道越來越頻繁，向南的傾向也越來越明顯，連東京開封周圍的汴水也受到了黃河泛濫的影響 。這當(dāng)然對(duì)北宋的國力也造成了消耗，使之難以集中物力防御北方，最終被趕到了南方 。而與南宋對(duì)峙的金國以北方為基地，對(duì)黃河向南改道既無必要也沒能力控制，黃河終于在和人類的多次對(duì)抗之后徹底經(jīng)魯西南奪淮泗入海 。在黃河向南改道之前一直在華北平原來回肆虐和造陸
黃河的這次改道，對(duì)當(dāng)時(shí)吳地人民的生活造成了很大的影響 。南宋政府對(duì)救災(zāi)搶險(xiǎn)有心無力，金政府則樂得看到南宋方面的土地受災(zāi) 。但這次奪淮入海的改道，也暗含著一些長遠(yuǎn)的好處：黃河裹挾的泥沙，重新劃定了江蘇的海岸線 。根據(jù)任美鍔的《黃河輸沙及其對(duì)渤海、黃海沉積作用的影響》一文，黃河每年的輸沙量達(dá)到11.6億噸，占世界21條大河入海泥沙量的17%，數(shù)量極為可觀 。宋元明清淮海人民要受苦了
黃河泛淮早期，河水分別由潁、淝、渦、澮、濉、泗支流入淮，分流泥沙沿途沉積，所以河口延伸并不迅速 。自明弘治七年(1494年)，黃河全流由淮入海，輸沙量大增 。再加上明代治河專家潘季馴采用“上下千里,束水攻沙”的治河策略，大筑兩岸堤壩，使黃河水沿統(tǒng)一河道入海，河口延伸速度于是加快 。從宋建炎二年（1128年）正式改道到清咸豐五年（1855）年銅瓦廂改道，黃河在江蘇入海長達(dá)700多年，最終造成的結(jié)果就是沖出了一個(gè)巨大的三角洲，淮河口也向海里狂飆突進(jìn)了90多公里 。蘇北的土地面積，也向海里大大擴(kuò)充了 。黃淮入?？谠诮K北部沖出了一個(gè)巨大的突出部
僅以鹽城為例，這座城市現(xiàn)在的市區(qū)距離海岸線已經(jīng)有50公里之遙，但在南宋時(shí)鹽城縣城東門距離黃海不過二里地 。鹽城之名，也來自當(dāng)?shù)匕傩召囈詾樯臅覃}煮鹽行業(yè) 。然而在黃河改道之后，明朝中期的鹽城已經(jīng)看不到海了，縣城與海岸距離20公里；清乾隆年間的鹽城距離海岸線距離和今天類似，市中心已經(jīng)不算是濱海城市 。這里仍然產(chǎn)鹽但是離市區(qū)已經(jīng)相當(dāng)遠(yuǎn)了
《水經(jīng)注》有云：“（海洲）縣東北海中有大州謂之郁州 。”海水甚至還曾阻攔了大詩人蘇軾登島游玩的路徑，使之寫下了名句：“欲知東?？h，恨無石橋梁 ?！钡?jīng)過黃河泥沙700年的淤積，這座島已經(jīng)并入大陸了，這便是連云港東北的云臺(tái)山景區(qū) 。當(dāng)連云港還在海里的時(shí)候這塊大石頭就是一座海上孤島而如今，則成就了蘇北少有的良港
自黃河銅瓦廂決口，河道回到北方以后，蘇北的海岸線便不再擴(kuò)張，反而在海水的沖刷下逐漸潰縮，速度快時(shí)達(dá)到600米/年 。但此時(shí)已經(jīng)到了清末民初，人類對(duì)抗自然條件變化的技術(shù)手段正在逐漸成熟，在新中國建立之后，通過蘇北人民的艱苦建設(shè)，海堤設(shè)施終于完成了對(duì)大海侵蝕的抵御，穩(wěn)定住了蘇北的海岸線 。這是一項(xiàng)相當(dāng)龐大的系統(tǒng)性工程（江蘇鹽城射陽縣沿海）
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