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723事故，723事故圖片( 二 )

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動車事故埋車頭是真實的嗎？是真實的，但是是有原因的 。
掩埋車頭是為了便于繼續搶險，因為當時搶險現場狹窄，有一個泥潭，必須先填埋后才有助于繼續的救援 。事實上，這是舉世皆知的事故 ， 任何方式也掩蓋不了 。經過：2011年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發生動車組列車追尾事故 。
此次事故已確認共有六節車廂脫軌 ， 即D301次列車第1至4位，D3115次列車第15、16位 。造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時35分，直接經濟損失19371.65萬元 。
高鐵事故723事故真實情況？2011年的7月23日，晚上八點半，D301次與D3115次列車發生碰撞 ， 導致兩輛車的六節車廂脫軌，直接從軌道上翻到大橋下 ， 造成了40人死亡，172人受傷 。
當時受雷暴天氣影響，溫州南站列控中心的保險管熔斷，閉塞區里的信號燈錯誤地保持了區內無車占道的綠色狀態，同一時間5829AG軌道電路與列控中心的通信，也出現了故障，導致D3115次列車失聯 。
【723事故，723事故圖片】受信號燈錯誤，通信不暢，惡劣天氣等多重因素的影響下，D3115次列車與D301次列車發生了嚴重的追尾事故 。

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