這引發了貨物連帶的強烈不滿 。11月24日，“貨物連帶”封鎖了港灣、石油化學園區、煉油工廠等主要物流據點 ， 開始了總罷工 。貨運連帶委員長李鳳柱表示：“在弱肉強食的市場中，貨主企業擁有有關運費的所有決定權 ， 并且決定了運費的最低單價 。在這種形勢下，安全運費制是保護貨運勞動者權益的唯一法律制度 。除非（政府）立即停止破壞安全運費制的企圖、廢除限時制、貫徹施行擴大適用車型與范圍的要求案，否則，絕對不會放下總罷工的旗幟 。”
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罷工現場 圖片來源：韓民族日報
尹錫悅：罷工威脅等同朝核威脅
罷工開始后，韓國尹錫悅政府始終采取強硬態度，拒不妥協 。
24日 ， 尹錫悅在社交媒體發文稱 ， 若貨物連帶持不負責任的態度拒絕貨運 ， 政府就將難免考慮包括下達開工令在內的各項措施 。28日，韓國行政安全部長官李祥敏表示，若認定此次集體罷工將給國家經濟造成嚴重危機，政府將以“零容忍”原則嚴厲應對，下達開工令并建立警方及時應對體系，保障貨運正常進行 。
根據韓國《貨物車運輸事業法》，若貨車司機或從業者無合理理由集體拒絕貨運并造成嚴重問題時，國土交通部長官可下達開工令，若拒絕將被處以3年以下的有期徒刑或3000萬韓元（約合人民幣16萬元）以下罰款 。
11月29日，韓國政府向對拒絕運輸的水泥混凝土貨車司機下達“開工令” 。尹錫悅宣稱，只顧一已私利不顧民生和國家經濟的行動毫無名分 ， 對不參加罷工的同事進行攻擊也是不可容忍的犯罪行為 。他將在任內確立勞資法治原則，對非法行為決不妥協，嚴肅問責到底 。
12月5日，尹錫悅還將罷工同朝核做類比，稱：“政府若始終根據無核原則推行對朝政策，韓國就不會像現在這樣面臨朝核威脅......應嚴懲工會領導班子阻礙或威脅成員返崗的行為 。”
韓聯社認為，尹錫悅的上述表態可被解讀為，正如政府應保護國民的安全和財產免受朝核威脅一樣，也應該保護國家經濟和民生免受“非法罷工”的干擾 。
面對態度強硬的尹錫悅，韓國“貨物連帶”選擇“硬碰硬” 。據韓聯社報道，隨著罷工久拖不決，全國各地出現串聯罷工苗頭 ， 一些建筑工程恐將延誤工期 。民主勞總慶尚南道本部和建筑工會慶南建筑機械本部宣布8日起發動建筑工罷工 ， 聲援貨運工人 。慶南地區的建筑工會成員約有2500多人 ， 分布于18個市郡，主要駕駛混凝土攪拌運輸車、混凝土泵車、叉車 。
【政府同貨車司機“硬碰硬”，韓國經濟遭受萬億韓元損失】 本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載 。
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