之前我們已經說過長時間原地熱車的危害 ， 不知道大家是不是還有印象 ， 這里再補充一點熱車對于燃油經濟性的影響 。 如果長時間在原地熱車 ， 車輛并沒有行駛 ， 無疑就是白白浪費了燃油 ， 并且冷車啟動時轉速較高 ， 導致單位時間的耗油量較大 。 瓜子建議您合理預熱車輛 ， 啟動車輛后等到轉速回落到1200轉/分左右 ， 不再有明顯波動的情況下 ， 就可以掛擋行駛了 。 在水溫還沒升到正常位置之前 ， 建議保持轉速在2000轉/分以下行駛 ， 同時變速箱保持在低擋位 ， 等到水溫升上來之后就可以正常行駛了 。
冷車啟動時不開暖風
有朋友可能會說大冬天的上車不讓開暖風這不是有病么？先別急 ， 瓜子今天是吃了藥出來的 ， 您當然可以一著車就打開暖風調到最熱一擋 ， 但是這時候吹出來的風基本上和室外溫度差不多 ， 因為冷車狀態下 ， 發動機剛剛啟動 ， 給空調系統供熱的小水箱水溫很低 ， 沒有足夠的熱源自然也就不可能有暖風了（有些高檔車型自帶一套電加熱空調暖風系統 ， 但大部分汽車都是靠發動機小水箱供暖） 。
冷車狀態下開啟暖風 ， 除了徒勞無暖之外 ， 還會增加油耗 ， 其中的原因在于開啟暖風后 ， 小水箱帶走了一部分發動機的熱量 ， 為了在冷啟動時的低溫環境下迅速達到正常工作溫度 ， 發動機只能多噴燃油了 。 綜上所述 ， 瓜子建議您在冷車啟動時先別開空調 ， 起步走起來 ， 等水溫上升到正常位置再開暖風 ， 此時打開空調吹出的風就是熱的 ， 瞬間溫暖您的身心 。
選擇合適的機油
這部分內容主要針對我國北部地區的車主朋友 ， 在寒冷時節 ， 機油也會像其他各種油一樣變得黏稠 ， 所以瓜子在此建議 ， 盡量安排在深秋或是入冬前進行一次保養 ， 更換低溫流動性更好的機油 ， 例如標號為5W-20、5W-30等的機油 ， 這樣在冷啟動時發動機內部組件的阻力較小 ， 相對耗油量也較低 。
冬季熱車并非越長越好
在氣溫趨低的冬天 ， 除了講講如何有效降低那一兩升因為溫度降低而升高的油耗以外 ， 啟動發動機后是否需要熱車 ， 熱車時間多長 ， 怎么熱車也值得討論一番 。
一般來說 ， 電噴發動機和老化油器發動機在啟動后都要怠速暖車 ， 只是時間長短和溫度高低不同 。
發動機經過一夜的靜置 ， 各磨擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失 ， 失去油膜保護 ， 低溫使潤滑油的黏度大大增加 ， 附著力和流動性變差 。 此時 ， 啟動發動機的運動阻力大大增加 ， 啟動時超過60%的功率都用于克服運動阻力 。
發動機在冷啟動時的磨損量與其他工況下的磨損量大體相同 。 換句話說 ， 發動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右 。 正常的怠速暖車可以減少這種磨損 ， 延長發動機的使用壽命 。 低溫下 ， 金屬會呈現較小的彈性和抗磨性 ， 只有在工作溫度下 ， 發動機才能達到正常的配合間隙 ， 保持最佳工作狀態 。
低溫啟動發動機后 ， 如果隨即起步走車 ， 發動機會由于混合比不均勻 ， 導致輸出動力不足;低溫時 ， 霧化不充分的燃油不能充分燃燒 ， 容易形成積碳;部分汽油沒有霧化 ， 會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合 ， 降低機油品質 。
