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軟件|中國突破歐美壟斷的十大尖端軟件( 三 )

軟件操作系統汽車數據庫


該軟件不僅計算精度達到世界一流水平 ， 而且可以廣泛應用于國內各大軍民用型號飛機、火箭、導彈、高速列車、汽車等研發設計中 。 要知道 ， 之前在這些領域我們都是使用的美國或歐洲國家研發的軟件 ， 比如fluent、CFX、ANSYS、STAR——CD等等 。 僅僅是采購這些軟件的資金就是一個龐大的支出 ， 每套高達上千萬人民幣 。 更重要的是 ， 這些外國軟件還需要與計算機硬件進行綁定 ， 無法隨意安裝到其他計算機上 。 而且在進行大規模并行計算時還會遭受到歧視對待
中國空氣動力研究與發展中心成立于1968年 ， 是由錢學森、郭永懷等最早一批科研前輩規劃組建的國家級空氣動力試驗研究中心 ， 被譽為“空氣動力事業國家隊” 。 差不多在二十年前 ， 我們用德國機器 ， 畫圖 ， 國內還沒有相應的產品軟件 。 導致的結果就是 ， 除去機器本身的價格之外 ， 中國還必須額外支付高額的軟件費用 ， 差不多一套就是“50W+20W”的模式 。 在同樣的德國機器和軟件 ， 采購卻變成了30W機器再送軟件 。
五、汽車基礎軟件平臺

上海知從科技有限公司專為汽車電子控制器產品提供基礎軟件平臺解決方案 ， 就是為汽車芯片提供對應的軟件產品和服務 。 值得一提的是 ， 沒有軟件支撐的汽車芯片 ， 就等于汽車缺少了“靈魂” 。 而在過去很長時間內 ， 中國汽車用的全是國外基礎軟件產品 。 中國突破外國技術壟斷 ， 開發的汽車軟件不僅用在中國車上 ， 還被歐美整車企業所采用 。
值得一提的是 ， 之前同樣的汽車軟件 ， 在中國售價往往比歐洲高出30%到40% ， 并且不能提供及時有效的技術支持 。 一些應該幾天、一個月就能解決的問題 ， 往往需要幾個月時間 ， 有時甚至一年半載也得不到有效處理 。
特別是汽車軟件對其安全性、穩定性有嚴苛的要求 ， 即便在全球范圍看 ， 能掌握其中核心技術的企業 ， 也是屈指可數 。 汽車軟件行業門檻極高 ， 既是資本密集型行業 ， 更是知識密集型行業 。 軟件研發人員成云霞曾經說過：2000年左右常用汽車芯片的數據手冊只有500頁到1000頁 ， 如今推出的主流芯片手冊多數已超過5000頁乃至上萬頁 。 即便讀懂了這些 ， 還要按照汽車獨有的軟件開發過程 ， 依托大量國際標準 ， 才有可能設計出汽車軟件 。 中國的知從公司已成長為國內領先的汽車軟件公司 。
六、紅旗Linux專用操作系統

中國公司商湯科技曾經創下全球人工智能領域融資紀錄 ， 并成為全球最具價值的人工智能平臺公司 。 作為全球領先的人工智能平臺公司 ， 商湯科技C輪融資將進一步夯實公司在人工智能領域的領軍地位 。
值得一提的是 ， 紅旗Linux在金融自助終端設備的應用超過7萬臺 ， 打破了相關領域國外產品的壟斷 。 作為國產操作系統的旗幟 ， 紅旗軟件為中國的開源產業發展貢獻力量 。 值得一提的是 ， 微軟曾經宣布對Windows XP停止維護 ， 我國也已經宣布不再采購Windows 8 ， 因此 ， 金融自助終端設備使用國產操作系統是大勢所趨——不僅更安全可控 ， 性價比也更高 。
紅旗軟件率先向大型國有銀行提供了基于Linux專用操作系統和中間件的整體解決方案 ， 結合應用軟件實現安全可靠的部署 。 Linux的靈活性與可定制性 ， 使基礎軟件廠商為ATM、ITM等專有場景的應用 ， 提供了定制版的操作系統 ， 能在相同硬件平臺上 ， 整體提升性能30%以上 ， 故障維護率降低200% ， 使用成本降低200% ， 極大地提高了金融自助終端業務的運行效率 ， 為銀行提供堅實穩定的基礎軟件平臺 。 并且價格低于Windows ， 可以降低金融自助終端設備的總體成本 。

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