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壓縮機發生液擊故障原因與現象( 三 )

壓縮機小知識發生液擊



3、潤滑油太多
半封閉壓縮機通常都有油視鏡，以便觀察油位高低 。油位高于油視鏡范圍，說明油太多了 。油位太高，高速旋轉的曲軸和連桿大頭就可能頻繁撞擊油面，引起潤滑油大量飛濺 。飛濺的潤滑油一旦竄入進氣道，帶入氣缸，就可能引起液擊 。


制冷系統安裝調試時，往往需要適當補充潤滑油 。但對于回油不好的系統，要認真尋找影響回油的根源，一味地補充潤滑油是危險的 。即使暫時油位不高，也要注意潤滑油突然大量返回時（比如化霜后）可能造成的危險 。潤滑油引起的液擊并不罕見 。

液擊是壓縮機常見故障 。發生液擊，表明系統或維護中一定存在問題，需要加以糾正 。認真觀察分析系統的設計、施工和維護，不難找到引起液擊的根源 。不從根源上防止液擊，而簡單地將故障壓縮機維修或更換一臺新壓縮機，只能使液擊再次發生 。



壓縮機發生液擊過程與現象1、吸氣閥片斷裂
壓縮機是壓縮氣體的機器 。通常，活塞每分鐘壓縮氣體1450次（半封壓縮機）或2900次（全封壓縮機），即完成一次吸氣或排氣過程的時間為0.02秒甚至更短 。閥板上的吸排氣孔徑的大小以及吸排氣閥片的彈性與強度均是按照氣體流動而設計的 。從閥片受力角度講，氣體流動時產生的沖擊力是比較均勻的 。

液體的密度是氣體的數十甚至數百倍，因而液體流動時的動量比氣體大得多的，產生的沖擊力也大得多 。吸氣中夾雜較多液滴進入氣缸時的流動屬于兩相流 。兩相流在吸氣閥片上產生的沖擊不僅強度大而且頻率高，就好像臺風夾雜著鵝卵石敲打在玻璃窗上，其破壞性是不言而喻的 。吸氣閥片斷裂是液擊的典型特征和過程之一 。

2、連桿斷裂
壓縮行程的時間約0.02秒，而排氣過程會更短暫 。氣缸中的液滴或液體必須在如此短的時間內從排氣孔排出，速度和動量是很大的 。排氣閥片的情況與吸氣閥片相同，不同之處在于排氣閥片有限位板和彈簧片支撐，不容易折斷 。沖擊嚴重時，限位板也會變形翹起 。

如果液體沒有及時蒸發和排出氣缸，活塞接近上止點時會壓縮液體，由于時間很短，這一壓縮液體的過程好像是撞擊，缸蓋中也會傳出金屬敲擊聲 。壓縮液體是液擊現象的另一部分或過程 。

液擊瞬間產生的高壓具有很大的破環性，初人們熟悉的連桿彎曲甚至斷裂外，其他壓縮受力件（閥板、閥板墊、曲軸、活塞、活塞銷等）也會有變形或損壞，但往往被忽視，或者與排汽壓力過高混為一談 。檢修壓縮機時，人們會很容易發現彎曲或斷裂的連桿，并給予替換，而忘記檢查其他零件是否有變形或損壞，從而為以后的故障埋下禍根 。

液擊造成的連桿斷裂不同于抱軸和活塞咬缸，是可以分辨出來的 。首先，液擊造成連桿彎曲或斷裂是在短時間內發生的，連桿兩端的活塞和曲軸運動自如，一般不會有嚴重磨損引起的抱軸或咬缸 。盡管吸氣閥片折斷后，閥片碎屑偶爾也會引起活塞和氣缸面嚴重劃傷，但表面劃傷與潤滑失效引起磨損很不同 。其次，液擊引起的連桿斷裂是由壓力造成的，連桿和斷茬有擠壓特征 。盡管活塞咬缸后的連桿斷裂也有擠壓可能，但前提是活塞必須卡死在氣缸 。抱軸后的連桿折斷就更不同了，連桿大頭和曲軸有嚴重磨損，造成折斷的力屬于剪切力，斷茬也不一樣 。最后，抱軸和咬缸前，電機會超負荷運轉，電機發熱嚴重，熱保護器會動作 。
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