但是 , 28nm作為成熟工藝依然有著廣泛應(yīng)用 , 其原因就是性能在多數(shù)領(lǐng)域完全夠用 , 并且其在功耗、成本 , 可靠性方面也有著很好的平衡 。 可以說 , 28nm工藝在各家芯片制造廠依然是主要的盈利方向 , 這也是臺(tái)積電擁有先進(jìn)制程卻仍在擴(kuò)大28nm產(chǎn)能的根源 。
- 可以看見的是 , 相比7nm和5nm這種先進(jìn)工藝制程的芯片 , 28nm芯片才是主流 。 也就是說 , 如果我國能夠?qū)崿F(xiàn)28nm芯片全產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化 , 就基本可以滿足絕大部分國內(nèi)的芯片需求 。
但問題其實(shí)在于其它設(shè)備 。 半導(dǎo)體制造10大工序需要300多種設(shè)備 , 國產(chǎn)公司目前還不能完全滿足所有設(shè)備的供應(yīng)需求 。 在某些細(xì)分領(lǐng)域仍舊存在較大的差距 。
而據(jù)了解 , 業(yè)界預(yù)計(jì)我們國產(chǎn)化的28nm芯片將規(guī)模生產(chǎn) , 能在1-2年實(shí)現(xiàn) 。 其實(shí)光刻機(jī)已經(jīng)是沒問題了 , 經(jīng)過多個(gè)渠道的驗(yàn)證 , 確實(shí)已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段了 。
- 也就是說 , 28nm全國產(chǎn)化在短期內(nèi)基本上是不太可能做到的 , 去美化是有可能做到的 。 可現(xiàn)在的問題是 , 你都不需要滿足28nm的純國產(chǎn)化 , 就能掌握這個(gè)世界上大部分芯片的產(chǎn)能 。 當(dāng)然 , 如果能滿足28nm的純國產(chǎn)化 , 那是真的可喜可賀 。
新能源車是個(gè)比較神奇的東西 , 純電車的半導(dǎo)體器件非常多 。 傳統(tǒng)燃油車可能需要70-100個(gè)半導(dǎo)體器件 , 電動(dòng)車可能需要300-500個(gè) , 再往后發(fā)展甚至可能破千 , 甚至上萬 。
- 這個(gè)量是十分巨大的 , 所以需要足夠的產(chǎn)能來支持 , 這就引出了第二個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn) , 產(chǎn)能爆發(fā) 。 只能說不好意思 , 論爆產(chǎn)能 , 全世界只有中國能玩得起 。 這是體制帶來的好處 , 也是工程師紅利帶來的好處 , 更是國家不惜代價(jià)砸錢帶來的好處 。
最后的話: 28nm芯片全國產(chǎn)化后 , 保守估計(jì) , 80%的芯片運(yùn)用可以自給自足
目前大致進(jìn)程會(huì)是這樣的:2-3年后(也許更長一點(diǎn)) , 我國可以實(shí)現(xiàn)28nm全鏈條國產(chǎn)化(或至少全非A) , 但是良率還不高 , 綜合性能也還差一些 , 勉強(qiáng)可以用的 。
- 【芯片|如果我國實(shí)現(xiàn)28nm芯片全國產(chǎn)化,能滿足國內(nèi)多少比例供應(yīng)?】但是 , 28nm工藝芯片運(yùn)用廣泛 , 市場(chǎng)份額相當(dāng)巨大 。 這對(duì)我國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)來說 , 完成28納米全產(chǎn)業(yè)鏈的國產(chǎn)化 , 比盲目的追求先進(jìn)工藝確實(shí)來得更有意義 。
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