22.氣缸磨損，當圓柱度達到什么數(shù)值時發(fā)動機進行大修( ) 。(a)0.050～0.063mm (b)0.175～0.250mm (c)0.250～0.500mm (d)0.050～0.070mm
23.以下哪個不是車架總成大修送修標志( ) 。(a)前橋變形嚴重 (b)必須拆卸其他總成后 才能對車架進行校正 (c)車架的大部分鉚釘松動 (d)車架彎曲、扭曲變形逾 限
24.以下哪個不是變速器總成大修送修標志( ) 。(a)變速器殼體變形、破裂 (b)變速器軸承承孔磨損逾限 (c)變速器軸承有異響 (d)變速器軸及齒輪惡性磨損、損壞
25.以下哪個不是驅(qū)動橋總成大修送修標志( ) 。(a)橋殼破裂、變形 (b)半軸套管承孔磨損逾限 (c)減速器齒輪惡性磨損 (d)差速器殼支承軸承損壞
26.對于車輛送修的規(guī)定，以下哪種說法正確( ) 。(a)車輛送修時，承修單位與送修單位沒必要簽定合同
(b)對于一般車輛，送修時可不具備行駛能力 (c)車輛送修時，沒有必要將有關技術檔案送承修單位 (d)車輛送修時，其裝備不得拆換 27.總成送修時，以下哪種說法正確( ) 。(a)總成送修時，應在裝合狀態(tài) (b)總成送修時，附件、零件可 任意拆換 (c)總成送修時，附件、零件可以短缺 (d)總成送修時，沒必要將有關 技術檔案送承修單位
28.對于送廠大修的汽車進廠檢驗，下面說法不正確的是( ) 。(a)應察看氣缸體有無漏水 (b)不必察聽正時齒輪有無異 響 (c)不必檢查機油量的多少 (d)應察聽有無爆燃聲
29.檢查偏缸時，若所有缸的活塞都始終偏向一側，其原因是( ) 。(a)連桿彎曲 (b)連桿扭曲 (c)連桿既彎曲又扭曲 (d)曲軸軸向定位裝置有問題
30.傳動軸在裝配時，其伸縮節(jié)要對正記號，其目的是( ) 。(a)保持傳動軸原有的動平衡 (b)減小傳動軸的長度 (c)使傳動軸長度可變 (d)使傳動軸便于安裝
31.對于汽車大修竣工驗收中的整車檢查，以下哪種說法不正確( ) 。(a)刷漆部分允許有不顯著的流痕和刷紋 (b)貨廂、駕駛室離地面高度，左、右相差不大于30毫米 (c)左、右翼板應對稱，離地面高度左右相差不大于10毫米 (d)全部潤滑脂嘴裝配齊全有效 32.汽油機大修后，各缸壓力差應不超過平均值的( ) 。(a)3％
(b)4％ (c)5％ (d)6％
33.在用車輛的制動力應不低于原廠設計制動力的( ) 。(a)70％ (b)80％ (c)90％ (d)95％
34.在使用廢氣分析儀檢測廢氣時，測量頭插入排氣管的深度應該( ) 。(a)不少于100毫米 (b)不少于200毫米 (c)不少于300毫米 (d)不少于400毫米
35.對于汽車制動試驗臺，以下哪種說法不正確( ) 。(a)按工作原理，制動試驗臺可分為反作用力式和慣性式 (b)反作用力式試驗臺可測出汽車車輪的制動力 (c)慣性式試驗臺可測出汽車的制動距離 (d)反作用力式試驗臺可測出汽車的制動距離 36.關于第五輪儀，以下哪種說法不正確( ) 。(a)第五輪儀有機械式和電子式等型式 (b)第五輪儀只能檢測汽車的加速性能 (c)機械式第五輪儀由傳動機構、機械記錄機構、時間信號發(fā)生器等組成 (d)pt5-3通用五輪儀是電子式的
37.關于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下哪種說法正確( ) 。(a)氧傳感器安裝在缸體上 (b)氧傳感器用來檢測排氣中 的氧含量 (c)氧傳感器用來檢測進氣中的氧含量 (d)氧傳感器安裝在進氣管上
38.對車輪抱死的后果，以下哪種說法正確( ) 。
(a)車輪抱死后制動距離最短 (b)車輪抱死后制動的方向 穩(wěn)定性好 (c)車輪抱死后制動的方向穩(wěn)定性變差 (d)車輪抱死后制動時汽車 具有較好的轉(zhuǎn)向能力
39.關于abs中輪速傳感器的功能，以下哪種說法正確( ) 。(a)輪速傳感器檢測車輪的加速度 (b)輪速傳感器檢測車輪的減 速度 (c)輪速傳感器檢測車輪的平均速度 (d)輪速傳感器檢測車輪的 瞬時速度
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